某地铁列车空调制冷系统的仿真与优化

我国的地铁建设正处于高速发展期,但目前典型地铁列车空调制冷系统的能效比只有2.2～2.3,远低于同类工况下住宅空调制冷系统的能效水平。针对此问题,先建立了某地铁空调制冷系统模型,仿真与系统测试结果吻合良好。然后通过详细的仿真分析,改进蒸发器和冷凝器的制冷剂流路设计、采用小排量高能效比压缩机等方法,使得系统在冷量和成本基本不变的情况下能效比提升了21.7%。最后,研究了制冷剂R410A替代R407C的系统性能变化,系统能效比可进一步提升11.3%,达到3以上。该研究方法及结果对于设计高效节能的地铁列车空调制冷系统具有参考价值。     

用FLOWMASTER2对空调制冷系统进行过程仿真分析

介绍了基于系统分析的一维流体仿真软件FLOWMASTER2,探索制冷系统过程仿真方法,简要介绍对该系统的仿真过程。通过分析系统内部重要的制冷循环,利用其软件对空调制冷系统过程进行建模及其仿真。通过仿真,了解制冷系统设备的压力和流量变化情况,以便更好的理解系统中重要元件的运行工况,并以此验证FLOWMASTER2软件仿真的可行性。     

基于IDEF的制冷系统仿真

本文提出并研究了IDEF方法在制冷系统仿真中的应用,认为它将会成为制冷系统仿真整体框架分析与建模的一种更清晰、简便的方法.通过IDEF分析的制冷系统再结合具体的仿真数学模型,可以更好地实现仿真目的.     

电冰箱制冷系统稳态热力参数的一种新型仿真方法

传统的电冰箱系统设计采用的稳态计算方法往往比较粗略,厂家希望有新的精确的计算方法指导设计。本文在对冰箱制冷系统进行了动态分布参数的深入研究之后,总结出一种新的热力参数的稳态仿真方法,此方法基于系统的稳定状态对制冷系统进行匹配,采用稳态分布参数、参数间定量关联的思想实现系统仿真。本方法容易理解,仿真的结果与实际情况符合较好。     

自然复叠制冷系统的仿真与优化

建立了自然复叠制冷系统稳态仿真模型,该模型用实验数据进行了验证,误差小于±5%。研究了非共沸环保混合制冷剂(R744/R717)的温度滑移。完成了采用非共沸环保混合制冷剂(R744/R717)-40℃低温冷柜的仿真与优化设计。结果表明:采用非共沸环保混合制冷剂(R744/R717)-40℃低温冷柜自然复叠制冷系统在保持压缩比小于8的同时能获得COP值高达0.71,是一个有发展前途的制冷系统。     

高性能战斗机组合式制冷系统的仿真及性能

为满足高性能战斗机电子设备及其它相关元件的制冷要求,在对其技术方案进行相关分析后,建立了各部件的数学模型,并通过Simulink工具构建空气循环/蒸发循环系统各部件的仿真模块.在此基础上,搭建了综合环境控制系统的仿真平台,可利用该仿真平台对空气循环/蒸发循环系统的性能进行预测和评估.仿真结果表明,空气循环/蒸发循环综合环控系统性能要好于传统的单一空气循环制冷系统,该仿真模型可供高性能战斗机环控系统的设计及研制阶段的性能评测之用.     

船用跨临界循环二氧化碳制冷系统性能仿真

本文建立了船用二氧化碳跨临界循环制冷系统的稳态仿真数学模型,用此模型计算和分析了内部和外部参数分别变化时跨临界二氧化碳制冷系统的工况特性.本文的研究结果可为跨临界二氧化碳制冷系统的产品开发和系统控制提供依据.     

小型冷库制冷系统稳态仿真

对小型冷库制冷系统进行了稳态仿真.建立了压缩机稳态仿真模型,重点考虑了压缩机输运环节的计算.建立了热力膨胀阀模型,重点建立了流量与阀前后压差及制冷剂进出口干度的关系.实验表明,模型精度达到工程实用要求;结合实验和仿真分析,对小型冷库的运行和设计提出了建设性意见.     

