特高压线路多功能组合式飞车的研制

在特高压架空输电线路架线施工的过程中, 采用液压驱动多功能组合式飞车安装六分裂或八分裂导线间隔棒, 以提高工作效率和高空作业过程中施工的安全性。特高压组合式飞车, 是组合式框架结构、液压驱动, 既可以用于特高压交流的八分裂导线间隔棒安装, 也可以用于特高压直流的六分裂导线间隔棒安装, 还可以扩展到其他任何多分裂的导线间隔棒安装,有液压制动和机械制动2 种制动方式。飞车可顺利通过直线塔悬垂线夹, 便于间隔棒的安装,也可作为巡线飞车, 在线路运行维护中应用。     

分裂导线-间隔棒体系扭转刚度有限元分析

分裂导线的扭转刚度是分裂导线绕分裂圆中心扭转时整体具有的刚度,是导线对沿轴向施加扭矩作用的抵抗能力。针对分裂导线一间隔棒体系扭转稳定性问题．建立四分裂导线一间隔棒体系有限元模型,研究了间隔棒数量和次档距布置方式对分裂导线扭转刚度的影响。研究结果表明：分裂导线一间隔棒体系发生整雄扭转,其扭转刚度由档距中部向两端逐渐增大。导线使用的间隔棒数量越多,其扭转失稳临界扭转角越大、所需的失稳临界扭矩也越大,抗扭转失稳的能力增强。次档距布置方式对于分裂导线扭转刚度的影响不明显,但对导线的扭转失稳临界扭转角有一定的影响。     

基于ANSYS的500kV分裂导线间隔棒电场特性分析

针对500k V输电线路电磁环境显著问题,选择四分裂导线间隔棒为研究对象,利用ANSYS有限元软件建立分裂导线间隔棒实体模型,结合ANSYS处理器分析了500k V输电线路分裂导线间隔棒的电位及电场分布。分析的结果能够为输电线路金具的设计选型提供参考。     

Research on Ice-Shedding of Bundle Conductor-Svacers Svstem

针对分裂导线一间隔棒体系的覆冰脱落问题,建立了该体系的有限元模型。分析了分裂导线与合成单导线的覆冰脱落的差异以及分裂导线和间隔棒数量不同时的单根子导线脱冰时的响应。结果表明,如果要将n分裂导线的覆冰脱落问题用合成单导线来等效,则合成单导线的直径和覆冰厚度均要扩大√＂倍;脱冰档内的响应最大值一般位于最靠近跨中的位置;通常用来抑制导线舞动的间隔棒布置方法和布置间距的建议,在抑制由脱冰引起的间隔棒扭转问题上也有较好效果。     

分裂导线-间隔棒体系的覆冰脱落研究

针对分裂导线–间隔棒体系的覆冰脱落问题,建立了该体系的有限元模型。分析了分裂导线与合成单导线的覆冰脱落的差异以及分裂导线和间隔棒数量不同时的单根子导线脱冰时的响应。结果表明,如果要将n分裂导线的覆冰脱落问题用合成单导线来等效,则合成单导线的直径和覆冰厚度均要扩大n倍;脱冰档内的响应最大值一般位于最靠近跨中的位置;通常用来抑制导线舞动的间隔棒布置方法和布置间距的建议,在抑制由脱冰引起的间隔棒扭转问题上也有较好效果。     

次档距振荡监测系统在750kV输电线路上的应用

针对超高压、特高压输电线路多分裂导线上发生的次档距振荡现象,在750kV输电线路上应用次档距振荡在线监测系统,实时监测次档距振荡并分析其振动规律,提出了导线间隔棒优化布置方案并加以实施。应用结果表明:次档距振荡监测系统及间隔棒优化布置方案解决了导线次档距振荡问题,有效提高了750kV输电线路的安全运行水平。     

750kV线路六分裂导线次档距振荡分析与抑制

750 kV输电线路采用＂六分裂＂导线架设,在已投运的线路中多次发现存有导线次档距振荡现象。鉴于当前无法对线路进行大范围的改造,为了减少次档距振荡危害,选用防振性能较好的阻尼间隔棒,采取减小次档距长度及优化间隔棒布置等措施,以减小导线振荡能量,增加间隔棒吸收能量,将次档距振荡抑制在安全限度内,从而消除因次档距振荡而构成...     

