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市场经济条件下易腐货物的运输组织 总被引:1,自引:1,他引:0
本文根据易腐货物的特点,从大力发展易腐货物的运输工具、开展快运直达业务、改变运价调节机制等三个方面阐述了市场经济条件下易腐货物的运输组织。 相似文献
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本文对各种运输方式易腐货物的运价进行了比较分析,对铁路冷藏运输的现行运价和保本运价进行了讨论,提出了铁路冷藏运输运价改革的若干建议,可供铁路进行冷藏运输改革参考。 相似文献
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对易腐货物在运输中干耗的研究分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文深入探讨了冷藏运输中易腐货物的干耗问题,提出了根据货物降温的不同阶段计算干耗的新方法,获得了干耗的理论计算模型,并进行了仔细的实际计算与分析。结果表明,尽管快速降温的时间仅占运输时间的10% 左右,但此期间的干耗量却占运输过程中总干耗量的50 % 左右。运输中的平均总干耗量约占货物重量的3 % ,平均每天03 % 。影响干耗的主要因素是货物的初始温度、货物的暴露面积、车内的相对湿度、制冷系统的制冷能力和运输时间或速度等 相似文献
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冷藏运输中货物干耗问题的研究 总被引:7,自引:2,他引:5
本文对冷藏运输中货物的干耗问题进行了深入研究,提出了分阶段计算车内货物干耗的新见解。求得了计算干耗量的理论模型,并进行了实例计算与分析,指出货物的干耗主要发生在装车后的急剧降温期间,最后提出了结论与建议。 相似文献
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新时期铁路冷藏运输的发展对策 总被引:7,自引:0,他引:7
关系国计民生的易腐货物运输。越来越受到社会的关注,国家“菜蓝子工程”给鲜活易腐货物运输的发展提供了良好的契机。面对市场经济下竞争日益激烈的运输市场,铁路必须调查市场认清形势,尽快调整有关的政策和策略,才能尽快适应市场经济的发展需求,稳住铁路在易腐货物运输中的市场份额。 相似文献
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通过分析加入WTO后冷藏运输市场发生的变化,结合铁路冷藏运输现状,提出了在新经济下振兴我国铁路冷藏运输业的发展思路。 相似文献
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目前,铁路承担了70%的货物周转量和60%的旅客周转量,任务十分繁重。到1990年,货物运输量将较现在约增长60%,2000年则增长150%。其中,易腐货物运量由于人民物质文化生活水平的不断提高,也必然会大幅度地增长,而运转能力的增加则相对地较少。可以预见,在今后相当长的时期内,运量与运能的矛盾仍会十分突出。因而对现有技术设备和运输工具的合理使用,加强运输组织工作,尽最节约运输能力,是具有战略意义的重要任务。 相似文献
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本文结合铁路冷藏运输,用冰的特点,用目前铁路加冰所使用的冰种从其生产工艺,性能等方面进行了介绍和比较,得出在当条件在以多使用大块冰为宜的结论。 相似文献
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本文阐述了对易腐货物进行集装化运输的必要性,并结合冷藏运输的现状,就鲜活易腐货物实行集装化运输的方法进行了探讨。 相似文献
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