简易不停车快装夹具

我厂为了加工如图1所示的导磁碗端面,设计制造了如图2所示的车端面简易不停车快装夹具。 该夹具由定位心轴2和夹紧轴4等组成。使用时,将车床卡盘卸掉,把定位心轴2装入车床主轴锥孔内,再将夹紧轴4装在活顶尖6的顶尖轴上,当工件被顶紧到旋转的定位心轴2的     

车削筒形薄壁零件的离心式自紧夹具

图示为适用于车削筒形薄壁零件的夹具——离心式自紧夹具,它能保证零件反夹后圆柱加工面的同心度。此夹具主要由连接法兰1、定心圆盘2、中心隔离块3和八块离心夹紧块4等零件装配而成。使用时,可将离心式自紧夹具用螺钉连接,安装在普遍车床的连接法兰盘上,或直接用车床本身的三爪夹头夹持。然后把工件装入定心圆盘2,启动车     

自动退料内沟车削夹具

在使用HZC2Z(PC)车床加工内圈沟道时,由于原机床没有自动退料系统,因此我们设计夹具时,必须使其具备自动退料功能。下图为自动退料夹具。 该夹具接盘2连接于车床法兰,夹具体3与接盘2为间隙配合,用内六角调整螺钉11调节夹具体3,保证同轴度要求。弹簧夹头6内锥孔与夹具体3外锥面相配合(其锥度相差0.5°～1°且大于自锁角度),达到同轴度要求。弹簧夹头6依靠前拉杆8、后拉杆1及圆柱销10夹紧和松开工件,工件依靠定位盘5实现轴向端     

两用活顶尖

广州重型机器厂为了提高车削加工的效率,减少更换钻套、中心钻、钻头等的辅助时间,制造了图1所示的两用活顶尖。 该顶尖上的三爪钻夹头1,通过锥杆2的内锥面,在顶尖心轴3上定位。顶尖心轴3通过圆锥滚柱轴承4、止推轴承5和双列向心球轴承6,可在顶尖套内旋转,并起活顶尖的作用。顶尖套安放在车床尾座的锥孔中。当钻夹头处于图1所示的位置时,即可在工件上打中心孔或钻孔。此时,在弹簧8的拉力作用下,夹头1通过托架7和锥杆2的内锥面而定位并被拉紧。当需要用活顶尖工作时,向外拉掉托架7,使托架连同钻夹头一起垂挂在顶尖套的螺钉上。以便用活顶尖支…     

轴类车削的不停车夹具

通常轴类工件采用主轴和尾座顶尖定位后夹紧加工,由于辐两端中心孔尺寸各异,轴向尺寸不易控制。所以,我们设计了夹具,克服了以上缺点。 夹具心轴2(附图)直接套在车床主轴的锥孔内,顶尖4是浮动的,在心轴里可自由伸缩,通过调整螺钉1的位置来调节弹簧3的弹力大小。在车床主轴旋转时,轴承座7和导料圈10在制动杆8的作用下不随之旋转。更换不同内径的导料圈10可装夹不同直径的轴类工件。工件在尾座顶尖(图中未画)的推动下,迫使顶尖向内缩进,     

小经验(九项)

车床尾座常因钻孔时锥柄转动研伤锥孔,影响使用和精度。我们结合机床大修,改装车床尾座取得良好效果。改装方法见附图。在顶尖套适当位置做一沉孔,在顶尖套内装一半圆定位块3,用螺钉2拉     

车削内半圆球辅具

我厂车削半球体原采用成形刀具加工,用样板检测,质量差,效率低。为此我们制作了普通车床上使用的半圆球体辅具。辅具包括车刀夹具和尾座夹具两部分。加工时把工件夹紧在车床卡盘上,用钻头加工内孔,并留加工球R余量2～4mm,然后把车刀夹具3夹紧在刀架上,拆去尾座套筒及顶尖,装上尾座夹具     

可调车削偏心夹具

图1所示为可调车削偏心夹具。 1.夹具特点 设计新颖,结构简单实用,制造成本低,操作简便,定位可靠,加工偏心精度高。 2.使用条件 适合在C6125、C6132、C616等卧式车床上使用,适合加工有色金属小零件。 3.操作要领 (1)将夹具通过4号锥柄法兰盘2安装在车床     

顶尖夹头

我厂在加工定轴时 ,其数量达万件以上 ,按常规要1 .莫氏锥夹头座　 2 .夹爪　 3.工件　 4.轴销　 5 .顶尖体　 6.弹簧　 7.堵头　 8.档块图 1　顶尖夹头简图用鸡心夹头进行上、下装夹才可加工。费工时 ,劳动强度也大。为此 ,自制顶尖夹头装置 (见图1) ,安装在车床主轴内孔即可使用 ,效果很好。1.顶尖夹头的结构顶尖夹头由莫氏锥夹头座 1、顶尖体 5、夹爪 2 (圆周上三爪均布 )、弹簧 6等件组成。2 .使用方法加工工件时 ,由工件的中心孔放入顶尖体 5处 ,再用尾座顶尖顶入另一端中心孔 ,当施加轴向推力时 ,顶尖体 5会向右移动 ,使夹爪 2可自动…     

车偏心专用夹具

我厂在CT6140车床上设计制造了气动夹紧的车偏心夹具,使用效果较好,班产量比厚来提高2/3,工件如图1所示。使用时首先将偏心外套1(图2)用螺栓固定在车床主轴法兰盘7上。然后套入内锥套3及三槽锥度胀套5,并与气缸连杆8连接。拧紧固套螺栓2和固套上的螺钉(B向图),使     

