LNG接收站参与城市天然气日调峰的分析

分析上海LNG接收站参与城市天然气日调峰的可行性,还需协调好与上游船运、下游市场之间的关系.     

多气源条件下LNG接收站储存规模分析

基于某地区天然气供气及用气特性采用动态分析的方法分析LNG接收站储存规模、LNG接收站每月库存变化情况及趋势、上游LNG船次。调整船期,在保证下游季节调峰要求的前提下,降低LNG接收站的投资额。动态分析的方法可用于设计前期确定LNG接收站储存规模,确定经济合理的储罐数量,初步掌握均匀来船和船期调整后LNG接收站库存变化情况。     

LNG接收站配合LNG运输船气体试验技术研究

LNG运输船气体试验（气试）是LNG运输船调试投运的重要环节。文章介绍分析了LNG船气试技术要求、国内已实施案例的情况,以上海LNG接收站配合“申海”号LNG船气体试验为例,阐述了上海LNG接收站的设计特点、气试关键技术问题的研究解决、实施操作方案的制订,对LNG接收站配合LNG运输船开展气体试验的技术研究工作进行了总结并提出了建议。     

LNG接收站消防系统设计初探

针对目前LNG接收站消防设计无据可依的现象,结合LNG接收站的火灾危险性、国内外相关规范要求及实际经验,提出了此类场所消防设计的初步解决方案。     

LNG调峰站与天然气储气设施的联合调峰

分析了2008年上海城市天然气用户高峰周的负荷曲线,采用高压管道、高压球罐以及LNG调峰站共同承担调峰任务,确保正常安全供气。     

LNG接收站储罐预冷模拟研究

建立LNG储罐预冷计算模型,采用MATLAB自编程序对某LNG接收站储罐预冷过程进行模拟,模拟了预冷过程中储罐内以及储罐壁的温度场变化。在二次回流和储罐底部混凝土向罐内导热的共同作用下,储罐底部中心区域温度不是随预冷过程单调下降,而是在预冷后期出现阶段性温度上升。     

LNG接收站桩基检测技术要求分析

LNG接收站项目对建设选址的要求很严格,且通常建设在经吹填形成的沿海地区,所以呈现地质条件复杂,土层交错,地质单元缺失等特点.为确保LNG接收站整体运行安全,各参建方对桩基础的设计、施工质量均非常重视,其承载力和基础沉降将直接影响各工艺设备、管线的运行安全.因此,施工前为设计提供依据的试验桩检测和施工后为验收提供依据的...     

调峰保供型和普通型LNG接收站罐容计算

介绍LNG接收站有效罐容的设计计算方法(静态罐容计算法、动态罐容计算法),结合实例,对普通接收站(不考虑供暖期供气调峰需求及海气保供)、调峰保供型接收站(考虑供暖期供气调峰需求及海气保供)有效罐容的设计计算过程进行分析。由静态罐容计算法的计算结果可知,调峰保供型接收站有效罐容比普通接收站大。普通接收站、调峰保供型接收站的有效罐容分别为260.86 ×10~4、277.93 × 10~4 m~3,需分别配置12、13座22 × 10~4 m~3储罐。由动态罐容计算法的计算结果可知,调峰保供型接收站有效罐容比普通接收站大。普通接收站、调峰保供型接收站的有效罐容分别为91.87 ×10~4、146.41 × 10~4 m~3,需分别配置5、7座22 × 10~4 m~3储罐。采用动态罐容计算法设计计算的LNG接收站有效罐容小于静态罐容计算法。     

LNG接收站储罐形式及储罐大型化发展趋势

介绍LNG接收站储罐形式,分析LNG储罐大型化的发展趋势,对3种不同罐容的LNG储罐进行经济性比较,探讨了LNG储罐大型化的优势。     

舟山LNG接收站码头橡胶护舷优化

舟山LNG接收站在极端情况下可靠泊常规薄膜型、舱容16×10⁴ m³以上Moss型LNG船，但不能靠泊舱容16×10⁴ m³以下Moss型LNG船，分析了原因。通过进行不同LNG接收站码头橡胶护舷设计参数对比，开展橡胶护舷优化研究，提出橡胶护舷优化方案。运用OPTIMOOR软件进行护舷优化前后系泊分析，从理论上验证了优化方案的适用性。码头护舷优化完成后，舟山接收站安全靠泊接卸了6艘次舱容16×10⁴ m³以下Moss型LNG船，从实践上验证了护舷优化方案的适用性。     

