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(接上期)3.5船台涂装工程3.5.1表面前处理(1)彻底清除焊道处的药剂、焊碴和飞溅。(2)彻底清除表面油和油脂等污染物。(3)焊缝的结构处理:动力工具打磨修整因焊接和气割时留下的结构缺陷,使之表面光滑平整。符合ISO8501-3标准的P2,参见表1。(4)压载水舱和饮、淡水舱内,按照TSCF的5.16项Pre-Cleaning要求,须用洁净的淡水来清洗待被涂装的表面,干燥后经盐分测定符合ISO8502-9标准要求:氯化物浓度≤30mg/m2,然后才能开始全面地打磨和涂装施工。3.5.2表面处理:二次除锈(1)总则:因电焊、火工、机械损伤等原因造成漆膜破坏和返锈,以及分段涂… 相似文献
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保养底漆也称车间底漆(Shop Primer),是在钢材经一次表面处理(采用酸洗或抛丸除锈)后涂敷在钢材表面用来保护钢材在加工期间不生锈的一种底漆。由于采用了预涂保养底漆方法,使造船过程中,钢 相似文献
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根据制造高速动车组铝合金材料腐蚀的特点,以阻止和延缓腐蚀的产生为目标,设计结构充分考虑铝合金车体结构的防腐需要,同时表面处理采用不含铁的三氧化二铝材料进行喷砂,防腐底漆采用不含铁质颜料的双组分环氧底漆以及与之相配套的双组分油漆涂装保护体系对高速动车组车辆进行防腐涂装,为铝合金车辆的防腐蚀探索出了切实可行的措施,同时提供了标准的防腐涂装配套保护体系。 相似文献
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四、表面处理管道内防腐蚀涂层的有效寿命,在很大程度上取决于涂装前表面除锈的质量。适当的除锈质量等级和粗糙度,能使涂层有良好的附着力。通常环氧粉末涂料要求处理后的金属表面清洁度(除锈等级)应达到美国NACE标准的近白金属级,或瑞典SiS标准的Sa2.5级。粗糙度根据涂层厚度而定,最大不超过涂层厚度的2/3。钢管内表面处理主要有喷砂除锈、酸洗除锈和钢丝刷除锈等几种。其中以喷砂 相似文献
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