盾构半环始发施工技术

盾构隧道始发技术是盾构法施工技术的关键，也是盾构施工成败的一个标志，必须要全力做好。同时还应确保盾构连续正常地从非土压平衡工况过渡到土压平衡工况，以达到控制地面沉降，保证施工安全等目的。在上海大部分地铁施工均预留盾构工作井作为盾构始发、到达的工作面，始发期间有时也会存在盾构机因为车站结构的原因而不能整机始发，一些设备如管片小车、管片吊机，包括出渣不能正常使用，都给盾构正常始发造成了一定的困难。以上海地铁11号线11．13标盾构机在国际赛车场站已建工作井的始发为基础，综合其施工经验教训，介绍了盾构机在盾构井中半环始发中的关键施工技术。     

盾构掘进机主要技术参数的计算分析

盾构机的选型及配置是隧道盾构施工中的关键环节,应根据工程地质水文情况、工期、经济性、环境保护、安全可靠等各种因素综合考虑。选择合适的盾构机型后,为确保其性能满足工程施工的要求,需要对盾构机的装备推力、刀盘转矩、驱动功率、掘进速度等关键参数进行复核计算,保证盾构机性能可靠,满足施工要求。     

门式刚架轻钢结构厂房工程质量控制

门式钢架轻钢结构,因其适合大跨度单层工业厂房、仓库、办公楼等建筑,其使用范围更加广泛。但由于该类型轻钢结构刚度、整体稳定性受施工质量影响较大,因此,门式钢架在施工过程中应加强质量控制,确保施工质量达到门式刚架轻钢结构质量标准。     

863盾构机在施工中的转场方法

<正>1概述转场是盾构机在施工过程中变换工作位置的一道工序。盾构机转场方式主要取决于盾构机自身状况和井口布置。目前通常采用解体升井法和井下直接旋转法等2种。对于状况较好的盾构机,在井下可以直接旋转转场,但前提是井底的尺寸必须满足盾构机的旋转要求;对于状况不好的盾构机,则应考虑升井修理,然后再下井安装。     

简易门式提升架液压滑模施工技术

介绍了一种简易门式提升架液压滑模施工技术,具体阐述了提升架的组成、组装顺序及施工过程,明确了组装构件偏差要求、组装注意点以及液压滑模施工要点等。该简易门式提升架液压滑模施工技术使用优势明显,构造简单、重量轻、不易失稳,滑模施工过程中,仓体结构出现垂直、偏扭等质量问题时,可通过调整提升架体进行纠偏,是中小型仓体结构施工方法的很好选择。     

旋喷桩在盾构法隧道端头井洞口土体加固工程中的应用

盾构法隧道在进行盾构机的始发或到达作业时,当既有端头井洞口挡土墙结构凿除后,保证该位置土体在盾构机刀盘贯入或脱离地层前一段时间内的稳定就成了盾构机始发或到达施工的关键。结合工程实例,从高压注浆原理、注浆参数和施工工艺等方面阐述了二重管旋喷桩在盾构法隧道端头井洞口土体加固工程中的应用。再者,针对旋喷桩加固以及与其相关的盾构始发或到达施工技术方面的一些问题也提出了一些建议和看法。     

明挖法地铁车站施工测量控制与实施

以深圳地铁七号线皇岗村车站为专业背景,结合实际施工经验,主要介绍典型明挖法地铁车站施工测量控制方法与控制措施,对车站施工重点、难点及测量控制要点进行了分析,侧重实践与应用,对同类车站施工具有较强的参考性。     

QJRN系列泥水平衡盾构机计算机监控系统浅析

介绍了QJRN系列泥水压力平衡盾构机的监控系统,阐述了监控系统的结构、功能及特点、组态软件的数据处理流程及施工数据的采集存储与处理方法。并按某一采样周期,采集掘进时的各个状态参数,并把采集到的所有数据以Excel文件格式存储起来,增强系统对数据的访问能力和后续处理能力,提高了施工管理的效率。该监控系统既能实时监测盾构机的工作状态,又方便操作人员判断盾构机的运行是否正常。     

掘进巷道用盾构机入井下放技术

盾构机是近年来应用于矿山巷道掘进工程的一种新型设备。与传统的巷道掘进技术相比,采用盾构机掘进,巷道断面能一次成型,支护和衬砌及时,具有安全可靠、工作环境好、施工速度快、施工成本低等优点。作为大型设备,盾构机入井下放技术复杂,施工难度较大。阳煤集团新景公司保安分区巷道掘进中,采用了盾构机施工。通过进风立井,采用常规方式和非常规方式,对拆卸的盾构机零部件进行分类下放;经井底车场、轨道巷、南回风系统巷,完好无损地运抵南回风巷内的安装硐室,安全顺利地完成了盾构机入井下放和运输任务。     

TDR全回转工艺在成都地铁施工中的应用

城市地铁车站施工过程中所面临的难题之一就是交通疏解问题,城市发展地铁的主要目的就是利用城市地下空间解决城市交通压力和改善市民出行。面对车站施工过程中交通压力大的路段,如何解决交通疏解问题是施工方案敲定的关键。成都地铁7号线太平园站为解决佳灵路与武阳大道交叉路口关键城市道路的交通压力,车站结构施工局部采用盖挖施工;盖挖施工过程中钢管柱施工工艺采用TDR全回转施工工艺既提高了人工定位的工效又保证了安全。文章针对此工程实例,阐述了TDR全回转插桩技术的机理和工艺特点,以及在城市地铁车站施工中的应用效果。     

