城市发展背景下日本地下街的空间设计

从建筑空间出发,以城市发展为宏观背景,尝试建立起日本地下街空间的研究结构。通过对实际案例、统计数据与图文资料的总结,得出地下街空间设计演变的重要推力因素——城市发展中提出的功能需求,在此基础上尝试提炼出地下街与城市发展、更新之间的相互关系。同时,以建筑学为理论平台,结合天神地下街、八重洲地下街等典型案例,采用定性结合定量的混合性研究方法分析地下街的空间组成、空间形式(量、形、质、分隔、界面和色彩质感),从而总结出日本地下街比较共性的4点空间设计特征,以期为未来中国的地下街空间设计策略提供一些可参考的思路。     

地下街结合城市场所精神的演变趋势探讨

探讨受到经营条件与城市发展限制的两个主要影响力时,地下街是如何结合城市场所精神的方式,包括藉由认同的方式改变地下街的功能与性质,进而重塑人们对于地下街的印象,及以定位的方式将地下街空间重组,创造新空间结构、秩序与结构特征.进而改变对地下街空间的感知与辨析.并以此逐渐改变地下街原有性质,使地下街能够成为城市公共空间的组成与延伸.同时,文章还提出了地下街发展成为城市公共空间的两个主要策略,及引入策略后对地下街可能会产生的改变.     

论日本地下街建设的基本经验

本文在介绍日本地下街的概况后,初步概括和总结日本地下街建设的基本经验,包括:地下街是经济增长和城市发展的产物,是城市再发展的结果,也是城市地下空间利用的组成部分;地下街的主要作用是治理城市交通,同时起到对地上商业的补充和对环境的改善等作用。文章进一步阐明地下街建设取得成功的保证是高水平的建筑设计和环境设计,同时指出防灾问题在日本地下街建设中受到高度的重视。     

日本地下街的崛起与发展经验探讨

日本地下街在经过七十余年的持续发展后,已经成为日本城市建设一个很独特与重要的商业公共空间,同时在地下街的经营管理、开发规模与法制规定发展上,也取得世界领先的地位.本文回顾了日本地下街的发展过程,同时以日本地下街在管理、开发与营运、内部环境与城市关系等方面的发展经验,分析日本地下街发展而成的特色,以期能够对我国城市管理与地下街开发提供参考.     

日本地下街的崛起与发展经验探讨

日本地下街在经过七十余年的持续发展后，已经成为日本城市建设一个很独特与重要的商业公共空间，同时在地下街的经营管理、开发规模与法制规定发展上，也取得世界领先的地位，本文回顾了日本地下街的发展过程，同时以日本地下街在管理、开发与营运、内部环境与城市关系等方面的发展经验，分析日本地下街发展而成的特色，以期能够对我国城市管理与地下街开发提供参考。     

城市地下街建设标准体系研究

随着我国城镇化水平的日益提高,城市地下空间的开发利用也已经在全国各大城市有序进行。地下街作为一种兼具经济效益、环境效益和社会效益的城市地下空间利用形式,也越来越得到重视。但是,伴随着地下街建设的普遍化、大型化以及利用人流的密集化,地下街在经营和防灾等方面的隐患也越来越突显。针对我国地下街建设法规方面的不足,借鉴日本、台湾地区以及欧美国家的地下街建设经验,提出我国地下街建设标准体系,旨在为地下街的规划建设提供规范化保障。     

集聚与缝合:两岸三城地下公共空间案例剖析

发展地下空间是亚洲高密度城市空间的重要组成部分,大城市的地下公共空间建设与轨道交通有着密切的联系。针对香港、台北和深圳的典型地下公共空间的案例研究发现,以地下街为代表的地下空间在连接轨道站的同时,具有丰富的功能意义。不同的建设指导思想,也会产生不同的结果。地下街一方面提供了良好的步行系统,改善了所在区域的慢行交通可达性,另一方面则为城市空间的集聚、功能的填补提供了可能。合理、适度地建设地下空间有利于提高城市空间紧凑程度,提高市民出行效率。     

