粘钢加固RC梁的正截面承载力

对粘钢加固RC梁在荷载作用下的变形过程和破坏形式进行了理论和试验研究,讨论了粘钢位置和粘钢量对RC梁的短期刚度、挠度、开裂荷载、极限荷载和破坏形式等承载性能的影响,通过理论计算结果与试验结果的比较分析,得出了粘钢加固RC梁承载力折减系数主要随截面相对高度变化的结论,提出了粘钢加固RC梁承载力折减系数、抗弯承载力和挠度的计算公式,给出了工程设计建议和确定合适钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量的技术措施,为粘钢加固RC梁的设计和承载力确定提供了参考依据。     

钢筋砼梁粘钢加固的试验研究

本文通过试验研究了粘钢板梁的结构性能和不同的加固方案对其破坏形成的影响。试验结果表明，粘钢板不仅能提高梁的承载力，还可提高梁的抗弯刚度，并可改善其抗裂性能。但是由于钢板端部存在着应力集中，粘钢板梁往往会在未达到其抗弯承载力时，就过早地发生剪切粘接破坏。     

粘钢加固混凝土梁抗弯性能试验研究

本文针对大加固量加固钢筋混凝土梁,进行了9根粘钢加固混凝土梁抗弯性能的试验研究。对采用厚钢板和高强钢板粘钢加固钢筋混凝土梁,以及不同加固方式下加固梁的受力性能及刚度、抗裂性能等进行了对比分析,相关研究成果可以为工程加固提供参考。     

粘钢加固钢筋混凝土梁受力性能研究

主要通过ANSYS有限元软件对矩形RC梁在未粘钢和粘钢加固的两种情况下的内力结果进行比较分析,观察RC梁在受到不同位移荷载作用下的变形特征。运用ANSYS软件可以很好地研究粘钢前后梁的非线性性能,可为具体的结构加固设计提供相应分析参数。     

钢筋混凝土梁粘钢加固的试验和应用

粘钢加固法是在需要加固的混凝土部位,用建筑结构胶粘剂粘贴型钢,以提高构件的抗拉(压)强度。在本文所述试验中将梁分成6种类型进行试验,分别是:没有加固的T形小梁抗弯试验;粘钢加固的T形小梁抗弯试验;试验破坏后再经粘钢加固的第I类梁抗弯试验;粘钢加固的T形小梁长期抗老化试验;没有加固的矩形小梁抗弯试验;粘钢加固的矩形小梁抗弯试验。本文详细介绍了每种试验的破坏情况。     

粘钢加固混凝土梁抗弯强度的理论研究

用Fortran语言编制了梁截面弯矩一曲率关系的分析程序,梁单元采用分布柔度单元,材料采用成熟的本构模型,非线性分析的计算结果与试验结果进行了比较,验证了非线性分析模型的合理性,采用这一计算程序对比分析了混凝土梁加固前、后承载力的变化,提供了粘钢加固后梁的承载力变化的定量指标,可供工程设计参考。     

粘钢加固混凝土梁疲劳性能的试验研究

通过对十根不同补强钢板厚度、不同混凝土强度等级的钢筋混凝土补强梁进行静力加载和等幅疲劳试验 ,研究分析了在疲劳荷载作用下钢筋混凝土粘钢加固梁的受力、疲劳性能和破坏形态 ,并针对实际工程中可能遇到的问题 ,对疲劳荷载作用下粘钢板加固梁粘贴钢板的锚固措施提出了建议     

混凝土梁斜截面粘钢加固斜粘钢板的锚固方式

混凝土构件粘钢加固中,常采用斜向粘贴钢板（与斜裂缝方向相垂直）。为确定斜粘钢板时合理的粘贴和锚固方式,分别进行了不同形式的实验。实际施工中应认真处理混凝土表面,并在横板两端埋置螺栓,以使锚固更加可靠。     

钢筋混凝土梁斜截面粘钢加固试验研究

通过对两组钢筋混凝土梁粘钢试验成果的分析，研究了斜截面粘钢钢筋混凝土梁的斜截面承载力，试验表明，梁侧粘膜箍板可有效地控制斜裂缝的开展，有效地提高梁的斜截面承载能力。     

粘钢法加固钢筋混凝土柱的正截面承载力计算

通过分析粘钢法加固钢筋混凝土柱的计算模型,探讨了钢板、结构胶和混凝土的工作机理,并基于基本假定,推导出粘钢加固钢筋混凝土柱正截面承载力计算方法,指出该计算方法科学合理、方便实用,可以用来指导加固设计实践.     

