厚壁铸钢齿轮的铸造技术

我厂生产的铸钢齿轮,材质ZG 45,铸件重943kg。该件具有以下特点:1.壁厚。由于φ60mm孔不能铸出,铸件形似一个厚壁钢套,壁厚达227.5mm,铸件模数为7.25cm。2.中间铸孔的直径较小。铸件壁厚与砂芯直径之比为1.3。在此情况下,由于砂芯的散热条件很差,延长     

回转窑大型铸钢齿轮铸造工艺的设计

以水泥回转窑大型铸钢齿轮为例,介绍了利用计算机技术进行铸造工艺的优化设计,并对铸件的凝固过程进行了模拟计算。模拟结果表明,方案一并不能完全消除铸件中的缺陷。由于铸件的体积较大,在浇注过程中金属液的温度很快降低,导致在铸件中形成了铸造缺陷。为了消除这种缺陷,对浇注系统进行了保温处理,采用保温浇道,模拟结果显示这种浇注系统能有效地保持浇道中金属液的温度,从而为铸件凝固收缩提供了足够的金属液。     

用半金属型铸造球墨鑄铁齿轮

我厂过去生产苏联PM型减速机的大齿轮是用砂型来铸造的(齿轮的形状如图1要求用锻钢或铸钢,我们是用球墨铸铁来代替)经常因缩松、缩孔和夹渣等缺陷造成廢品。同时金属消耗量也很大,冒口占铸件重量70％左右。经过     

大模数铸钢齿轮沿齿沟中频淬火

小松式压力机上的两种大型大模数铸钢齿轮,技术条件要求沿齿沟表面淬火硬度HRc≥55,淬硬层深度2～3mm。一重集团公司选用国产材料制造,必须在热处理工艺上采取有效措施方能达到指标要求。本文概述了该件的热处理工艺研究要点。     

用半永久型铸造床身的经验

在我們专区大搞机床生产运动时,我厂接受了大批八呎車床的生产任务。由于干型生产周期太长,烘窑能力也不足,最初就采用潮型生产。但是潮型强度低,在起模时床身导軌部分砂型很容易損坏,修型很費工。同时,鑄件废品率高达40％,因此对車床生产任务的完成,起了很大阻碍作用。为了保証生产任务的順利完成鑄工車間王立山,王素梅两同志,在全組同志的大力协助下,经多次試驗,終于試驗成功了半永久型潮芯造型,使生产效率提高1.5～2倍,同时改善了鑄件質量,减輕了劳动强度。     

用半永久型铸造水管的经验

过去我厂是采用砂型浇鑄鑄鉄水管,以φ4″×3公尺水管为例,一个人生产一根大約須7小时,并經常有冲砂,漏水,偏箱等毛病。报废率曾达到30％,鉄水和型砂消耗量也很可观。57年我厂学习了兄弟厂的先进經驗,进行半永久型浇鑄,經过反复試驗与模索,已获得成功,报废率减少到1～2％,生产率提高約8倍,水管重量及質量都已符合国家标准,如以年产2,000吨計,仅以我厂降低售价計算,給国家节約了約115万元,大大支援了基本建设。     

大型铸钢齿轮的焊修

我公司一台民主德国产的建筑师-I型塔式起重机,在倾翻事故中将其上部的回转大齿轮(内齿轮)折断成四块(见图1)。该齿轮外径为2020mm,内径1740mm,分度圆直径1800mm,总宽160mm,材质相当于ZG55。为了能使该塔式起重机尽快用于生产,我们决定采取不加热焊接法进行焊修。采用这种方法不但工艺简单,修复速度快,而且还能确保焊修质量。现将焊修方     

铸造铸钢阀门的典型工艺

一种产品是否能顺利生产,是否能符合多快好省的要求,首先要看工艺编制是否正确和切合实际。现举两个例来说明我厂编制阀门工艺的具体过程: [例1] 石油配件21/2时×210大气压闸门阀(见图1),材料用尢35,技术要求如下: (1)用300大气压试压,无渗漏现象; (2)梯形垫环槽上不允许有气孔或砂眼。由于大量生产,故两只连浇,用型板造型。浇注位置和冒口位置决定后,先在图纸上按标准划出加工余量6毫米和拔模斜度。两只铸件泥芯头相接的     

