基于地域文化的公交车站设计思路探析——以西安、苏州为例

伴随当今城市的高速发展,城市面貌日趋同化。公交车站凭借其特有的多样性、广泛性、灵活性,从而与城市设计及市民生活紧密联系,逐渐成为城市文化特色塑造的新载体。该文选取西安和苏州这两座典型北方、南方古城的现代公交车站设计案例进行对比研究,从车站设计背景到设计理念依次进行分析,并由此提出通过气候、文化、形态、色彩、细节五个方面层层递进,进行公交车站设计,赋予公交车站独特文化内涵的设计新思路。     

湿法生产混凝土盲道砖(板)生产线

<正>无障碍设计是德国公交汽车站和火车站,以及无障碍交叉路口最基本的要求,不仅方便盲人,也为能力受限的人员——例如老年人、推婴儿车的家长、年幼的儿童、拖行李车的游客等提供便利,使他(她)们在通过人行道和自行车道的过程中,都从无障碍公交车站、火车站以及无障碍交叉路口获得便利。位于德国黑森州的Profilbeton公司(德语Profilbeton可翻译成带轮廓的混凝土)的主要业务就是生产公共汽车站和电车车站区域使用的、有专利的特种混凝土路缘石。     

为千万公车族营造舒适的休息平台——论公交站台的人性化设计

随着城市化进程的加速发展,人们对高品质生活的需求逐渐加强,对公共设施的要求也在提升。公交车站作为城市交通设施的重要组成部分,展现着一个城市的风貌,但目前国内公交车站设计理念落后、缺乏对人性的关怀。该文通过分析武汉地区公交车站的现状,从功能、无障碍、地域文化等方面提出了人性化设计的原则和具体设想。     

杭州公交车站设置的合理性评价

本文通过实地考察、测量、等方法,搜集了大量有关杭州公交车站设置的数据信息,对照标准体系,总结出了如下问题：公交站站距偏近、港湾式车站长度不够、首末站场站不足、公交车站与交通节点距离过近和公交车站占地过大等。     

有关城市公交专用道(路)之设计要点及优先控制管理系统

有关城市公交专用道（路）之设计要点及优先控制管理系统杨晓光马林一、新型公共交通专用道（路）系统的设想本文所提出的新型公共汽车交通专用道（路）系统的概念是指干线公共汽车交通系统（ＫｅｙＲｏｕｔｅＢｕｓＳｙｓ ｔｅｍ），下文将阐述此系统的基本构思。１干...     

苏州轨道交通5号线换乘车站形式的思考

随着苏州城市轨道交通的不断发展,换乘车站作为线路间联络的节点越来越多的出现在线网各处。合理选择换乘车站的换乘方式,提高换乘效率是近期苏州轨道交通建设重要的工作之一。本文以苏州轨道交通5号线工程(以下统称为苏州5号线)为背景,通过分析苏州轨道交通线线网近、远期的客流数据,结合车站外部条件对换乘车站进行研究,对车站换乘方式的选择提出系统性建议,为后续线路的设计提供理论依据。     

新型城市公交车动态监测系统的研究与应用

城市公共交通系统在城市的发展中起着重要的作用,有助于解决城市环境污染,疏散交通拥堵,减少城市碳排放。提高公共交通效率,增加公共交通利用率是当前迫切需要解决的问题。原有城市公交动态监测系统运用3G网络,存在数据传输较慢,产生大量通信费用等问题。新型城市公交动态监测系统包括远程监控中心、安装在公交车站的公交站点采集传输装置和安装在公交车辆上的公交车监测终端。监测系统内部通过公交站点进行数据传输。安装在公交车上的监测终端通过WiFi将信号传递给公交站点采集传输装置。同时,公交站点采集传输装置将信息通过电力载波通信方式发送给远程监控中心,实现公交车数据的动态监控。该监测系统弥补了原有技术的不足,运营成本低廉,性能稳定。     

地下终点站

研究的范围可作为地下终点站考虑的,是公共汽车和铁路等车站,一般形式是与商业街相连接。它不一定是线路的终点,也有些实例是中间站。例如:以东京来说,除东京站、新宿站外还可举出都营1号线的新桥、私营丸之内线的池袋等;大阪有梅田周围,难波;名古屋有名古屋站周围,荣,以及建设中的横宾东口公共汽车终点站等等。这些车站都有地下商业街与它们毗连,不过本文仅对车站设施以及它们与商业街连接部份以内的范围加以研究。     

基于马銮西站特点构建下的建筑设计思路

车站是城市轨道交通系统中的重要组成部分,而车站建筑的设计水平和质量对于车站能否正常运行以及其各项功能的发挥均会产生较大的影响.设计人员应严格遵守相关设计规范,积极运用先进的建筑设计理念,结合不同车站的实际情况准确把握各项设计要点,不断优化车站建筑设计方案.本文将结合马銮西站特点对轨道交通换乘站建筑设计进行分析研究.     

