国家发改委组织申报汽车零部件再制造试点企业

国家发展和改革委员会办公厅10月17日发出《关于请组织申报汽车零部件再制造试点企业的通知》。通知说，为贯彻落实科学发展观，推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，我委按照国务院领导批示精神，研究制定了《汽车零部件再制造试点方案》。这个方案已报经国务院领导同意，拟于近期印发实施。经研究，特请各省、区、市发改委、经贸委、经委组织推荐汽车零部件再制造试点企业。     

法士特零部件再制造国家标准通过初评

正法士特牵头编制的《汽车零部件再制造产品技术规范:机械式变速器》国家标准顺利通过初评。该国标编制研讨会前不久在法士特汽车传动工程研究院顺利召开。会议对法士特牵头编制的汽车零部件再制造产品有关国家标准进行了深入研讨,并一致认为该标准对机械式变速器再制造产品的生产具有指导意义,填补了国内该领域标准的空白。     

汽车部件再制造今后有了标志新车不准用"再造件"

2010年2月25日，国家发展改革委、国家工商管理总局共同表示，启用汽车零部件再制造产品标志管理保护。按照试点办法，汽车零部件再制造产品应该在产品外观明显标注标志。     

发动机再制造当循序渐进

我国汽车零部件再制造试点工作正式启动。国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零部件再制造的试点工作。其中有中国一汽、安徽江淮、奇瑞3家整车生产企业以及济南复强、潍柴、玉柴等11家零部件再制造试点企业。     

我国将扩大汽车零部件再制造试点范围

5月31日,国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时,推动工程机械、机床等再制造,大型废旧轮胎翻新。     

加快发展再制造产业促进经济绿色高质量发展

汽车零部件再制造是再制造产业的重要组成部分,也是我国最早开展再制造实践的领域.2020年我国汽车保有量2.81亿辆,随着汽车保有量的增加,汽车零部件行业和汽车售后市场规模不断扩大.2020年,全国汽车售后市场规模达到1.6万亿,其中售后维修市场规模约为6770亿元.从国际发展规律看,再制造零部件在售后维修市场占据重要地位,我国也将迎来再制造产品爆发高峰期.近日,国家发展改革委会同工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场总局、银保监会等印发《汽车零部件再制造规范管理办法》(以下简称《办法》),这是我国再制造产业发展历史上的一个里程碑,标志着中国汽车零部件再制造产业已经由试点阶段迈向全面规范发展阶段.     

山东:再制造产业群显雏形

作为再制造业的先行者,山东看好再制造产业。 ＂我省先后有两家企业进入汽车零部件再制造企业名单,3家企业列入机电产品再制造试点企业。特别是重汽集团济南复强动力有限公司是我国首批再制造试点企业,专门从事斯太尔、康明斯、三菱等各类型号的发动机再制造，去年已达到年产再制造发动机2．5万台的能力。”山东省政府节能办主任郑晓光介绍说。     

“再制造产品(汽车零部件)走进汽配城”主题宣传活动侧记

<正>"我国再制造产业仍处于试点探索阶段,与发达国家相比还有很大的差距。""再制造产品(汽车零部件)走进汽配城"主题宣传活动经国家发展改革委批准,由中国经济导报社、中国发展网、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程中心、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国平安财产保险股份有限公司共同     

东风汽车公司：拟投资2亿建再制造基地

不久前，从东风汽车公司获悉，该公司计划投资2亿元，用3年时间新建一个占地300亩的汽车零部件再制造试点基地，基地建成后，预计每年可以回收和处理废旧车辆5万辆，废旧材料10万吨，再制造10万套零部件。     

锡柴发动机再制造:减量化再利用资源化

<正>在全球资源、能源紧张的今天,"再制造"无疑是节能环保的一种有效途径。一汽集团作为国家发改委2008年确定的第一批汽车零部件再制造试点企业,再制造意义则更加非同寻常。呈现     

多部门严格规范汽车零部件再制造

正为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动汽车零部件再制造产业高质量发展。国家发展改革委、工业和信息化部等八部门,近日联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。《暂行办法》共八章、三十六条,对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等作出了明确规定。     

国家发改委组织申报汽车零部件再制造试点企业

国家发展和改革委员会办公厅10月17日发出<关于请组织申报汽车零部件再制造试点企业的通知>.     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(1)

正第一部分什么是再制造?第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为"隐藏的巨人"的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。在这份报告中,     

发改委今年支持建设一批循环经济重点项目

国家发改委近日表示，将大力推进产业结构优化升级，通过加大重点工程实施力度、推广高效节能产品以及积极推进循环经济发展等工作来推进节能减排工作。其中，今年将深化国家循环经济示范试点和汽车零部件再制造试点，支持建设一批循环经济重点项目。根据安排，今年将坚决遏制高耗能、高排放行业低水平重复建设。     

2016年中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会工作会议在南昌召开

2016年3月27日,由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会(以下简称再制造分会)主办、江西江铃汽车集团实业有限公司承办的2016中国汽车零部件再制造分会年度工作会议在江西南昌举行.会议由秘书长谢建军主持. 出席大会的有中国汽车工业协会技术部主任于光、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会理事长胡伯康、机械产品再制造国家工程研究中心主任梁秀兵、美国汽车零部件再制造协会亚太区主席乔泉、平安产险总部车意理赔部经理陆刚以及各汽车零部件再制造企业代表.     

中国重汽发动机再制造项目获得国家标准化管理委员会立项

<正>中国重汽集团济南复强动力有限公司申报的《汽车零部件再制造循环经济标准化试点项目》已获得国家标准化管理委员会立项,成为发动机再制造行业唯一立项项目。国家标准化管理委员会和国家发展和改革委员会联合下发了《关于开展国家循环经济标准化试点的通知》,旨在通过研究试点建立起     

汽车零部件再制造:奋楫扬帆启新程迎接发展新机遇

《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》)于近期发布,这是我国汽车零部件再制造行业期盼已久的管理制度,也是全球再制造行业唯一一部规范汽车零部件再制造行业管理的规章制度,对我国汽车零部件再制造产业高质量发展具有里程碑意义. ■《办法》出台十分必要和及时 我国汽车零部件再制造行业已经过多年探索.上世纪90年代,随着我国引进欧美汽车制造技术和汽车维修保养模式,汽车零部件再制造的概念逐步进入我国.     

关于再制造“以旧换再”推广试点企业资格的公告

<正>(2015年第1号)根据《关于印发再制造产品"以旧换再"试点实施方案的通知》(发改环资[2013]1303号)、《关于印发再制造产品"以旧换再"试点实施有关文件的通知》(发改办环资[2014]2202号),国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、质检总局委托中国国际工程咨询公司对2015年再制造产品推广试点企业资格项目(再制造汽车发动机、变速箱)进行公开征集。     

零部件再制造亟需出台管理办法

正"80%的旧件来源于三包旧件,这根本无法满足企业需求。内燃机再制造产业几乎成了无米之炊。""回收的旧件中许多都是锈蚀烂品,翻新难度大。国内拆解及表面修复技术成本过高,企业负担过重。""经营情况不好,企业靠非再制造养再制造产业。"近日,在内燃机再制造产业联盟的理事会上,几位汽车零部件再制造企业负责人说出了以上这段话。从这些话中可以窥见自2008年国家发改委启动了汽车零部件再制造试点以来,阻碍产业     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅳ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。