基于振动信号提取柴油机低频排气噪声特征研究

针对柴油机低频排气噪声的频率与强度很难准确地用理论计算等困难，试验研究了柴油机排气管内低频排气噪声信号与排气管壁上振动信号的相互关系。结果表明，低频范围内，振动信号与噪声信号几乎呈现周期性的安全相干，在相干频率处振动信号能反映排气噪声的类周期性。     

采用自适应逄法的有源消声模型

提出一种采用自适应算法的有源消声模型，对柴油机低频排气噪声进行了实验，结果表明，此模型较为切实可行的。     

采用自适应算法的有源消声模型

提出一种采用自适应算法的有源消声模型 ,对柴油机低频排气噪声进行了实验 ,结果表明 ,此模型较为切实可行的。     

废气涡轮增压对柴油机排气噪声的影响

一、前言 排气噪声是柴油机的主要噪声源之一,在柴油机排气噪声中占主要地位的是空气动力性噪声,包括排气气流在排气系统内部的不稳定流动产生的空气动力性噪声和在排气管口附近的紊流扩散产生的空气动力性噪声。由于排气阀处排气流速远大于排气管道中以及排气管口处的气流速度,柴油机的排气噪声又以排气阀附近区域产生的空气动力性噪声为主。因此,     

基于频谱分析的挖掘机噪声特性研究

本文通过采集挖掘机柴油机排气噪声、消声器排气噪声、柴油机壳体辐射噪声和操作室内噪声的声压信号,分析了空载条件下噪声声压信号的频谱特性,给出了各噪声信号在不同柴油机转速下的A声级噪声值。得出结论：柴油机排出噪声覆盖高、中、低频段;各噪声频谱特征比较类似;共振导致怠速时的柴油机振动比较大;各噪声强度均随柴油机转速的提高而增大;噪声源以及消声器排出噪声的低频段声压比较大的频率均是柴油机转速基频的倍数。     

一台高强化柴油机排气噪声有源控制实验研究

柴油机噪声使操作人员工作环境恶化,长期还危害操作人员的身体健康。排气噪声对柴油机整机噪声贡献很大,本文设计了一套自适应有源噪声控制（Adaptive Active Noise Control）系统用于控制排气噪声,实验结果表明该系统效果良好。     

汽车排气系统低频噪声分析与结构优化

针对某车型排气尾管低频噪声大问题,利用GT-Power软件建立发动机工作过程与排气消声器耦合仿真分析模型,对排气消声器声学性能和空气动力学性能进行数值计算,分析排气尾管低频噪声大的原因。依据分析结果提出消声器结构优化方案,制作优化样件进行整车排气尾管噪声试验。试验结果表明,低转速时消声器插入损失提高5d B~7 d B(A),2阶次噪声整体降低,低频噪声问题明显改善。     

机械压力机噪声产生的机理及其特性研究

在分析了机械压力机噪声现状的基础上，指出了机械压力机噪声危害的严重性，应用声学理论，分析了机械压力机噪声的组成及产生的机理。明确指出排气噪声是其主要噪声源，并且该噪声是由管道、阀门和喷口三部分噪声组成的，并以喷口的噪声为主，深入地分析了排气噪声的特性，并指出了对降低该排气噪声用消声器的技术要求，这些为机械压力机噪声特别是其排气噪声的控制奠定了基础。     

柴油机排气噪声有源消声模型及模拟试验

针对柴油机敢噪声的特点，建立了波形合成宽带同频谐波自适应消声模型；对柴油机的排气噪声进行了有源噪声的初步设计；参考柴油机实际工况，利用高速信号处理芯片TMS320C25的汇编语言进行了编程及调试；设计并进行了模拟试验，分析了试验情况，得出了结论。     

空气锤进排气噪声产生的机理及其特性研究

本文分析了空气锤噪声的基本组成及其基本特性，指出空气锤在工作时不但存在排气噪声也存在进气噪声，并且进排气噪声对操作工人及其周围环境的危害最为严重，深入分析了空气锤４种不同工作循环中的进排气特性，应用声学理论，分析了进排气噪声产生的机理及其特性，指出了空气锤４种不同工作循环进排气噪声特性的差异。明确指出空气锤轻打时产生的排气噪声数值最大，并对理论分析的结果进行了实验验证。     

