基于非平衡吸气管路的并联涡旋式压缩机组油平衡设计

提出并验证一种维持并联涡旋式压缩机组各压缩机底部油位的非平衡吸气管路设计方案.在2台压缩机组成的并联压缩机组中设计非平衡吸气管路,使得2台压缩机油池在运行时存在压差.同时在吸气三通管处设计分油结构使吸气中的润滑油能够更多流入运行时油池压力较高的压缩机,并通过油平衡管流向油池压力较低的压缩机,以达到向各压缩机分配润滑油的...     

并联涡旋式压缩机油位平衡方式试验研究

对涡旋式压缩机内部结构及并联压缩机回油机制进行分析,以压降为指标对压缩机内部润滑油回路的流动进行理论研究,并针对油平衡管、吸气平衡管、系统润滑油充注量等对系统回油效果的影响进行试验研究。结果表明:当只安装油平衡管时,除1#或3#压缩机单独运转工况,其他运行工况下压缩机油池内油位均满足设定要求;添加吸气平衡管的同时降低系统润滑油充注量,大部分工况下压缩机油池内油位不满足设定要求;减小油平衡管管径能够增加润滑油在油池间迁移的流动阻力,在大部分工况下压缩机油池内油位满足设定要求。     

并联涡旋式压缩机油气平衡系统模拟分析及结构优化

采用两相流Eulerian模型对并联涡旋式压缩机油气平衡系统进行CFD模拟分析,得出引起2台压缩机油位差的原因是吸气管到各台压缩机分管路压差的不平衡。为减小2台压缩机的油位差,在其中1台压缩机吸气口端设置限流环,并进行模拟分析及试验验证。结果表明,在压缩机吸气口端设置直径为23 mm的限流环可以使2台压缩机的油位差不大于2 mm,满足并联涡旋式压缩机安全运行要求。     

并联涡旋式压缩机油平衡特性的试验研究

分析并联压缩机的油平衡特性,比较几种油平衡方式,并对非平衡式的涡旋式压缩机并联机组进行油平衡试验,试验结果表明,采用丹佛斯专利技术一油气分配管,能够解决机组的油平衡问题。     

非平衡式压缩机并联技术

压缩机并联技术的关键在于解决回油分配问题。油气平衡式并联技术平均分配回油，并强调气压和油位的平衡。非平衡并联机技术建立了压缩机回气压力等级，并按等级高低分配回油。     

CO2跨临界循环带膨胀压缩机系统热力学分析

膨胀压缩机是一种膨胀功回收装置，膨胀机的膨胀功全部用于提供给辅助压缩机作为输入功，以驱动压缩机完成压缩过程。膨胀压缩机在系统中可以与主压缩机串联和并联，由于布置形式不同，则压缩机的流量和压比改变，导致系统循环性能系数也发生变化。本文利用简单的压缩机模型，对CO2跨临界循环带膨胀压缩机的两种不同布置系统形式进行了分析，并在理想等熵情况和考虑压缩机和膨胀机效率情况下进行了对比，得出串联模式系统的中间压力不能达到系统最优中间压力，串联模式系统COP总是高于并联模式系统。     

浅谈新氢压缩机操作过程中的一些方法和技巧

新氢压缩机开机前需要进行状态确认,检查压缩机润滑油系统;压缩机冷却水系统;压缩机氮气、仪表风系统;压缩机仪表、电气系统;压缩机工艺系统处于正常状态。新氢压缩机开机启动前要求投润滑油系统;压缩机冷却水系统;用氮封系统;压缩机盘车;压缩机引人工艺介质;DCS投用自保联锁以及投用气量调节系统。     

制冷剂-润滑油互溶混合物系流动沸腾特性测试装置的研制

在对已有相关测试装置设计技术的利弊分析基础上,提出了一种测试制冷剂-润滑油互溶混合流体管内流动沸腾特性的装置,其特征是通过与制冷剂流动沸腾换热测量回路并联接入一开式的润滑油回路,从而实现灵活控制和调节实验段内润滑油量的目的.通过在压缩机出口串连接入3个油分离器进行三级油分,从而实现压缩机出口的润滑油零排放.该装置具有连续在线注油、达到稳态时间短、操作灵活、控制简单等优点.     