750kV线路分裂导线次档距振荡机理及抑制措施

详细分析了750kV线路分裂导线次档距振荡的诱因、维持振动的原因和影响因素,研制出了新型的间隔棒。并通过采取优化间隔棒的安装距离（次档距优化布置）,增加间隔棒的吸收能量,减少导线的振荡能量等措施,抑制次档距振荡,保证了设备健康稳定运行。为以后的超、特高压输电线路设计提供了依据。     

实用新型专利

架空输电线路间隔棒回转线夹,导线防振器,八分裂管母式硬跳线装置,八分裂鼠笼式硬跳线装置,输电线路八字型绝缘子串悬挂装置,八分裂阻尼间隔棒……     

间隔棒和阻尼间隔棒的研究综述 Part3——运行经验

3．1简介 多分裂导线的出现引出了间隔棒的设计,间隔棒被用来维持导线束的形状,很快阻尼间隔棒出现了,它能对由复杂环境引起的分裂束运动进行更多的控制。一个阻尼间隔棒系统被定义为阻尼间隔棒及其在档中位置的组合。然而对于刚性间隔棒或铰接式间隔棒,它们还需要与防振锤联合使用才能组成一个阻尼间隔棒系统。本文第一、第二部分对导线分裂系统进行了总体性概述,介绍了与设计相关的技术概况。     

分裂导线体型系数试验研究

为研究分裂导线屏蔽效应对体型系数的影响,选取不同型号的导线进行实际导线节段模型风洞试验,分析导线截面、风速、风攻角、分裂数和流场等因素对分裂导线气动特性的影响。试验结果表明：双分裂导线体型系数在偏转临界位置前随风攻角的增大而增大,当风攻角达到临界位置以后,风攻角的增大对双分裂导线体型系数基本无影响;四分裂、六分裂和八分裂导线的体型系数随风攻角的变化呈先增大后减小的趋势,在某个角度有一个体型系数最大值;10%紊流度条件下分裂导线的体型系数均比均匀流场下的结果大10%~15%;紊流场条件下当风速为30 m/s时,试验得到的四分裂、六分裂和八分裂JL/G1A630-45导线的体型系数较设计规范中的取值分别减小了27.60%、24.38%和22.51%。     

不同初凝角下D形覆冰分裂导线气动力特性

通过刚性节段模型高频测力天平测力风洞试验,对D形覆冰二分裂和六分裂导线模型进行了13组不同工况的试验,测得了在不同初凝角下分裂导线整体和60°初凝角下各子导线的气动力系数,攻角范围为0°~360°,并以5°为各攻角间隔,基于邓哈托准则,对D形覆冰分裂导线的驰振稳定性进行分析。试验结果表明：初凝角对覆冰分裂导线气动力特性及驰振稳定性存在影响;在一定风攻角下,子导线尾流干扰对气动力特性影响显著,增大了导线的驰振不稳定性。所得试验结果为D形覆冰二分裂和六分裂导线的舞动分析及其防治技术提供了必要的气动力数据。     

二牵六放线施工工艺的实施

目前630 mm² 及以上大截面6 分裂和8 分裂导线应用到主干电网中,现有牵引设备的额定牵引力不能达到一次牵引放线6 根或8 根大截面导线的牵引力要求。在利用现有的放线设备及工器具的基础上研发了“二牵六放线施工工艺”,即改1 根牵引绳为2 根分牵引绳共同牵引1 个组合双牵引走板,组合走板连接1 相全部导线,导线通过9 轮组合式放线滑车,2 台牵引机通过智能协同系统控制同步牵引导线。本工艺在向家坝-上海±800 kV特高压直流线路工程皖3A标段放线施工中成功应用,解决了多分裂大截面导线一次展放的难题。     

