一种简易钢珠安全离合器在包装机械中的应用

通过一实例介绍了一种简易的钢珠安全离合器的结构、原理及主要参数的设计计算。     

一种新型电磁离合器

根据传动系统的要求,采用改进的牙嵌式结构,设计了一种新型的电磁离合器。利用螺管力与弹簧力的共同作用来实现其啮合与脱开,使其具有断电保护、过载保护和自动复位功能。通过对电磁离合器工作过程的分析,建立了电磁离合器的力学模型。利用MATLAB对结构参数进行了优化,得到使离合器温升最小时,结构参数和性能参数的最优组合。根据优化结果建立了电磁离合器的仿真模型,在ADAMS中对其工作原理及功能进行了校核。最后,根据优化与仿真结果完成了电磁离合器的结构设计。     

基于Hypermesh汽车离合器有限元分析

针对某汽车离合器在工作过程中易产生较大振动噪声的问题,建立了汽车离合器各主要零部件的实体模型。将汽车离合器实体模型通过有限元接口技术导入有限元软件,基于Hypermesh软件对汽车离合器关键部件进行强度分析与模态分析,得到了离合器产生共振的原因,并就减小离合器的振动噪     

考虑界面接触状态的湿式离合器扭矩特性

为提升重型车辆传动系统中湿式离合器可靠性及使用寿命,建立了考虑界面接触状态的湿式离合器扭矩模型,通过模型研究了不同参数对离合器扭矩特性的影响规律。首先,对湿式离合器进行仿真模拟,增加界面接触状态参数,搭建湿式离合器充油模型与结合模型。其次,基于SAE#2试验台开展湿式离合器扭矩试验,将仿真获得的结果与离合器试验数据进行对比,验证了仿真模型的有效性。最后,结合模型研究了油压、油温和碟形量对湿式离合器扭矩特性的影响规律。结果表明:考虑了界面接触状态的模型相较于传统模型具有更高的准确性,提高了22.30%;随着控制油压的减小,离合器的总扭矩降低,当压力从1.5 MPa减小到1.0 MPa时,扭矩峰值降低了22.38%,同时制动时间延长了46.05%;润滑油温度对离合器的黏性转矩和摩擦扭矩都具有一定程度的影响,温度越高,黏性转矩越小,摩擦扭矩越大,整体制动时间稍有减小;摩擦片碟形量对离合器扭矩的影响主要体现在扭矩产生时间,碟形量的增加会导致离合器制动时间增加。     

洗衣机离合器止逆弹簧的力学分析

本文对洗衣机离合器中的止逆弹簧工作原理、受力情况、工作条件、失效形式进行了理论分析,对如何设计洗衣机离合器中的止逆弹簧进行了探讨。     

微型汽车离合器摩擦副瞬态温度场分析与验证

针对微型汽车离合器磨损、烧蚀等实际故障,运用Ansys有限元分析思想对微型汽车离合器瞬态温度场及温度云图进行深入研究,并将分析结果结合离合器60次台架循环试验进行实践验证,得到离合器摩擦副温度场的分布特点并证明研究方法的正确性和有效性,对离合器热力学优化设计具有一定的理论指导意义。     

汽车自动离合器控制系统设计

与手动挡汽车相比,配备自动离合器的汽车具有减轻驾驶员操作强度、增加行驶安全性,并延长离合器使用寿命等优势。文章针对部分车辆自动离合器存在的问题,通过力学分析设计了一种新型的采用弹簧进行助力的自动离合器机构,对控制系统软硬件、离合速度控制策略、发动机控制方法等进行设计以实现离合控制目的。并在实际行驶的汽车上进行试验,以验证机构设计和控制系统设计的可行性和实际效果,证明可实现自动离合器控制系统运行平稳的设计要求。     

钢珠离心式离合器的设计与计算

钢珠离心式离合器是一种新型的离合器，具有结构简单、安全可靠、噪音低、离合方便等特点，又可当做联轴器使用，本文对该离合器进行了结构设计，运动分析和设计。     

某乘用车离合器总成结构强度及疲劳分析

建立了某乘用车膜片弹簧离合器总成的有限元模型,使用HyperWorks软件对离合器总成进行了结构强度分析,同时利用nCode Design-life软件,采用S-N曲线疲劳分析方法,对离合器在汽车起步接合工况时的主要零部件进行了疲劳寿命分析,并得出相应的计算结果,指出了零件损伤比较严重的地方,为进一步优化离合器提供了基础。     

AMT汽车离合器控制策略的研究

离合器是连接发动机和变速器的纽带,通过特有的工作原理完成传导作用,从而完成汽车的起步和停车。文中通过对AMT汽车离合器控制系统的内部构成、工作原理及离合器接合过程中的性能指标进行分析,阐述了自动控制系统的组成及性能关系,在此基础上,提出了离合器接合量、接合速度的相关控制策略。     

汽车离合器摩擦面片摩擦性能试验

介绍了MVF-1H摩擦试验机的结构和工作原理,在该试验机上对无石棉材质离合器摩擦面片进行摩擦试验。对所得试验结果进行分析、处理,得出了影响离合器摩擦面片摩擦特性的因素,同时得到了试验力、温度、转速等因素对摩擦材料摩擦因数的影响规律,为离合器摩擦面片的设计、生产提供了一定的理论和试验基础。     

离合器压盘固有频率及谐响应的仿真分析

在离合器的实际工作过程中,振动常常影响了离合器正常工作.因此,在离合器综合试验中对作为振动系统重要的动态特征的振型以及总成部件固有频率的分析,就具有十分重要的意义,本文使用非线性有限元分析模块LS-DYNA对DST180H8型离合器离合器压盘固有频率及谐响应进行了仿真分析.     

