轮胎翻新--废旧轮胎综合利用的最佳选择

近年来,随着我国汽车工业的快速发展,轮胎工业也进入了一个急速膨胀的增长时期,我国已成为世界轮胎生产和消费大国。据统计,2003年我国轮胎总产量达到1.88亿条(扣除摩托车胎后为1.55亿条),仅次于美国而位居世界第二位,并以每年两位数的速度递增,2004年达到了2.39亿条(扣除摩托车胎后为2亿条左右),预计2005年将达到2.7亿条。2002年我国废旧轮胎产生量约6000万条,并以每年20%以上的速度大幅增长,预计2005年将超过1亿条。我国已连续两年成为世界橡胶消耗第一大国,其中天然橡胶资源极度匮乏,年需求量的73%靠进口,这个“消耗第一大国”说明我们还…     

推动旧轮胎翻新行业科学发展

我国是轮胎生产大国。随着我国社会汽车保有量的快速增长,废旧轮胎生成量也在不断上升,废旧轮胎资源综合利用的重要性日益凸显。     

工信部对轮胎翻新行业和废轮胎综合利用行业准入条件公开征求意见

为发展橡胶工业循环经济,推进废旧轮胎综合利用产业规范、健康发展,进一步提高行业准入门槛,规范行业秩序,促进企业优化升级,提高资源综合利用和节能环保水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织起草了《轮胎翻新行业准人条件（征求意见稿）》和《废轮胎综合利用行业准入条件（征求意见稿）》并公开征求意见。     

轮胎翻新少资源浪费多废119轮胎“金矿”待挖

2013年5月3日,中国轮胎翻修与循环利用协会举行“轮胎翻新与循环利用行业施行行业准入媒体记者见面会”,来自人民日报、经济日报、新华通讯社、人民政协报、中国工业报、中固化工报、中国橡胶杂志、商用汽车新闻、第一财经、橡胶工业和轮胎工业杂志、中国轮胎资源综合利用杂志等媒体的记者出席了见面会,并作了相关报道,在全社会引起广泛影响。在此,我们精选部分媒体的报道内容,以飨读者。     

我国翻新轮胎行业发展存在的问题及应对措施

介绍我国翻新轮胎行业发展存在的问题以及相应的解决措施。我国翻新轮胎行业存在产量低、规模扩张过快、翻新轮胎胎体严重不足、翻新轮胎企业效益差、免税政策难以落实等问题。相应的解决措施为严格制订行业准入制度、完善相关税收政策、探索资产重组、组建集团公司等。     

2011年上半年四川省轮胎翻新业困境中求发展

据四川省轮胎翻修与利用协会报告,今年上半年四川轮胎翻新业仍低迷不振,翻胎企业老总对翻胎业未来前途担忧,行业调整和改革,将是今年行业经济运行的重要特征。今年上半年四川翻胎产量为201245标条,与上年同期相比减少13．9％,其中热翻胎的产量为119024标条,与上年同期相比减少18．57％;冷翻胎为79199标条,与上半年同期相比减少9．53％。     

充分利用优势资源 积极搭建服务网络 携手共创轮胎翻新与循环利用行业新局面

当前社会,人类越来越离不开汽车,离不开轮胎。轮胎工业发展到今天已经有100多年的历史,它在给人类带来便利的同时,也给我们的生存环境带来了深刻的变化。轮胎生产消耗了大量的资源,废旧轮胎造成了严重的资源浪费与环境污染。近年来,我国已经成为世界最大的橡胶消费国和橡胶进口国。     

废旧轮胎综合利用产业的曙光

目前,利用废轮胎生产再生胶已然成为我国废旧轮胎综合利用的主力军。以2013年为例,据初步统计我国废旧轮胎年产生量约1000万吨,无害化利用率约60％,再生橡胶产量约350万吨,橡胶粉产量约30万吨,利用废轮胎生产的再生橡胶已成为继天然橡胶、合成橡胶之后的第三大橡胶资源。当今,在以天然橡胶、合成橡胶并用的时代,再生橡胶成为第三橡胶资源,成为橡胶工业不可或缺的重要的原材料,缓解我国橡胶资源紧缺,降低我国橡胶资源对外依存度,确保了我国经济社会发展安全。     

用预硫化中垫层橡胶的方法在轿车轮胎翻新生产中的应用

在轿车轮胎翻新生产中,经常出现子午线钢丝胎面与帘线胎体偏移或变形,中垫层胶料厚薄不均匀现象。为了避免发生上述情况,保证轮胎在后续加工中的结构和性能稳定,传统工艺常采用增大胎体帘布层和中垫层的厚度的方法。而采用预硫化中垫层橡胶的方法较好的解决了轿车翻新轮胎子午线钢丝胎面与帘线胎体偏移或变形的问题。     

轮胎项目建设中技术（软件）存在的问题及发展建议

我国子午胎整体项目建设,从1988年原桦林轮胎厂全钢生产线及1990年原北京轮胎厂半钢生产线项目引进意大利倍耐力公司的设计、技术、设备、材料、生产准备方式、轮胎项目建设管理模式开始。经过20多年的发展,我国轮胎生产及规模居世界之首,但在轮胎项目建设发展中,由于资金、政策、土地、人力资源及项目建设团队等诸多因素的缺憾,     

翻胎工业的发展

文中提供了目前国内外翻胎主要生产国的翻胎产量、利用途径、品种构成、新翻比与废翻比、翻胎企业类型与数量的详细数据.论述了翻胎工业是轮胎设计不平衡的产物,并成为轮胎的第2资源;同时,翻胎的选择性很强,有一定滞后性和从动性.预测翻胎业的未来既有机遇又有挑战.     

