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刘桂生 《中国轮胎资源综合利用》2008,(4):20-22
概述目前我国钢丝子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍我国钢丝子午线轮胎翻新存在的问题、原因及发展,并针对存在的问题,提出合理化的建议。
目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和发展空间,如果通过开发新型翻新钢丝子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增加翻新100万条9,00R20钢丝子午线轮胎计算,每年就可节省生胶13750吨,节省各种化工原材料11250吨,节省胎体及胎圈钢丝10030吨,总价值为54000万元。 相似文献
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刘长 《中国轮胎资源综合利用》2008,(10):18-25
1我国轮胎翻新再制造行业现状
1.1近年来我国轮胎翻新业的发展与贡献
2005年,我国翻新轮胎约900万条,仅占废旧轮胎产生量的7%左右,全国400多家企业中,仍然以传统热翻为主,预硫化法翻新轮胎约为350万条,仅占全部当年轮胎翻新量的40%左右。预硫化翻新轮胎主要分布在东部沿海发达地区,广东、福建、山东、江苏、上海及四川。 相似文献
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概述我国子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因,并针对存在的问题提出建议.目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和空间,若通过翻新子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增翻新100万条9.00R20全钢载重子午线轮胎计算,每年即可节省生胶13 750 t,各种化工原材料11 250 t,胎体钢丝及胎圈钢丝10 030 t,总价值约为5.4亿元. 相似文献
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我国翻新轮胎行业发展存在的问题及应对措施 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍我国翻新轮胎行业发展存在的问题以及相应的解决措施。我国翻新轮胎行业存在产量低、规模扩张过快、翻新轮胎胎体严重不足、翻新轮胎企业效益差、免税政策难以落实等问题。相应的解决措施为严格制订行业准入制度、完善相关税收政策、探索资产重组、组建集团公司等。 相似文献
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光华 《中国轮胎资源综合利用》2014,(5):31-31
在国外发达国家,翻新轮胎使用很普遍,从轿车到飞机都用翻新轮胎。我国近几年翻新轮胎使用也越来越多,翻新轮胎厂家也有2000家左右。国家也在支持轮胎翻新行业的发展。但目前翻新轮胎总体质量水平与发达国家相比还有差距。 相似文献
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1我国翻胎业现状及存在问题1.1翻胎业可持续发展近年,我国轮胎特别是全钢子午线轮胎大量投放市场,2005年轮胎总量为17000万条(2005年轮胎总产量达26000万条减去出口9000万条),其中全钢子午线轮胎达2000万条以上。据业内人士预测:2010年,我国汽车保有量将比2005年翻一番,达到6200万辆,而轮胎总产量将达到32140万条,其中全钢子午线轮胎产量将达4830万条。这为翻新轮胎业的发展创造了广阔的市场空间。在第十一个五年规划纲要中,有关发展循环经济、加强资源综合利用一节特别提到要抓好废旧轮胎回收利用,2004年国家发改委、财政部、税务总局印发… 相似文献
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简介四川轮胎翻新和循环利用行业的发展情况。四川省轮胎翻修与利用协会工作从地区性向区域性发展;通过组建技术中心、评审示范企业、培育名优品种等措施,四川省轮胎翻新与循环利用行业的社会和经济益得到显著提高,废旧橡胶循环利用装备行业成绩斐然。 相似文献
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全钢载重子午线轮胎翻新的发展状况 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了全钢载重子午线轮胎翻新的意义、作用及成效分析,概述了翻新轮胎行业国内外发展的状况和差距,提出了国内轮胎翻新行业主要存在的问题,并就存在的问题提出有利于国内全钢载重子午线轮胎翻新行业发展的重点和建议。 相似文献
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为贯彻落实《循环经济促进法》,规范废旧轮胎综合利用行业发展秩序,促进企业优化升级,加强环境保护,提高资源综合利用技术和管理水平,引导行业健康持续发展,2012年8月20日工业和信息化部发布了《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》。《轮胎翻新行业准入条件》主要内容如下。1.生产企业的设立和布局(1)新建、改扩建轮胎翻新加工项目必须符合国家产业政策,新建企业要有较为稳定的旧轮胎供应渠道,包括与轮胎使用单位签订轮胎翻修协 相似文献
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我国公路运输状况极其复杂,交通事故发生率较高,汽车轮胎(含翻新轮胎)行驶中爆破引发交通事故十分严重。国家已将汽车翻新轮胎列入强制性产品认证管辖产品,提高其安全性是一个急需解决的问题。根据我国国情,论述轮胎翻新胎体选择件、胎体损伤检测与允许程度、翻新过程质量控制要点及翻新轮胎成品试验与检验要求。 相似文献
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