滚动转子式压缩机润滑系统计算

润滑油循环系统对压缩机内的热交换和温度分布有很大影响。对压缩机的润滑系统进行了分析 ,得到各摩擦副的供油量 ,分析了间隙和粘度等参数对压缩机性能的影响 ,建立了数学模型 ,为压缩机设计间隙和选用润滑油提供依据     

静、动态油平衡方案在混联涡旋压缩机组上的对比研究

本文分别分析静态油平衡和动态油平衡方案的油平衡原理,并通过油平衡试验比较动态油平衡方案和静态油平衡方案在混联机组(变频压缩机加定频压缩机的并联机组)上的应用效果。试验结果表明,动态油平衡方案能够更有效地解决混联压缩机组的油平衡问题。     

Test results of performance and oil circulation rate of commercial reciprocating compressors of different capacities working with propane (R290) as refrigerant

In this experimental investigation five R407C positive displacement hermetic reciprocating compressors, covering different capacities, displacement, stroke-to-bore ratios and number of cylinders, have been characterized using propane as refrigerant by means of a specifically designed characterization test rig. Test results have been systematically compared with their R407C reference performance data to obtain a complete picture on changes on the volumetric efficiency and compressor efficiency amongst others. The compressors used POE oil as lubricant and additional oil circulation rate (OCR) tests at steady state conditions were done to evaluate possible effects and differences to the traditionally used mineral oils.     

滚动活塞式压缩机的动力计算

本文详细介绍滚动活塞式压缩机的动力计算．包括以下内容：各运动件的运动及受力分析；压缩机阻力矩的分析与计算；压缩机惯性力和惯性力矩的平衡。     

多台压缩机并联的空调系统中均油方法的研究

保证冷冻油源源不断地返回压缩机是制冷系统设计中最重要的课题之一。针对现有技术中存在的缺点，开发了一种低成本的多台制冷压缩机自动均油回路，它不仅生产制造容易，维修，更换配件方便，而且对压缩机安装无任何特殊要求，理论分析了此自动均油回路对变频空调系统回油性能的影响，实验结果表明：此自控装置性能可靠、可用于大、中型变容量制冷系统。     

替代工质用润滑油添加剂的作用机理研究

通过文献检索和试验研究，分析了与空调制冷用替代工质相匹配的润滑油性能的不足，指出这些不足可以通过添加不同的润滑油添加剂来弥补。进一步分析了各种空调制冷用润滑油添加剂的作用机理，并对极化制冷润滑油添加剂PROA的作用效果进行了试验研究。结果表明PROA可以改善系统的润滑性能，延长压缩机的寿命。     

复合式土壤源VRV系统的试验研究

介绍一种可以分别采用土壤源或冷却塔＋锅炉作为水源VRV机组冷热源的复合式土壤源VRV试验系统,并分别对该系统的夏季制冷和冬季制热进行测试,比较土壤源VRV工况和冷却塔＋锅炉VRV工况的主机COP,分析土壤源VRV系统的节能性。试验结果表明,土壤源工况时,水源VRV机组的夏季和冬季的主机平均COP分别为6.73和4.01;冷却塔＋锅炉工况时,水源VRV机组夏季和冬季的主机平均COP分别为4.94和4.71。同时分析系统的一次能源利用率,认为定频水泵和天然气耗能较高导致系统PER偏低,为进一步提高土壤源VRV系统的节能性提供指导。     

变制冷剂流量(VRV)系统室内机与风机盘管(FCU)控制比较

对VRV系统室内机与风机盘管（FCU）控制方式作了比较,阐述了控制原理,指出在设计和使用中值得注意的问题,以便于更好地设计和使用。     

VRV集中空调与区域供冷单位冷量能耗的比较研究

针对VRV技术和区域供冷技术进行单位冷量能耗的比较研究。结果表明：1）区域供冷的单位冷量能耗近似正比于管道当量长度;而VRV空调单位冷量能耗可近似认为在某管道长度区间内变化不大,并可主要分为3个范围,不同范围内单位冷量能耗值不同。2）一个系统采用VRV技术节能还是采用区域供冷技术节能,取决于区域制冷站与用户的距离以及VRV系统供冷的管道当量长度。     

多元变频VRV空调技术综述

本文回顾了多元变频VRV空调系统技术的最近进展，给出了变频VRV空调系统的定义，论述了各种单冷、热泵及热回收型多元VRV空调系统的工作原理和性能特点，并指出了在多元VRV空调系统中尚需解决的问题。     

R410A变频多联机超长配管系统的工程应用

根据设计负荷计算相应名义制冷工况下的制冷量,给出变频多联机选型方法。模拟奥运会“鸟巢”的空调项目,制定2套超长配管系统方案,对运行中出现的问题进行分析,提出多联机设计中应该解决的制冷剂控制、回油等技术问题。测试多联机运行参数,采用焓差法计算其运行能量损失,为变频多联机超长配管系统的工程应用提供指导。