双回交流线路采用2分裂大截面导线的方案

根据我国导线的研制、生产、应用情况,结合目前我国的物价、电价水平,经综合技术经济比较,推荐500 kV 双回交流线路采用2 分裂1 000 mm2大截面的导线方案。该方案与常规4 分裂400 mm2导线方案相比,不仅具有减少杆塔水平荷载、降低杆塔指标、抑制导线舞动、简化金具和绝缘子串的设计等优 点,同时还能大大降低输电过程中的电阻损耗,达到节能、降耗、环保的目的,具有明显的经济效益和社会效益,对建设“资源节约型、环境友好型”的电网有着重大的意义。     

“一牵一”同步张力展放多分裂导线施工技术

对于分裂数少、截面积又不大的导线展放, 几分裂导线就采用“一牵几”或者数个“一牵几”组合的展放方式。此种方法在分裂数多、截面积又大的导线展放时对设备、工机具等提出了更高、更苛刻的要求, 安全性能也差。“一牵一”同步张力展放是一相导线的全部导线采用“一根牵引绳牵引展放一根导线”的方式同步展放, 这种施工工艺由于每根导线的展放相对独立, 可最大限度地顾及施工方便和尽可能多地使用常用工机具, 经济适用。对于八分裂导线采用2 个“四牵四”的组合方式是最佳方案。     

Mechanical characteristics related to fault currents in bundle conductors

The flow of fault currents in bundled conductors induces an electromagnetic attraction between subconductors and thereby the bus conductor system to an extremely high level of tension. This tension, which is the most important factor in designing the mechanical strength of the system, is determined by a large number of parameters—the magnitude of the fault current, the size and number of the subconductors, spacer interval, the spring of the structure, and so on. Full-scale 63-kA class fault current tests were carried out on eight types of bus conductors used in 275-and 500-kV subconductors, and measurements of fluctuation in tension were used to clarify the relationship between the various parameters and maximum tension at fault time. A method also was devised for calculating maximum tension at fault time on the basis of the various parameters, and it has been applied in the mechanical strength design of the bus conductor system.     

500 kV四分裂导线割线计算法

500 kV 四分裂导线割线的计算方法,考虑了滑车在紧线时倾斜,导线至悬挂点距离,线路转向,横担长度、宽度,导线和绝缘子重量,导线角度分力等引起的线长调整量。用此方法只须在紧线前将割线值算好,不必在现场上塔量取滑车偏离尺寸,即可在现场割线施工,其子导线间误差均在标准规定之内。而且它适用于多个耐张段连续紧线,不受平衡挂线方法制约,无须对划好印的前一段作临锚,因此施工工艺简便,适应范围广。     

特高压双牵引走板的研制

在特高压架空输电线路施工过程中,采用双牵引走板配合组合式放线滑车及张牵机完成6 分裂或8 分裂导线的展放,能够提高架线施工的工作效率和安全性。介绍了双牵引走板特点、结构,分析了双牵引走板的设计方案。该走板已在向家坝-上海±800 kV特高压直流输电线路工程皖3A标段放线施工中得到成功应用。     

750kV六分裂输电线路配套金具研制中的技术创新

我国首条 75 0kV六分裂输电线路示范工程已在西北地区开工建设。根据该线路运行电压高、海拔高和六分裂布线结构的特点 ,在研制该线路配套金具的过程中 ,对材料、工艺及结构有所创新 ,促进了电力金具的技术进步及与国际先进水平的接轨 ,提高了金具产品的技术性能 ,降低了金具的生产成本和运输费用。该成果可为今后超高压输电工程用金具的设计研制提供参考。