一种双楔块低副单向超越离合器

提出了一种新型超越离合器———双楔块式低副单向超越离合器.对该超越离合器的结构及工作原理进行了分析说明;对其主要性能如:自锁条件、强度条件、溜滑角、效率等给出相应的理论计算公式,为该超越离合器的设计提供了理论依据.并通过试验证明了理论设计计算公式是正确性,同时也证明了该超越离合器所传递的转矩得到了很大提高,并且具有磨损小、寿命长和抗冲击能力强等优点.     

AMT车辆起步过程离合器接合控制方法

对于电控机械式自动变速器(AMT),离合器控制规律制定得恰当与否,直接影响车辆的起步、换挡性能以及离合器的使用寿命.针对车辆起步工况,明确离合器的控制目标,设计了一个在加快接合速度和降低离合器滑磨功的两级模糊控制器,使用SimDriveline工具对车辆传动系统进行建模,并对起步过程的控制算法进行仿真验证.结果表明,设计的控制方法在加快接合速度的同时,大幅度降低了离合器的滑磨功,且将冲击度控制在合理范围内.     

湿式离合器接合过程油膜厚度和转矩仿真

湿式离合器的接合过程直接影响离合器的使用寿命及其工作性能。基于流体力学理论以及粗糙表面的弹性接触理论,建立了湿式离合器接合过程中油膜厚度和传递转矩的数学模型,利用Runge-Kutta数值积分法对数学模型进行耦合求解,得到控制油压、润滑油黏度以及摩擦材料渗透性对油膜厚度和离合器传递转矩的影响规律。结果表明:提高控制油压能够有效提升离合器接合过程中的传递转矩,并且能够缩短离合器的接合时间;随着润滑油黏度的增大或摩擦材料渗透性的减小,离合器接合过程中传递扭矩的响应速度变慢,这将会延长离合器的接合时间;润滑油黏度和摩擦材料渗透性对离合器接合过程的挤压和压紧阶段传递的转矩影响较大,但对粗糙接触阶段传递的转矩影响较小。     

离合器齿毂总成焊接强度试验

为了确保离合器齿毂总成的安全,需要分析离合器齿毂和离合器内架的焊接强度.根据现有的离合器齿毂总成,设计其台架试验所需夹具,参考企业和试验要求,选择了3个试件总成,对离合器齿毂总成进行了焊接强度试验.试验结果表明:3个试件失效形式为离合器齿毂和离合器内架焊缝连接处撕裂,承载能力均能满足强度要求,离合器齿毂总成满足设计的要求.     

AMT车辆坡道起步过程离合器控制研究及仿真分析

针对AMT车辆坡道起步离合器控制的技术难点,对车辆坡道起步的受力情况及坡道起步离合器的接合过程进行了详细的研究;分析了影响AMT坡道起步离合器接合规律的主要因素,并指明了离合器接合速度的控制方法.最后在MATLAB/Simulink环境中建立了AMT车辆坡道起步的整车仿真模型,并进行了仿真.结果表明,这种坡道起步离合器接合速度控制方法是可行和有效的.     

弧块-滚柱式低副超越离合器的研究

针对传统超越离合器的运动副效率低、功率小、寿命短的问题,提出了弧块-滚柱式低副超越离合器.对其主要结构、工作原理、自锁条件、传动能力、接合效率和启闭特性进行了研究.实例计算表明,弧块-滚柱式超越离合器与同等尺寸的传统滚柱式超越离合器相比,具有较大的传动能力和较高的接合效率.同时,试验证明了该离合器具有自锁可靠,启闭灵敏,传动能力大和抗冲击能力强等优点,为解决超越离合器的性能问题提供了新的途径.     

离合器盖的有限元结构静力分析

离合器盖的强度和刚度不足,往往会造成离合器盖碎裂或产生较大变形而影响离合器的彻底分离。但离合器盖的结构设计至今仍依赖于经验类比方法,没有任何计算。本文试用有限元法来进行离合器盖的结构强度和刚度的分析计算。文中介绍了两种常见结构型式的离合器盖的有限元计算模型和伪单元在处理周期性边界条件中的应用,并对计算和试验结果加以分析讨论。     

汽车起步过程离合器滑磨功仿真分析

分析汽车起步阶段离合器动力传递状态,根据离合器换挡过程动力学公式,基于Mat-lab/Simulink仿真软件,建立发动机及离合器的仿真模型。使用不同的发动机油门开度与离合器接合时间进行仿真,得出对应的离合器滑磨功,确定影响汽车起步过程离合器滑磨功的主要因素。采用正交试验对滑磨功影响因素行进分析,得出不同因素对汽车起步过程离合器滑磨功的影响。