白鹤滩水电站左岸1号尾水隧洞混凝土全线浇筑完成

正5月23日,随着最后一仓岩塞段边顶拱混凝土浇筑完成,水电十四局承建的白鹤滩水电站左岸引水发电系统土建(尾水部分)工程中的1号尾水隧洞混凝土浇筑圆满完成。白鹤滩水电站左岸尾水隧洞采用"两机一洞"布置格局,四条尾水洞平面上呈近平行布置,两两中心线间距为60cm;其中,1号尾水遂洞为专用尾水隧洞。尾水隧洞立面上采用缓坡段+陡坡段+平坡段布置形式,采用钢筋混凝土衬砌,衬砌厚度1.1m～2.0m(含首部渐变段)。1号尾水隧洞过水断面     

溪洛渡水电站导流隧洞（与尾水洞结合段）设计

溪洛渡水电站导流隧洞按左、右岸各3条对称布置,其中1号、2号、5号、6号导流洞与尾水洞结合,过流断面均为,18m×20m（宽×高）的城门洞形,开挖断面最大达21．60m×23．60m,加之缓倾角层间、层内错动带对隧洞顶拱围岩稳定性不利,隧洞工作条件复杂,实施大洞径的导流隧洞并形成永久尾水洞的设计,对设计和施工技术均提出了更高的要求,本文对此进行了介绍。     

阴坪水电站钢罩气垫式调压室施工

阴坪水电站气垫式调压室为122 m×12 m×17.3 m(长×宽×高)的城门洞型断面,洞身边顶拱衬砌70 cm厚混凝土,其中底板1.5 m以上边顶拱混凝土表面贴20 mm厚的16 MnR钢板钢罩。以阴坪水电站调压室施工为例,分别对气垫式调压室的开挖和钢罩两个关键施工环节的方案规划和实施过程进行了介绍。     

糯扎渡电站3号尾水隧洞衬砌完成

由水电十四局有限公司承建,云南糯扎渡水电站关键项目之一—3号尾水隧洞经过一年多的紧张施工,目前完成混凝土浇筑衬砌。糯扎渡水电站设计有3条尾水隧洞,标准段完成衬砌后均为直径18 m的圆形断面。3号尾水隧洞长434.5 m,于2010年3月份完成     

变顶高尾水隧洞衬砌混凝土裂缝成因分析及处理

变顶高尾水隧洞技术,是近几年才发展起来的一项水电工程新技术,我国的一些水电科技工作者在总结前苏联和平水电站成功经验的基础上,首次将变顶高尾水隧洞应用于彭水电站.由于特殊的结构体型及各方面考虑,尾水洞混凝土采用了"先拱后墙"的浇筑方案,后期顶拱衬砌混凝土出现裂缝,影响混凝土结构,文中对彭水电站变顶高尾水隧洞衬砌混凝土裂缝成因及处理方法进行了分析介绍.     

大断面高边墙钢模台车在三峡地下电站尾水隧洞施工中的应用

三峡地下电站尾水隧洞为城门洞形,成型断面高25m,宽15m,顶拱为R7．5m的圆弧,混凝土衬砌施工采用大断面高边墙钢模台车。本文介绍钢模台车在尾水洞下平段和渐变段施工中的应用,对钢模台车的结构特点及十字交叉转轨等机构进行了分析,为今后类似钢模台车设计优化积累了经验。     

尾水隧洞衬砌混凝土施工

江垭地下厂房尾水隧洞全长 42 1.66m ,断面形式为城门洞型 ,尺寸大部分为 10m× 12m。尾水洞混凝土衬砌厚度根据围岩类别不同 ,分为 12 0、10 0、80cm和 60cm。在整个洞身衬砌混凝土浇筑过程中均采用先底板后侧墙 ,再顶拱的施工次序。底板以 6号支洞为界分为两段 ,上游段自上而下 ,下游段自下而上 ,依次跳仓浇筑。底板与侧墙采用先布钢筋后装模、再浇混凝土 ,顶拱则先装模、后布钢筋、再浇混凝土的施工办法。尾水隧洞于 1997年 11月 16日浇筑垫层混凝土 ,1997年 12月 2 7日开始浇筑第一仓混凝土 ,至 1998年 11月 2日全部完成。比原计划提前 18d ,为年底第 1台机组发电提供了有利条件。     

锦屏二级导流洞进入混凝土施工阶段

中国水电六局溪洛渡施工局承建的锦屏二级导流洞洞挖已基本完成．进口岩塞打通，全面进入混凝土浇筑阶段。雅砻江锦屏二级水电站设计一条导流洞过流．布置在右岸，导流洞衬砌后净空断面14m×15m．设计更改后洞身长度调整为595．43m。导流洞洞身全断面开挖已完成设计长度的92％．计划于2008年7月底完成洞身全部开挖支护。全断面边顶拱混凝土衬砌完成14仓,底板混凝土衬砌上下游全面推进．洞内施工重点由开挖转向混凝土衬砌。导流洞计划于2008年11月15日实现过流目标。     

钢模台车在云南马堵山水电站引水隧洞混凝土衬砌中的应用

云南马堵山水电站引水隧洞为有压引水隧洞,采用圆形断面,单机单洞供水方式,3条引水隧洞平行布置,引水隧洞洞径7.50 m,单机引水流量163.13 m3/s。介绍了利用钢模台车在引水隧洞进行混凝土衬砌施工的特点及现场混凝土衬砌施工技术控制等。     

