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相似文献
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1.
(接上期)3.5船台涂装工程3.5.1表面前处理(1)彻底清除焊道处的药剂、焊碴和飞溅。(2)彻底清除表面油和油脂等污染物。(3)焊缝的结构处理:动力工具打磨修整因焊接和气割时留下的结构缺陷,使之表面光滑平整。符合ISO8501-3标准的P2,参见表1。(4)压载水舱和饮、淡水舱内,按照TSCF的5.16项Pre-Cleaning要求,须用洁净的淡水来清洗待被涂装的表面,干燥后经盐分测定符合ISO8502-9标准要求:氯化物浓度≤30mg/m2,然后才能开始全面地打磨和涂装施工。3.5.2表面处理:二次除锈(1)总则:因电焊、火工、机械损伤等原因造成漆膜破坏和返锈,以及分段涂…  相似文献   

2.
保养底漆也称车间底漆(Shop Primer),是在钢材经一次表面处理(采用酸洗或抛丸除锈)后涂敷在钢材表面用来保护钢材在加工期间不生锈的一种底漆。由于采用了预涂保养底漆方法,使造船过程中,钢  相似文献   

3.
传统的磷化前处理会对环境产生一定的危害,而硅烷前处理具有很好的环保性。对Q235钢材表面采用不同清洁度、不同除锈等级条件下制备了硅烷膜,通过能谱测试(EDS)、扫描电子显微镜(SEM)研究了硅烷处理后的表面元素成分、形貌特征。在硅烷前处理后喷涂底漆,研究了试板在3.5%Na Cl(质量分数)溶液中的电化学阻抗行为和耐中性盐雾性能,结果表明:工程机械结构件在进行硅烷前处理之前,基材除锈等级必须达到Sa2.5级,清洁度达到1级,才能满足工程机械涂装要求。  相似文献   

4.
根据制造高速动车组铝合金材料腐蚀的特点,以阻止和延缓腐蚀的产生为目标,设计结构充分考虑铝合金车体结构的防腐需要,同时表面处理采用不含铁的三氧化二铝材料进行喷砂,防腐底漆采用不含铁质颜料的双组分环氧底漆以及与之相配套的双组分油漆涂装保护体系对高速动车组车辆进行防腐涂装,为铝合金车辆的防腐蚀探索出了切实可行的措施,同时提供了标准的防腐涂装配套保护体系。  相似文献   

5.
新产品介绍     
金属表面涂镀、防腐前,必须将表面的油污、铁锈清洗干净,实践证明,清理越彻底,后续工序效果就越好,现有的手工清除、化学清除和机械清除(干喷砂、喷丸)等清理工艺难以达到Sa3标准,且存在环境污染.昆明大光明清洗公司研制的这种水砂型和气砂型新型表面清理机,是一种结构简单、操作省力、耗能低、效率高、清理彻底、不污染环境的工艺装置.  相似文献   

6.
四、表面处理管道内防腐蚀涂层的有效寿命,在很大程度上取决于涂装前表面除锈的质量。适当的除锈质量等级和粗糙度,能使涂层有良好的附着力。通常环氧粉末涂料要求处理后的金属表面清洁度(除锈等级)应达到美国NACE标准的近白金属级,或瑞典SiS标准的Sa2.5级。粗糙度根据涂层厚度而定,最大不超过涂层厚度的2/3。钢管内表面处理主要有喷砂除锈、酸洗除锈和钢丝刷除锈等几种。其中以喷砂  相似文献   

7.
预热器是水泥厂的核心设备,预热器的正常运行是保证水泥厂正常运转的关键因素之一,喷砂除锈和喷漆的好坏将直接影响水泥厂预热器的正常运转率和使用寿命。ARISH一期水泥生产线运行三年后预热器表面约1/3的地方出现了油漆脱落和锈蚀的现象。结合项目所在中东地区和靠近地中海的气候条件,并考虑了现场实际条件,ARISH二期水泥生产线预热器喷砂除锈采用的是喷射除锈的方式,除锈等级为Sa2.5~Sa3级。油漆喷涂的方法为无气喷涂。  相似文献   

8.
通过分析锌在热力学上比铁易于发生腐蚀,但动力学上锌的腐蚀速率远低于铁,为富锌底漆的长效防腐保护机理找到理论依据。通过研究不同标准对富锌底漆不挥发分中的锌含量要求,指出锌粉在富锌底漆中起到了十分关键的作用,必须在涂膜中保持一定的含量。通过比较环氧富锌底漆和无机硅酸富锌底漆的性能,指出必须对富锌底漆的现场施工产生足够的重视。  相似文献   

9.
《粘接》2012,(4):59-59
底漆涂层是由底漆涂布在经表面处理过的被涂面上构成(即转化膜+底漆),它是整个涂层的基础。底漆涂层必须具备下列特征:1、对被涂面应具有极好的附着力,涂层具有极好的机械强度。2、底涂层应具有极好的耐腐蚀性  相似文献   

10.
ISO12944《色漆和清漆 钢结构防腐涂层保护体系》浅述   总被引:1,自引:0,他引:1  
简要介绍了ISO12944《色漆和清漆钢结构防腐涂层保护体系》标准8部分内容:ISO12944-1基本介绍;ISO12944-2环境分类;ISO12944-3设计考虑原则;ISO12944-4表面类型和表面处理;ISO12944-5涂层保护体系;ISO12944-6试验室性能测试方法;ISO12944-7涂装管理和检查;ISO12944-8新建与维修时规格书的制订。  相似文献   

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