LNG接收站的发展趋势

通过分析近5年LNG行业相关数据以及解读国家天然气产业相关政策,对我国LNG接收站在功能定位、目标市场、经营模式方面的发展趋势进行分析。随着我国推进天然气产供储销体系建设,LNG接收站的储气能力与资源输入能力上升到同等地位,已建、新建LNG接收站有必要扩大储罐的建设规模,以满足地方政府和企业的储气指标需要,通过合作共建或出租罐容来实现效益运行。预计“十四五”期间国内LNG消费量将维持稳定增长,车船用LNG业务步入快速发展阶段;LNG接收站作为液态市场主要供货方的地位日趋凸显,液态销售业务将是未来LNG接收站的重要发展方向。LNG接收站经营模式实现了从企业自用向社会公用的重要转变,预计未来将逐渐扩大适合公平开放的LNG接收站范围,或将公平开放原则作为新建LNG接收站项目立项的依据之一,保障油气安全稳定供应。     

世界典型LNG接收站运营状况分析

介绍世界LNG接收站和广东大鹏LNG接收站的状况,分析世界典型LNG接收站的运营状况,对广东大鹏LNG接收站与世界典型LNG接收站进行了比较。     

LNG接收站的安全分析与措施

简述了LNG接收站的工艺流程,对LNG接收站潜在的危险进行了分析,从危险源的探测和消防系统等方面论述了LNG接收站的安全设计。     

LNG接收站高压管线预冷难点解析

管道预冷是LNG接收站新增设施投产调试中的重要环节。在大口径管道预冷中可能出现因管道应力过大而发生管道弯折损毁的情况。以上海LNG接收站储罐扩建工程气化设施投产试车为例,介绍高压LNG管线的预冷工艺,并从管道预冷对接收站原有设施生产运行造成的冲击和管道预冷过程中试车现场存在问题的角度出发,对高压LNG管线预冷过程中存在问题进行分析,并提出相应解决方案。     

我国LNG接收站第三方开放发展历程、存在的问题及建议

在梳理我国LNG接收站第三方开放相关政策的基础上,本文重点介绍中石油线下商谈模式、中海油公开招标模式、大鹏LNG接收站股东开放模式及国家管网集团接收站剩余能力滚动公开及窗口期集中受理模式、江苏省内接收站开放模式的特点及发展历程。继而分析我国LNG接收站第三方开放存在主体仍有限、LNG接收站剩余能力信息填报缺乏监管、不实LNG进口需求冲击市场、计量单位不统一导致交割的不公平性、接收站价格的不公开、不透明等问题,并相应地提出利用数字化手段监管接收站剩余能力信息填报工作、出台国内气源购销合同保护政策或建立保护机制、建立能量计量计价体系、出台接收站加工服务费价格管理及成本监审政策等相关建议。     

LNG接收站火炬负荷的计算

LNG接收站运行会产生BOG,当遇到特殊情况时会额外产生大量BOG,从安全角度考虑需要设计火炬系统.以某LNG接收站为例,结合国外成熟的计算模型,探讨火炬负荷计算方法.在卸船期间(返回气无法正常返回LNG船而需要火炬处理BOG),台风过境引起大气压力急剧变化(引起储罐气相空间气体膨胀和液相空间过热液体气化产生BOG)、压缩机无法正常工作(停电或故障,储罐、管道及各设备产生BOG),在此工况下需要火炬处理的BOG量最大.     

大型LNG接收站试车预冷关键要素分析

试车预冷是LNG接收站建设投运的关键环节。结合同类项目相关情况,以上海LNG项目储罐扩建工程预冷试车实践为例,重点对大型LNG储罐和大口径LNG管道预冷的技术方案关键要素、难点风险和经济性影响因素进行分析,提出应因地制宜制定预冷工艺技术方案和落实预防性保障措施。     

关于LNG接收站气化服务成本监审政策的影响分析及建议

国家发改委《关于完善进口液化天然气接收站气化服务定价机制的指导意见》是天然气价格市场化“放开两头,管住中间”改革方向和油气基础设施公平开放政策的必然要求,是监管接收站气化服务价格的阶段性重要政策成果。该政策将促进我国接收站气化服务价格趋低趋同,促进气化服务费对气源竞争力的影响减小,促进接收站投资回归理性。鉴于2023年-2025年我国接收站将面临较大经营压力,建议各地方政府合理放缓接收站气化服务成本监审政策进程,允许接收站拆分服务价格。