倡导循环经济推动力车胎行业健康发展

改革开放以来,我国力车胎行业获得了迅猛发展,无论产值、产量增幅均高于全国平均增长水平,生产增长已超过翻两番的幅度。目前,我国的力车胎产量已稳居世界第一位。随着经济的发展,我国能源消费、资源消耗也处于一个高速增长阶段。近年,缺水、缺电、缺煤,特别是缺油的报导不断。我国虽然地大物博,但各种资源人均占有量少,大部分低于世界人均占有量,再加上我国在节能降耗、循环利用方面投入有限,大部分企业和国民仍未意识到资源缺乏的威胁,没有循环经济的观念,因此,更加重了我国资源不足的矛盾。我国力车胎行业在经过一段迅猛发展后,也必须在…     

关于我国轮胎工业循环经济发展的浅见

随着我国国民经济的发展,对能源、材料消耗、环境保护日益显得突出,轮胎工业同样面临着这些重大问题,已引起方方面面的关注,这里谈一下笔者的几点浅见。一、我国废旧轮胎产生量已居世界第二我国汽车工业自2001年以来迅速增长,2003年产量已达444万辆,居世界第四位;2004年将超过500万辆,目前民用汽车保有量在3000万辆以上。此外,农用汽车产量280万辆,保有量也达2500万辆,需耗用大量的轮胎。2003年我国轮胎总产量约1.65亿条,进口轮胎114万条,出口轮胎4565万条,国内需求量约1.2亿条,如平均按70%用于替换胎,则每年替换下来的废旧轮胎为8400万条,…     

论国内轮胎翻新行业发展现状

简述了废旧轮胎翻新再利用的意义,分析了我国轮胎翻新行业目前的现状和存在的问题。最后对轮胎翻新行业的发展提出了一些建议和看法。     

谈我国翻胎企业的质量管理

本文叙述了我国翻胎企业的质量管理的意义,详细介绍了开展质量管理不仅要抓好各道工序的质量检验,提高产品质量,而且还要建立质量保证体系,搞好质量管理基础工作。     

我国翻新子午线轮胎的现状及发展建议

概述我国子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因,并针对存在的问题提出建议.目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和空间,若通过翻新子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增翻新100万条9.00R20全钢载重子午线轮胎计算,每年即可节省生胶13 750 t,各种化工原材料11 250 t,胎体钢丝及胎圈钢丝10 030 t,总价值约为5.4亿元.     

浇注型聚氨酯弹性体在实心轮胎翻新中的应用

试验研究浇注型聚氨酯弹性体(CPUE)在实心轮胎翻新中的应用。结果表明,采用预聚体法,选用二元醇CMA-24、甲基二异氰酸酯TDI和扩链剂MOCA为原料(预聚体中异氰酸酯基质量分数为0.036),在扩链因数为0.88、一段硫化条件为110℃×1h、二段硫化条件为室温×7d的工艺下合成的CPUE胎面胶综合物理性能优良;与全橡胶实心轮胎相比,CPUE胎面翻新实心轮胎的静负荷性能较好,耐磨性能大大提高。     

抓住机遇重组翻胎市场力促科学化生产

一、翻胎市场发展存在的问题 进入21世纪,我国翻胎业由于外部条件的改善．具备了快速发展的机遇,但资金来源是个问题。虽有一些外资及轮胎企业投资建了一些工厂,仍远远满足不了发展的势头。此时社会游资大量进入翻胎市场。导致翻新轮胎企业猛增,一些投机的翻胎设备厂也急剧增加,且这些简陋的设备销售红火,     

一家翻胎企业谈现状和问题

舒城龙江轮胎再生利用有限公司主要从事工程胎、载重胎等轮胎的翻新及销售,拥有3条轮胎翻新生产线,年可实现翻新轮胎20万条.但2007年,该厂收购废旧轮胎约3万条,其中实现翻新再利用销售轮胎2万条,企业亏损达20万元.存在的主要问题是收购胎体无法取得发票,又享受不到相关的回收政策,另外,小作坊生产翻新胎的挤兑也带来了一定的影响.     

我国航空轮胎翻修的发展过程与展望

我国于1985年开始翻修民航机的轮胎,但至今没有对军用飞机轮胎进行翻修,造成资源浪费。通过分析,认为我国翻胎技术成熟,可以进行军用飞机轮胎的翻修,不但可以节约军费开资,同时也与国防安全息息相关。