钢模台车在瀑布沟电站隧洞浇筑施工中的运用

根据四川瀑布沟水电站尾水隧洞采用大型钢模台车衬砌边顶拱的实例,分析了台车应用的工效、成本,对台车安装、运行、拆除以及混凝土浇筑过程中关键的事项进行了总结性整理。     

小湾电站导流隧洞混凝土快速施工技术

小湾水电站两条导流隧洞衬砌断面大,全衬段及顶拱不衬段衬砌断面分别为16m×19m及16m×19.5m(宽×高),因截流工期提前一年,混凝土施工具有工期紧、断面大、技术要求高等特点,施工时,采用了先底板、后边顶的施工顺序。在总结以往工程经验基础上同时投入了两台各重360t的钢模台车和两台各重60t的钢筋台车,在钢模台车设计时,兼顾了顶拱不衬段的施工;经多方论证,运用柔性搭接原理有效解决了常规钢模台车浇筑混凝土的错台问题,优质高效进行隧洞混凝土施工,其速度全衬段每4天浇筑一块,顶拱不衬段每2.5天浇筑一块,确保了截流工期的实现。     

中国水电五局公司承建的巴塘水电站导流洞开挖施工完成

正5月10日,由水电五局承建的巴塘水电站导流洞工程开挖施工按期圆满完成,标志着巴塘项目部重要控制节点之一顺利实现,导流洞工程全面进入混凝土转序状态。巴塘水电站导流洞全长794.98m,为城门洞型有压洞,典型断面为14.6m×16.3m,主要工程量包括20万m3石方开挖,6万m3衬砌混凝土,该导流洞岩体风化、卸荷剧烈,先后穿越四处破碎带与断层。该导流洞工程地质条件复杂,不良地质条件对隧洞顶拱及边墙局部的围岩稳定影响大,并且导流洞洞线     

钢模台车在隧洞渐变段中的运用

龙头石电站工程采用3条泄洪洞汛期泄洪3,条泄洪洞均布置在电站左岸,采用无压泄洪3,#泄洪洞进口段100 m设计为渐变段,渐变段顶拱与正常洞身段顶拱参数不变,隧洞宽度不变,隧洞边墙由12 m渐变至14.5 m。渐变段混凝土采用全断面衬砌,衬砌厚度1.5 m。原施工方案中的边墙衬砌模板为悬臂模板、顶拱为承重架配散装组合钢模板。但由于进口塌方影响,渐变段隧洞浇筑工期若按原方案施工则无法满足度汛要求。为了保证安全度汛及隧洞泄洪运行安全,采用了钢模台车浇筑渐变段施工技术,保证了工程安全度汛。     

黄登水电站1号2号尾水隧洞浇筑封顶

<正>10月11日,黄登水电站传未喜讯:1号、2号尾水隧洞混凝土顺利浇筑完成,这也是继尾水调压室封顶之后的又一个节点目标,为电站按期下闸蓄水奠定了坚实的基础。黄登水电站布置2条尾水隧洞,采用两机1洞平行布置型式,轴线间距50m。隧洞起点位于尾水调压室中心线,出口与尾水边坡街接。1号尾水洞总长492.7m,纵坡3.719%,转弯半径85m,转弯长度为80.111m;2号尾水洞     

大朝山水电站尾水隧洞混凝土施工质量控制

云南大朝山水电站两条长尾水隧洞，混凝土初砌洞段长，初砌体型复杂，薄壁衬砌，施工难度大，质量要求高。为确保隧洞混凝土衬砌质量达到合同要求，施工采取了科学合理的施工方法，监理制定了切实可行的质量控制措施，并在施工中得到有效实施。已完成混凝土衬砌的两条长尾水隧洞，混凝土质量状态良好，为“创优质”目标打下了坚实的基础。     

变顶高尾水隧洞施工技术研究及应用

针对变顶高尾水隧洞群及隧洞断面大,间隔小、管线长,施工难度大,以及施工工期紧的特点,施工技术通过方案比选研究,确定采用多条尾水隧洞平行分层跳洞开挖与支护、隧洞混凝土衬砌采用了以部分侧墙代替拱座的先拱后墙法、通过30 m近距离爆破对固结灌浆质量影响的试验与分析,验证了开挖与支护、固结灌浆立体交叉作业的可行性。为大断面洞室混凝土衬砌、固结灌浆、开挖支护同步施工积累了成功的经验。     

φ8m可转弯底板滑模和可转弯边顶拱钢模台车在老挝南立1-2水电站引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

老挝南立1-2水电站引水隧洞混凝土衬砌应用φ8 m可转弯底板滑模和可转弯边顶拱钢模台车施工获得成功。介绍了该滑模和台车的施工特点,可供同类工程借鉴。     

白鹤滩水电站左岸1号尾水洞首仓边顶拱混凝土开浇

<正>6月19日,白鹤滩水电站左岸引水发电系统土建(尾水部分)工程1号尾水隧洞首仓边顶拱正式启动混凝土浇筑。开仓浇筑前,水电十四局白鹤滩项目部在1号尾水隧洞现场举行了简短的首仓边顶拱混凝土浇筑开仓仪式,项目部领导班子成员、业主、监理及设计相关领导出席仪式。业主和监理领导对项目部在混凝土浇筑中取得的成绩给予了充分肯定。首     

中断面圆形隧洞混凝土衬砌快速施工方法

达开水电站冲砂隧洞全长395.3 m,采用快速施工技术对隧洞进行混凝土衬砌,仅40 d就完成整个洞身的混凝土衬砌工作,日衬砌混凝土9.9 m,创造了较快的中断面圆形隧洞混凝土衬砌记录。文章对施工中采取的一些新工艺、新方法进行了介绍,并对该方法的优缺点进行了评析。     

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用,主要是占用空间小、衬砌出的混凝土断面标准、规则;相比较以往的边墙和顶拱分多次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。文章主要介绍岩滩水电站扩建工程尾水隧洞的边顶拱式钢模台车结构特点;混凝土衬砌施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,并提出隧洞混凝土衬砌施工改进优化的地方。