空调制冷系统优化设计新方法

本文引入一种新方法——挟点分析法,从节能节材角度对空调制冷系统进行模拟设计,由此建立了系统的经济性评价原则,并研究和探讨了空调制冷系统的优化。该方法避免了传统经验设计方法的缺陷,容易实现系统内各部件的最优匹配。     

多温级蓄能制冷系统动态特性模拟及分析

通过对用于工业和商业领域内需要多个制冷温度等级的,以氨水为工质的多温级蓄能制冷方法和工作流程的介绍,以长江流域某一典型的两温级冷库作为算例,对该蓄能系统在全量蓄能策略下能量转换及储存过程进行数值模拟,得到系统各设备负荷的大小和变化特性、循环工作参数随时间和外部条件的变化规律。研究结果为了解多温级蓄能制冷系统的运行特性、系统设计和设备选型以及制定动态控制方案提供帮助。     

分液隔板结构对分液冷凝系统性能的影响

分液冷凝器(liquid-vapor separation condenser LSC)是一种带分液隔板的平行流换热器,它可实现在冷凝过程中分段排出冷凝液,提高冷凝区域的制冷剂干度。利用标准焓差实验室,对比研究了采用不同分液隔板结构的分液冷凝器对整个制冷系统性能的影响。在保持室内侧工况不变(干/湿球温度为26.7℃/ 19.4℃)条件下,改变室外侧干球温度29~41℃,分别考察了3个具有不同分液隔板结构冷凝器的壁温和压降、系统耗功、制冷量及能效比(EER)的变化规律。实验结果表明,发现具有不同孔径结构分液隔板的冷凝器可以具有不同的热力性能,也可以具有相近的热力性能,设计合理的分液隔板可使冷凝器的冷凝段壁温几乎不变,且端压降最小。其系统的制冷剂流量最大,且制冷量和EER最高。由此可见,汽液分离的效果会使冷凝器获得更均匀的流量分配,降低两相流动阻力,提高制冷系统整体性能。     

飞机环境控制系统制冷空调技术现状

飞机环境控制系统为机载人员的舒适安全和机载设备的稳定运行提供环境保障,制冷空调系统非常重要。本文归纳了飞机飞行的环境特点、负荷特性、制冷空调系统功能要求、热力学原理和系统流程等;对比了空气压缩式制冷循环(基本循环、二轮升压、三轮升压、四轮升压和逆升压等)、蒸气压缩式制冷循环及组合制冷系统的构成与性能特点,以及高压分水器与低压分水器的优缺点;阐述了热电制冷和环路热管技术等环控系统中先进制冷空调技术以及加湿、舱内气压控制等技术发展现状;总结和展望了未来飞机制冷空调系统关键技术和研究方向。     

基于有限测点的空调系统性能在线监测方法

智能控制技术与互联网技术在房间空调系统应用的基础是对其性能的在线实时监测。本文提出一种房间空调系统性能在线监测的方法。首先将空调器布置温度测点采集到的换热器铜管表面温度和电流电压等电路参数结合,转化为制冷循环中制冷剂的状态参数;再通过压缩机流量半经验计算模型计算制冷剂的质量流量,进而得出室内机中制冷剂侧的换热量;最后结合电路参数求得的整机功率,实现房间空调系统制冷量、制热量、功率、能效的实时监测。结果表明:采用此方法计算房间空调器性能参数的最大偏差小于15%,主要误差来源为蒸发压力的计算误差。     

在线测试在列车空调中的应用

提出了在线检测的方法，运用专家系统对列车空调器故障检测。     

高速列车车速对空调负荷的影响分析

为了解车速对列车内空调负荷的影响,本文分析了空调负荷与车速有关的变化因素;探讨了列车提速对车体传热量的影响,通过车室内空调负荷的计算,得出车体隔热壁传热量与车速的变化关系及计算特点,最后总结其对空调负荷的影响。     

制冷系统仿真中的工质热力性质计算程序

制冷系统仿真中必然用到工质热力性质计算程序,本文针对制冷系统中常用到的9种工质进行了热力性质分析,利用VB6.0编写了其计算程序模块,并在实际的制冷仿真系统中得到了应用,最终通过动力实验平台的测试,证实计算程序是合理的.     

集中空调水系统节能优化策略及仿真研究

公共建筑集中空调水系统能耗占建筑总能耗比例较高,各设备的合理启停及控制参数的优化设置在系统节能中起到了关键作用.本文在满足末端冷负荷的前提下,以系统总能耗最小为目标,提出了冷水机组、水泵启停优化策略及控制参数全局优化方法.以冷冻水供水温度、冷却水流量作为独立优化控制参数建立集中空调水系统能耗模型.以某建筑为例,利用De...     

制冷系统仿真中的工质热力性质计算程序

制冷系统仿真中必然用到工质热力性质计算程序,本文针对制冷系统中常用到的9种工质进行了热力性质分析,利用VB6.0编写了其计算程序模块,并在实际的制冷仿真系统中得到了应用,最终通过动力实验平台的测试,证实计算程序是合理的.