基于太阳能为能源供给的城市公交车站的设计研究

公交车站是现代城市的重要设施,是城市系统的重要组成部分,它能体现出一个城市的品位以及人们的生活质量,是城市公共设施的标志之一。研究太阳能公交车站的设计原则与设计方法,对利用新能源进行城市公共设施设计起到一定的借鉴作用,也为太阳能更好的服务于城市公共设施总结经验。以公共设施为设计先导,推陈出新,用设计改善城市环境,保证资源的最优化。     

基于行人仿真模拟的地铁车站方案优化设计——以地铁佛山西站为例

随着时代发展,地铁已日趋成为人们出行最主要的交通方式,目前我国正处于地铁建设的高峰期,同时还有大量的城市在积极地筹建地铁线路。随着设计理念及设计技术的不断进步,对地铁车站进行动态的行人仿真模拟,已成为地铁重要站点设计中一个必不可少的环节;通过对模拟结果进行数据分析,寻找车站方案中存在的短板和瓶颈,以求对车站设计方案提出切实可行的改进意见,已成为地铁车站方案优化设计中一个重要的方法。本文以佛山西站为例,通过对车站方案用行人仿真软件Legion进行动态模拟以及不同工况下的消防疏散模拟,检验车站方案设计的合理性,提出优化建议,同时对优化后的方案通过进行模拟验证,为以后地铁车站方案设计提供值得参考的借鉴意义。     

城市快速公交系统设计的标准化

北京市政工程设计研究总院是《快速公共汽车交通设计规范》的主编单位。本文主要介绍了快速公共汽车交通（简称快速公交，英文缩写BRT）设计规范编制过程中，对系统组成要素的确定、分级特征参数的选择以及运营组织、车道布设、车站、信号优先控制等影响快速公交系统运营安全和效率的一些关键设计问题的思考和认识。     

地铁车站功能设计的重点

城市轨道交通是大城市的重要交通工具。车站设计是轨道交通设计中重要节点,良好的车站功能设计可以满足和提高车站通勤能力,实现车站设计的人性化和现代化。本文以北京地铁5号线路为例,对车站功能设计的重点进行探讨。     

海口火车站

海口火车站坐落在海口市西部海滨．是我国第一座火车渡海联运铁路站。该火车站站房座西向东,车站东侧是宽阔的站前广场,广场南北两侧分别是邮电大楼、公交车站．车站宾馆,写字楼及粤海铁路公司办公楼．长途汽车站和旅游服务中心等。     

软土地区轨道交通车站外包防水结构设计研究

通过天津轨道交通车站采用外包防水结构的设计研究,对车站抗浮设计和内部结构受力机制进行分析。比较不同计算模型的差别,得出较为合理的设计方式和计算方法,可供今后类似车站结构设计参考。     

北海城市公交视觉导视系统研究

通过对一座城市公共交通系统的观察可以看出该城市整体的经济发展状况和文明程度,北海作为高速发展的旅游城市,在物质文明高速发展的情况下,北海城市公交导识系统发展滞后,也存在着很多的不足,需要采取有效的政策与措施提升公交建设。论文概括了北海公交现状、导视设计、导识系统的特征。对发达国家和城市的成功经验进行了总结和归纳,以期为北海城市公交车站导视视觉形象设计提供思路和方向,为人们营造轻松、愉悦的审美体验。     

城市公园生态系统文化服务的公众感知研究—以济南市主城区城市公园为例

城市公园作为连接人与自然生态系统的纽带,提供着重要的生态系统服务.研究不同使用者对生态系统文化服务的感知,对优化公园设计和提升服务质量具有重要的指导意义.以济南市主城区城市公园为例,利用重要性-满意度分析方法,研究了济南市本地居民与外地游客对城市公园文化服务的感知.从公众感知结果来看,主城区城市公园的教育和知识、文化遗...     

膜结构在有轨电车车站建筑中的应用与实践

车站作为现代有轨电车的重要组成部分,形式多种多样、功能日益复杂.分析膜结构车站的设计思路,以某城市有轨电车膜结构车站为例,介绍膜结构在有轨电车车站中的应用.阐述膜结构有轨电车车站的特色,包括内部构成、结构体系和建筑特点;提出膜结构的社会效益和经济效益,提升有轨电车使用品质,助力有轨电车发展,为城市发展增添活力.     

某地铁车站基坑外车道超载安全性分析

江苏南沿江城际铁路武进站综合交通枢纽工程以武进站为中心，是一个集铁路车站、地铁、公交车站、出租车及社会停车场、商业及办公用的综合客运枢纽，包含一座地下车站及其附属进出口连通道，一座地铁车站及其附属结构、风井等设施。在基坑南北两侧分别布置出土和材料运输车道。由于车道地面超载比原设计增加较多，可能影响基坑结构安全，为此开展了计算研究，分析了枢纽基坑一侧留土边坡稳定性和地铁车站基坑支护变形、受力及稳定性，并提出了相关安全建议。     

地铁车站应用装配式建筑轻质墙板设计

我国建造方式大多以现场浇筑和传统工艺为主,尤其是作为我国各地大型基础设施建设的龙头——地铁建设,目前车站结构方面已在开展装配式结构体系的研究与应用,而车站内部分隔墙大多采用传统的砌砖形式.通过民建装配式建筑轻质墙板的应用情况,并结合地铁车站内部隔墙的特点,从材料选择、标准化、模块化设计、连接节点设计以及施工工艺设计等方面综合分析,阐述1套地铁车站装配式建筑轻质墙板应用设计方案,希望为今后类似工程设计提供借鉴.