大口径球阀铸钢阀体局部铸造缺陷的修补工艺

介绍了水轮机用大口径进水球阀铸钢阀体铸造缺陷的判定和处理方法。     

采用泥型铸造高炉风口铜套的经验

去年我厂接受了一批255立方公尺高炉的制造任务,其中铸造方面的关键件是风口铜套。铜套是用锡青铜铸成,成分是:铜在97.8%以上,锡少于1.5%。铜套铸好后要进行水压试验,要求能受8个大气压力保证不漏水。而铸件的皮厚只有8公厘。根据外厂的经验,用砂型铸造铜套废品率一般高达50%;用金属型铸造虽然可以保征质量,但是制造金属型周期很长,而我们的任务又紧,因此只好另想别的     

大齿轮铸造工艺研究与生产应用

根据大齿轮的结构特点,介绍了外型采用水玻璃石英砂、芯子采用水玻璃石灰石砂,以及关键部位采用铬铁矿砂作造型材料,刮板手工造型,进行合理的冒口和浇注系统设计;通过所给出的质量控制措施、调质热处理工艺,以及相应的操作方法,成功地获得了表面质量良好的大齿轮铸件。铸造生产的齿轮性能完全满足各项性能指标要求,为大型合金钢铸件的铸造生产提供了重要参考。     

铸钢齿轮缺陷的焊补工艺

本焊补工艺适用于各种大、中、小型铸钢齿轮的气孔、砂眼、夹渣、裂纹(冷、热裂纹)、疏松等铸造缺陷的焊补. 1铸钢件缺陷种类 见表1,铸钢件的缺陷一般有两种:第一种是明缺陷,焊接时电弧能直接作用到整体缺陷的表面;另一种是暗缺陷,焊接时只能在局部缺陷上进行多层、多道堆焊焊补.     

铸钢车轮铸造工艺的数值模拟实验

针对铸钢车轮传统铸造工艺出品率低的问题,结合现场实际生产条件,采用三维建模软件设计铸造工艺,使用数值模拟软件对铸造工艺进行模拟分析和改进,提高车轮的铸造工艺出品率,达到降低冶炼成本的目的,为公司车轮铸造工艺的制作提供方向。     

铸钢齿轮加工工艺的分析与制定

通过分析磨机中大齿轮的结构及工艺基准,阐述了铸钢齿轮的加工工艺的制定过程.     

小批生产铸铁水管用半永久型铸造的经验

自1953年以来,我厂就承制湖南水利建設工程所需要的各种鑄鉄管。特別是以φ2″,3″,4″的承插管生产最多,每日产量在200根以上。因此我厂采用了半永久型立式連續浇鑄的方法进行生产。但是小批生产的鑄管,如φ8″×2,500承插短管,数量在50根以下的,就不能采用立式浇鑄直管那样的工具和设备了。針对这种情况,我厂鑄造技术員李海梅同志設計了一种带轉軸的砂箱,平做立浇的半永久型以适应小批生产。最近生产的鋼錠模也应用这种方法。这种方法生产效率高,一个鑄型每小时可浇铸4根以上;鑄造成本低,一个鑄型可浇鑄500次左右才大修;工具设备簡     

节约高速钢车刀的经验

一般高速钢车刀用坏以后,常常把大车刀改成小车刀。实际上这并不是一种很好的办法。因为车刀体积减小,散热不良,强度就会降低了。我把高速钢车刀(尖刀或偏刀)的两对面上磨了两个刀头(如附图所示),轮流使用,效果良     

节约钢料的小经验

用锻料代替圆钢我车间要加上如图1的工件,由于工件两头直径相差很多,大端直径60公厘、小端直径25公厘;并且小端的长度占全长的1半以