城市核心区地下街规划探讨——蚌埠市淮河路地下街方案设计

通过对蚌埠市淮河路地下街设计项目的背景与概况、设计思路与设计原则与手法的总结与分析,探索了在城市核心区的地下街规划过程中,如何在藉由地上地下一体化的设计方式,确保地下街的空间环境、人流、景观与城市活动的基础上,利用地下街的开发,让城市地下空间的开发能够扩大城市便利性、重新定义场所精神、发掘土地潜力、结合低碳技术、人防工程与城市防灾,谋求地上地下商业的共同发展,并创造出城市核心区中舒适与宜人的立体化公共空间体系。     

开发利用城市地下空间的几点建议

地下空间一般是指地表以下地壳表层中的空隙和洞室,可分为自然地下空间和人为地下空间。开发利用地下空间,国外早已引起重视。日本在1957年建成了世界第一条地下街,至八十年代初,地下街已遍布80多个城市。我国开发利用地下空间有着悠久的历史,开发利用城市地下空间也是势在必行。目前不少人缺乏全局和长远的考虑,一提到开发利用地下空间,就强调经费困难,认为向地下发展不现实。这里,既有认识问题,又有经济问题、技术问题。本文拟就开发利用城市地下空间,谈点看法。     

地下空间出入口的整合与空间导向设计探析

该文以我国城市地下空间发展为背景,从城市设计的角度分析地下商业空间出入口与市政公共空间出入口的整合、设计原则及在空间导向上需要解决的问题。     

浅析提高城市中心区地下商业街活力的设计策略

地下商业街是地下空间利用的一种常见形式,往往位于城市各大商圈与交通枢纽附近。然而,大多数地下商业街面临活力不足的困境。人是城市空间的使用主体,人的活动是地下商业街活力的根源,从地下商业街中人的需求、行为认知心理特点与建筑环境的关系的角度来思考其设计能有效地激发人的活动积极性,进而提高地下商业街的活力。文章分析地下商业街存在的问题及原因,探讨地下商业街中人的需求与行为心理特点,并提出提高城市中心区活力的设计策略。     

中欧城市广场空间特质与市民生活关系之比较

首先指出城市广场作为城市中常见而又特殊的公共空间,不仅是形成城市意象的重要符号,而且为多种市民生活行为提供了场所,通过广场的尺度、街道与建筑、广场小品、绿地等方面对中欧广场空间特质与市民生活的关系进行解读,试图寻找出两者之间可能存在的逻辑关系,并研究优化广场设计的可能性。     

南京网络实体店商城现状与规划设计对策

作为新兴的商业模式,网络实体店商城近年来在南京城迅猛发展.针对商城未来发展空间受限、内部环境欠佳等问题,提出在用地区位上向城市次中心、社区中心等方向发展,规模业态上强调聚集性、依赖性、互补性特征,建筑空间上从交通、环境、可识别性三方面进行设计改造的规划设计策略.     

游人对乌兰察布城市公园植物景观 空间的偏好研究

以内蒙古乌兰察布市中心城区8个城市公园中的植 物景观空间为研究对象,使用行为观察法和行为地图法记录游 人的景观偏好与行为偏好,用相关性分析、方差分析研究植物 景观空间特征指标与游人偏好的关系,为提升游人在植物景观 空间的游憩体验、构建人性化城市公园提供参考。研究表明： 游人偏好水体与植物组合景观空间,且游人偏好与植物观赏特 性、季相变化、色彩构成呈显著正相关,与亲水性呈显著负相 关;游人喜欢在城市公园植物景观空间中欣赏美景和社交;游 人倾向于在野生植物种类少、可达性好的植物景观空间内进行 休闲娱乐活动,在气味芳香、硬质广场面积较大的植物景观空 间内进行体育健身活动,在郁闭度高、较封闭、离水边较远、 离出入口较近的植物景观空间内进行安静休憩活动。     