车活塞夹具

使用如图所示的夹具、只须卸下车床卡盘,将锥柄1安装在车床主轴锥孔内。用拉杆拉紧。然后把活塞装于夹具体上,用定位轴9联接,顺时针转动螺母6,由于止推螺套7的运动,使工件裙部端面夹具定位基准一致并夹紧,然后就可以象车轴类零件一 ,加工外圆和端面了。     

车床铣键槽夹具

许多小轴类零件要求在上面铣出键槽,一般都在铣床上加工。为了扩大车床的使用范围,可使用此夹具在车床上铣键槽。这种夹具(如图)主要有压紧顶尖1、浮动顶尖5、平面齿形套4、弹簧6和夹具体2等零件所     

不停车钻中心孔夹具

不停车钻中心孔夹具,用于 35～50mm 轴的中心孔加工。夹具与可调中心架联用。夹具体3的尾锥装在车床主轴锥孔内,挡杆1的一端靠在车床导轨上(图1),可调中心架(图2)夹在方刀架上,车床启动后,将工件一端放在中心架的 V 形铁中(中心架应靠近夹具体;托架上的工件轴心也应低于主轴中心     

车床铣键槽夹具

<正> 许多小轴类零件要求在上面铣出键槽,一般都在铣床上加工。为了扩大车床的使用范围,可使用此夹具在车床上铣键槽。这种夹具(如图)主要有压紧顶尖1、浮动顶尖5、平面齿形套4、弹簧6和夹具体2等零件所     

C620车床不停车夹具

我们车间有一台C620卧式车床,利用微机改造实现了车削加工的自动控制,但装卸工件必须停车手工操作,费时费力。为此,我们设计了一个加工小型轴类工件的不停车夹具,如图所示,效果良好。 夹具由锥柄1、顶尖2、端面齿套3和弹簧4组     

快速装卸车用夹具

车削如图１所示的轴套类零件外圆,通常是用心轴定心用螺母压紧,不仅劳动强度大,而且效率低。笔者设计的如图１所示的车用夹具（如将其尾锥部分稍作改变即可作为磨用夹具）既装卸快捷,又方便简单。该夹具主要由垫圈１、拉杆２、夹具体３、导轴４、退位弹簧５、胀紧块６、退落弹簧圈７、锥套８、防脱螺钉９、顶紧套１０等组成。使用时,拆去车床主轴三爪定心卡盘,把夹具装入主轴内锥孔,装上零件,将尾架顶尖顶入顶紧套１０中心孔内,随着尾架顶尖力的增大,顶紧套１０推动锥套８将力传递给胀紧块６,即迅速胀紧工件。卸工件时,退回尾架…     

高速内冷却深孔铰刀

我厂加工的某零件见图1,毛坯孔径为φ23.7mm,长径比约23倍,材料45钢,调质硬度为HRC30～35。铰孔是在CA6140车床上进行,见图2。铰削前,零件进行校正,并在孔的两端作出60°的工艺锥,以供顶尖使用。在车床主轴上,装上专用夹具,配上一空心顶尖和鸡心卡箍一个,用来传递扭矩。并装上保护罩,防止冷却液甩出。     

磨削车床主轴锥孔的专用夹具

主轴锥孔的加工精度 ,对车床主轴锥孔轴线的径向跳动精度有直接影响。我厂在新产品试制和小批量生产时 ,因工艺装备未配套 ,精磨主轴锥孔的夹具用两个中心架分别支承在主轴的前、后支承轴颈位置 ,经找正后磨削锥孔。由于中心架刚性差 ,装夹误差不一致 ,找正较费时 ,主轴锥孔磨削精度低 ,经过反复几次磨削 ,精度只能达到远端 30 0ｍｍ处径向跳动 0 .0 0 8～0 .0 1ｍｍ ,锥孔接触面 70 %,操作难度大 ,生产效率低 ,不适宜批量生产。为此 ,设计了如图所示磨削主轴锥孔的专用夹具。磨主轴锥孔夹具1 磨床头架　 2 头架法兰盘　 3 平顶尖　 4 拨…     

可活动的主轴顶尖

车削轴类零件时,使用图示的顶尖,可以提高效率。顶尖是装在车床主轴孔内,圆锥套3的外径为莫氏锥度、端面铣十字锥刃、45钢制成。顶尖4采用合金钢,热处理后精磨,(?)     

半轴滚齿夹具

用 Y 38-1型滚齿机加工轴齿轮、花键等,当需要使用滚齿机交臂的顶尖顶持工件时,工件长度只能在 600 mm以下。 我厂生产的主要产品 ZL 20、 30装载机驱动桥中的半轴,长 1000 mm,两端需滚制渐开线花键。我们拆去 Y 38-1滚齿机交臂上的顶尖,装上图示的半轴滚齿夹具,即可加工。 半轴滚齿夹具三片定位锥爪是整体加工后切开的,锥套和锥爪的锥角均为15°,淬硬圆柱压装在定位爪的圆孔中。工件通入夹具,下端由滚齿机工作台上的顶尖定位,施紧夹具上的压紧螺塞1,定位锥爪8下移,压装在其上的淬硬圆柱9接触并从径向压紧工件。由工作台上的拨爪带动工件,…