建筑密集区盖挖法地铁车站基坑通道式开挖设计及数值模拟

施工场地狭窄、变形控制严格是当前市区工程施工面临的重要难题。针对建筑密集区地铁车站基坑开挖出土方案、地层变形及结构安全性问题开展研究,设计了适用于建筑密集区地铁车站基坑明挖顺作+盖挖逆作组合开挖方法,其中明挖段为分层顺序开挖,盖挖段为通道式分层分段开挖。进一步,采用数值模拟的方法对盖挖段通道式开挖施工全过程进行仿真分析,结果表明:通道式开挖法两侧留土对抑制地层变形具有较好效果,整个施工循环,结构体系处于安全状态,地层变形能够满足控制要求。     

城市轻轨地下车站大断面隧道施工工法研究

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站车站主体隧道断面开挖宽度19.921m,高度20.04m,开挖断面面积约为353.36m2。拱顶埋深17.9~20.0m,属于浅埋暗挖单跨大断面隧道。隧道周边环境复杂,施工难度大,风险系数较高。施工时采用复合式衬砌结构,双侧壁导坑法施工。以该工程设计和施工方案为依托,详细介绍了复杂地质条件、结构形式、施工概况等。     

盾构机刀盘所受载荷的分析现状

由于盾构机在地下施工,不易测量到刀盘所受载荷的数值,因此在对盾构机进行力学分析前需要先对盾构机刀盘的载荷进行分析。从荷载的解析分析和数值分析2个方面介绍了国内在盾构机刀盘方面的力学研究现状,并深入浅出地介绍了盾构机刀盘力学分析的基本思路。对盾构机刀盘的力学分析及结构设计具有一定的指导意义。     

盾构力盘虚拟样机优化设计与研究

盾构刀盘是盾构机的关键部件，不同的地质地层应采用不同刀盘结构形式和刀具布置，刀盘和刀具的好坏关系到盾构施工的成败，将直接影响盾构掘进机的速度和效益。     

斜井盾构机栽头发生机理及预防措施研究

斜井盾构法施工时,由于盾构主机重心靠前和下坡掘进等原因,会引起盾构机栽头现象,不利于盾构机的姿态控制。为了预防栽头发生,找出其发生机理,基于盾构机自身结构与地层状况,建立斜井盾构机重力分布模型与地基反力模型,分析盾构机重力分布与地层沉降的关系。研究发现,斜井隧道"头重脚轻"的重力分布会引起地层不均匀的沉降,这是栽头发生的主因。实例证明,新街矿区煤矿斜井盾构机掘进时存在栽头风险,需采取预防措施。     

基于HyperWorks的大型门式起重机静力学及固有频率特性研究

强度与刚度是大型门式起重机结构设计中的重要参数,结构的振动特性则是其承受动态载荷的重要参数。利用Pro/E及有限元法对大型门式起重机进行了整机建模,研究了大型门式起重机的静强度、刚度以及振动特性,指出了在满载吊重下大型门式起重机的危险位置,并分析了大型门式起重机的固有振动频率和振型,为大型门式起重机的安全性和可靠性提供理论基础,也为后续大型门式起重机的疲劳分析及优化工作提供依据。     

地铁盾构施工中盾构机过站技术

在地铁盾构施工过程中，盾构机过站是经常碰到的施工技术环节，是影响施工质量、安全和进度的重要环节之一。通过广州市轨道交通三号线的盾构施工实践，总结出一套盾构机过站工艺技术和经验。     

地铁车站施工方法综述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、新奥法、盾构法和这三种方法的组合及变化形式。重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式，为我国各大城市在设计地铁车站时选择合理的施工方案提供直接参考。     

施工测量技术在盾构法电缆隧道中的应用研究

盾构法是经过盾构掘进、渣土运输、管片拼装、注浆充填等一系列施工作业,依据测量导向系统控制轴线偏差,根据变形监测数据分析的结果不断优化掘进参数来控制变形,满足业主的工期、进度、质量要求,因此测量工作是盾构工程施工的一个重要环节。北京市远大220 k V输电工程电缆隧道第二标段即采用盾构法施工,该电缆隧道全长1340.35 m,下穿多处重要建(构)筑物,同时贯通精度要求较高,施工中必须做好施工测量和变形监测工作,确保隧道施工安全,满足设计隧道轴线偏差和贯通精度要求。文中从施工测量准备、控制测量、竖井联系测量到始发设施测量、盾构机姿态的测量、成型隧道的测量、贯通测量等一系列测量工作出发,介绍了施工测量技术在盾构法电缆隧道中的主要应用,研究并提出了盾构测量关键环节盾构机姿态的人工测量方法,应用基础测量原理与现代化的科学技术结合,大大方便了盾构施工测量工作,确保了电缆隧道的安全顺利贯通。     

浅谈地铁车站结构防渗漏的质量控制

地铁工程建设中的防渗漏是个关键问题,而解决主体结构的防渗漏是个重点。笔者以广州某地铁车站结构为例,剖析地铁车站结构工程防渗漏施工中监理的质量控制内容。