基于通勤特征的深圳市城中村职住关系研究

本文选取深圳市14个居住型城中村作 为案例,基于手机信令数据分析城中村的通勤特 征,探讨其与就业的职住关系模式。研究发现, 城中村的通勤特征呈现出了显著的区位差异性： 从通勤距离看,城边村最长,城内村次之,城外 村最短;从通勤方向看,城内村和区位条件较好 的城边村具有较强的市中心指向,而城外村的 通勤多局限于外围区。结合深圳的就业空间布局 特征,研究归纳了不同区位城中村的职住关系模 式,分析职住空间错配的表现,进而提出优化职 住空间格局的政策建议,包括针对不同区位的城 中村制定差异化的空间引导政策,以及在城市中 心区外培育非工业类就业中心等。     

面向新世纪的北京西单文化广场

西单文化广场位于北京西单商业区南侧 ,西单路口东北角 ,其用地前身为西单劝业场及一批单层简易商业用房。早在 1 0年前该用地被规划成集中绿地 ,用于改善西单商业地区的环境条件。经过 80年代中期以来 1 0多年的建设 ,西单商业区已建成一批现代化商业设施 ,然而位于西单路口的广场用地却由于资金等方面的原因 ,迟迟没有启动。直到 1 997年 9月份 ,该项目被北京市政府确定为迎接建国 5 0周年献礼工程 ,才得以正式建设。西单文化广场的建设得到社会各方面的重视和支持 ,西城区仅为拆迁商业设施一年减少税收近千万元 ,许多房主及商家积极与拆…     

布宜诺斯艾利斯城的“行人优先”计划

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的建筑和城市规划向来带有明显的欧洲风格——宽阔的景观大道和街巷各种大型公园和露天广场市民休闲场所．然而,在过去的30年间由于城市的迅猛发展布宜诺斯艾利斯也出现了很多问题如交通拥堵,社会不公正。     

对城市中心广场规划设计的思考

现今的城市广场已经超出原有的意义,成为服务混合功能、构筑城市骨架、表达城市性格和提升公共生活品质的集中体现,城市中心广场在区位上的特殊性更加强了这个特点。以上海五角场城市副中心三个广场为例,分析城市中心广场的设计要素与手法,进一步确定功能定位,塑造场所感和提升空间品质等在城市广场设计中的重要地位。     

Underground landscape: The urbanism and infrastructure of Toronto’s downtown pedestrian network

Beneath the surface of the streets of Toronto lies a sprawling labyrinth that serves over 100,000 people every day and countless tourists and visitors. One of the city’s most under-valued urban spaces, Toronto’s underground is remarkably the largest underground shopping complex in the world according to the Guinness Book of World Records with more than 30 km of shopping tunnels and retail nodes. Since the 1970s, this underground system has grown and multiplied beneath the surface of the city with relatively little intervention from city planners. This article discusses the development pattern of the underground as a network and the future it holds as an important urban infrastructure.     

Aesthetics of urban commercial streets from the perspective of cognitive memory and user behavior in urban environments

Streets are one of the major elements that make-up the urban environment. Urban commercial and mixed-use street types occur as public spaces in every town and city all around the world. With the paucity of such spaces, streets have taken up to solve the problem. Hence, this study assesses the key physical, visual, and aesthetical characteristics and examines the influence of aesthetical attributes over the activity pattern, user behavioral responses, and the color palette observed. Moreover, this research has been carried out in Coimbatore, Tamilnadu, India. Four significant commercial streets were identified and featured in the main study. The research method comprehends a structured questionnaire and multiple interviews to amass data, photo elicitation, and video corroboration to identify the key visual characteristics to study and scrutinize the aesthetical responses to various attributes that make good-looking urban commercial and mixed-use street types. The results of the study indicate that the diversity and perceived pleasantness of the environment, which includes elements such as facades, colors, aspect ratios, maintenance, and vegetation, has a very close association with walking preferences. The outcome of the study would also help architects, urban designers and planners, and policy makers to create positive spaces to foster urban commercial street types as place-making and aesthetically pleasing streets.