基于排气噪声的柴油机失火故障诊断

通过计算机和声传感器采集排气噪声,研究九种工况下柴油机排气噪声的频谱规律。通过对柴油机排气噪声信号功率谱分析,提取二个参数来表征排气噪声的频谱规律。对这两个参数在各工况下的值进行了详细的分析后,发现这两个参数在失火工况下有较大的变化,故对这两个参数确定相应的阈值来诊断失火故障。通过编写相应的故障诊断程序,输入排气噪声样本和对应的转速后即可判断出失火故障。这种方法具有非接触,操作简单,成本低的特点。     

利用波形合成技术对柴油机排气噪声实行有源控制的研究

对四冲程柴油机（４－８５）的排气噪声的机理和特性进行了研究;利用波形合成的原理,控制高速信号处理芯片ＴＭＳ３２０Ｃ２５合成次级声源的声波,可以实现宽带消声。对柴油机的排气噪声进行了有源消声的初步设计。     

滑阀式真空泵排气系统抗性消声结构的研究

滑阀式真空泵排气系统的气流通道截面具有多次突变的特点，利用这个特点可以进行抗性消声设计。理论和试验都表明，合理地设计滑阀式真空泵排气系统扩张比、扩张室长度以及适当地利用插入管，可以有效的降低滑阀式真空泵的低频噪声。经过对H150型滑阀式真空泵的初步试验，取得了降低噪声9dBA的效果。     

大缸径柴油机增压器BPF噪声控制研究

为降低大缸径柴油机增压器BPF噪声，通过试验验证增压器增加消声环、进气空滤包裹吸声棉对BPF噪声的控制效果，结果表明：增压器增加消声环可以有效降低中高负荷工况下的BPF噪声，消声环轴向安装间隙对降噪效果有一定影响，当安装间隙小于流量拓宽槽间隙时，尽管降噪效果最好，但会对降低柴油机进气流量，增加喘振风险，当安装间隙大于流量拓宽槽间隙时，降噪效果并不理想，当两者间隙一致时，既能保证柴油机进气正常，也能有较好的降噪效果；在不影响柴油机进气的前提下，进气空滤包裹吸声棉后，所有工况下的柴油机噪声均有不同程度的降低，主要降低增压器BPF及倍频噪声，对中低频的进气噪声和结构辐射噪声也有一定的衰减作用。研究结果可为大缸径柴油机降噪设计提供参考。     

柴油机间歇性排气噪声自适应有源前馈控制的DSP仿真

分析了柴油机排气噪声的特征，利用自适应有源前馈系统对噪声进行控制；对间歇性噪声的控制进行了建模分析；对柴油机的排气噪声进行了有源消声的初步设计；参考柴油机实际工况，利用高速信号处理芯片TMS320F2812进行了编程及调试；通过实测数据和DSP仿真实验验证了所采用方法的有效性。     

长江12型柴油机排气消声器的试验研究

一、长江12型柴油机排气噪声的测量与分析 为了研究船舶主、辅柴油机排气消声器的设计和制造诸问题,首先对长江12型柴油机的排气噪声进行了测量和分析。 测试装置如图1所示。     

新舟60飞机APU排气噪声测量和分析

由于新舟60飞机APU排气噪声辐射较严重，为了确定一种最佳的降噪方案，必须对新舟60飞机APU排气噪声的频谱特性和指向性进行测量并分析。从测量结果可以看出，无论APU工作在哪种工作状态，排气噪声均属于宽频噪声，主要是1000Hz以上的高频噪声，而满负载状态下的排气噪声除了高频含量之外，在400～1000HZ范围内也有较强的噪声。另外还发现，排气噪声有非常强的方向性。     

电子器件低频噪声谱成分的全参数优化分析

本文提出的梯度寻优－线性展开算法，可从电子器件低频噪声频谱中提取得到１／ｆ噪声、ｇ－ｒ噪声和白噪声的全部６个谱成分参数值。将该方法成功地用于半导体器件低频噪声谱成分分析，表明其具有广泛的收敛性和较高的拟合精度。     

《船艇柴油机排气噪声自适应主动控制算法及实验研究》

船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点,可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法,难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题,并进行了实验研究。结果表明该方法可有效地控制排气噪声,并能跟踪柴油机转速变化,适合于船艇推进柴油机转速经常变化的工况。     

周期间隙性排气噪声滤波消声器的试验研究

本文分析了周期间隙性排气噪声的声学特性，提出对该噪声滤波消声器的要求，试验研究了不同滤波单元的滤波特性，在此基础上建立了降低该类噪声滤波消声器总成结构，并对其进行了台架及人工实际使用验证，证明该滤波消声器具有较高的实际应用与推广价值。