CFRP嵌入式加固混凝土梁抗弯性能试验研究

通过对3根对比梁和8根加固粱进行了试验研究,结果表明：CFRP布嵌入式加固能有效提高混凝土梁的抗弯承载力,另外,不同初始弯矩作用下加固梁的极限承载力几乎相同。     

钢板加固受火后高强钢筋混凝土连续T形梁的试验研究

通过6个受火后高强钢筋混凝土连续T形梁试件采用钢板加固的对比试验,研究了粘贴钢板加固与螺栓锚接钢板加固后试件的力学性能和破坏形态。结果表明：受火后高强钢筋混凝土连续T形梁粘贴钢板加固后,承载力提高39.1%~58.2%,极限位移降低17.8%~53.2%;采用螺栓锚接钢板加固后,承载力提高36.7%,极限位移仅下降4.4%。采用螺栓锚接钢板加固后,初始弯曲刚度与未受火对比试件相当;粘贴钢板加固后,初始弯曲刚度较未受火对比试件明显增大。距跨中越近梁底钢板拉应变越大,越靠近跨中应变变化梯度越大。受火后梁底粘贴一层钢板或螺栓锚接一层钢板加固后,位移延性系数提高53.4%~62.0%、能量延性系数提高62.6%~72.6%;受火后梁底和梁顶中支座附近各粘贴一层钢板加固后,其位移延性系数降低8.2%、能量延性系数降低7.2%。采用折算面积法计算钢板加固受火后高强钢筋混凝土连续T形梁的承载力误差为-0.2%~13.2%,符合工程精度要求。     

碳纤维板加固钢筋混凝土梁的抗弯试验和理论研究

对4根碳纤维板加固的足尺钢筋混凝土梁进行了受弯性能试验研究。试验结果表明,该加固措施有效地提高了梁的受弯极限承载力,较好地约束裂缝的发展,具有良好的加固效果。在试验研究和理论分析的基础上,对碳纤维板加固的钢筋混凝土梁受弯承载力、刚度和裂缝宽度计算方法进行了分析,提出了在不同受力阶段加固后梁的正截面受弯承载力、刚度计算公式和最大弯曲裂缝宽度计算公式。计算结果表明,理论计算结果与试验值吻合较好,可以满足实际工程设计的需要。     

带肋钢板加固腹板开大洞口RC梁的受剪承载力试验研究

设计并制作24根腹板开矩形大洞口钢筋混凝土梁,分别进行外贴钢板和带肋钢板加固,对比分析不同开洞尺寸、开洞位置、多洞口分布和锚栓构造等因素对钢板加固有效性的影响.结果表明:带肋钢板加固能有效改善洞口角部的受力性状,约束钢板不发生平面外屈曲失稳,使得钢板加固梁的洞口上肢整体压溃的脆性破坏模式转变为混凝土局部压碎的延性破坏模...     

钢板-混凝土组合受弯加固梁疲劳性能试验研究

通过对8根钢板-混凝土组合受弯加固简支梁（以下简称组合加固梁）的等幅疲劳加载试验,研究了组合加固梁在疲劳荷载作用下的寿命及应变变化规律。试验结果表明：组合加固梁的疲劳破坏是由钢板裂纹从栓钉焊趾处开始缓慢扩展直至贯通导致的,与普通钢筋混凝土梁相比,组合加固梁的疲劳破坏具有较好的延性;钢板应力幅对组合加固梁的疲劳性能影响较大,实际设计时应严格控制钢板的应力幅和应力上限,不宜采用高强钢材和较薄的钢板;加固层预应力可有效提高组合加固梁的疲劳性能;按TB 10002.2-2005《铁路桥梁钢结构设计规范》中规定的焊有栓钉的受拉钢板的S-N关系对钢板-混凝土组合加固梁的钢板进行疲劳设计偏于安全。另外,提出了考虑应力水平影响的组合加固梁疲劳寿命的计算方法。图19表6参12     

粘钢加固梁的钢板粘贴锚固长度

通过缺口试验梁,实现钢板粘贴的拉伸锚固试验。根据试验结果分析,对粘贴锚固区钢板应力与相对滑移分布规律进行了讨论,揭示了钢板粘贴锚固破坏机理,提出了最小钢板粘贴锚固长度的理论模型,并验证了理论分析结果。     

锚贴钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁试验研究

为了研究锈蚀钢筋混凝土梁采用钢板锚贴加固后的力学性能,设计了12根钢筋混凝土梁,以设计锈蚀率为10%进行电化学快速锈蚀。在锚贴钢板加固前进行预压试验,裂缝宽度控制为0.2mm。按保护层厚度分为3组,每组1根对比梁,其余3根分别按钢板厚度3、4、5mm进行锚贴钢板加固。加载对比试验研究表明:锚贴钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁的跨中截面应变基本符合平截面假定,正常使用性能得到明显改善,且极限承载力亦有明显提高。锚贴钢板有效地减小了锈蚀钢筋混凝土梁的裂缝宽度和裂缝延伸高度,在相同保护层和锈蚀率相近时,钢板厚度增加3~5mm导致其挠度减小,且减小幅度为13%~51%。保护层厚度对加固梁的极限承载力影响不明显。