提高往复式压缩机活塞装配质量与效率

往复式天然气压缩机的装配过程非常繁琐,活塞是往复式压缩机主机的重要组成部分,活塞的装配质量与效率是影响主机装配的重要因素。文章通过结合现场实际装配活塞的过程中产生的质量与效率问题,对此类问题进行原因分析,识别问题的要因并提出解决方案,为后期遇到同类型问题提供参考依据。     

多级油缸活塞杆收回达不到设计要求的原因分析

该文通过对多级油缸活塞杆收回达不到设计要求的原因分析,提出设计及应用多级油缸需注意事项。     

产品装配建模及子装配体识别

首先对装配建模的深入研究,本文采用无向图的方法进行装配建模,主要包括了零件以及零件之间的装配联接关系。通过装配联接关系矩阵将装配模型中的装配关系信息转化成数学信息,并进一步给出了基础件的识别算法。一个装配体中往往包含多个子装配体,子装配体的正确识别可以提高装配操作的并行性。根据装配联接关系信息,本文提出了Ⅰ型子装配体、Ⅱ型子装配体的识别算法．并用实例进行了分析。     

基于粒子群算法的零部件多级装配定位策略优化

为提高零部件定位精度和产品装配质量,提出了一种零部件多级装配定位策略优化方法。该方法以零件定位原理为基础,零件离散点集为可行域,测点偏差值平方和最小为目标函数。利用三维偏差仿真平台3DCS进行偏差建模、实验设计以及蒙特卡洛模拟计算,同时,结合粒子群算法对多级装配定位点布局进行优化设计。最后,以汽车发动机舱右前纵梁三级装配为例,对该方法的有效性和可行性进行了验证。结果表明,优化后定位点布局符合经验最大面原则,目标函数值、测点偏差均值以及偏差最大值均有所降低。     

浅谈动调轴流风机主轴承装配清洁度差的原因及措施

本文提出动调轴流风机主轴承损坏的原因之一,是清洁度较差。从润滑油、过滤器及使用环境等六个方面分析了润滑油清洁度下降的原因,并给出了提高轴承箱装配组部循环油路清洁度的措施和建议。     

基于装配效率的同步工程优化方法研究

产品装配效率受多种因素影响,其中产品结构的影响最大.由于产品结构在设计阶段锁定,项目后期更改成本很大.因此,提出一种在产品设计阶段以提升装配效率为目标的同步工程方法,并将其在成功应用实际工作中.应用该方法,将整车增值工时作为零件装配效率的评价指标,对研发部门设定增值工时目标,实施竞品对标确定产品结构优化方向与具体方案,进行产品设计优化,通过与零件各相关方沟通协调,最终达成一致目标,即增值工时目标,共同推动装配效率提升.     

“转向油缸”难装配质量攻关纪实

为解决某机型装载机"转向油缸"出现的难装配问题,技术工艺部开展了"转向油缸"难装配质量攻关,通过提高"后耳座孔与铰接孔的平行度","转向销装配性"等措施,来改善"转向油缸"的装配质量。工艺改进试验反馈,"转向销"难装配比例从原来的接近35%(每台2根"转向销",以难装配数量除以台数计算)降至1.8%,"转向油缸"上浮比例从原来的51.2%(每台2根油缸,以上浮数量除以台数计算)降至17.1%,"转向油缸"的装配质量得到明显提高。     

蒸汽轮机高压内缸精加工及装配工艺研究

为了实现蒸汽轮机高压内缸精加工及装配,从高压内缸结合面精加工及检测、喷嘴槽外圆精加工、喷嘴装配三个典型方面着手,介绍了高压内缸的精加工及装配方案。     

应用成组技术技改 提升生产作业效率

近几年我国工程机械的年增长速度一直保持在较高的水平,工程机械行业成为我国工业发展较快的行业之一。随着经济全球化的进一步发展,我国工程机械行业面临市场格局调整、产品结构调整、产业升级等重大挑战。液压件是     

风电机组主轴及轴承座装配工艺质量控制

装配是制造过程中的最后阶段,也是决定产品质量的关键环节之一。针对不同的产品,其装配工序不同,装配精度和装配质量也不同,因此就需要安排合理的装配工艺。本文主要针对风电机组主轴及轴承座装置的装配工艺,详细阐述如何合理地进行装配才能有效控制其装配质量。     

自卸车举升系统的设计

通过对J5P自卸车的简要设计分析,针对长度较大的重型自卸车的特点,从举升系统的结构设计及泣压设计方面提出了相应的措施,对重型自卸车的举升系统设计有一定参考作用.     

自卸汽车拉臂系统的仿真与优化分析

通过运用虚拟样机技术,利用ADAMS软件建立了自卸汽车拉臂系统的虚拟样机模型,对其进行动力学仿真,对拉臂系统进行优化设计,实现了对拉臂系统关键位置设计参数的合理优化.     

前顶自卸车上装组合工艺

介绍了柳州乘龙专用车有限公司前顶自卸车上装一种新的组合工艺，并与国内具有代表性的自卸车上装组合工艺进行了对比分析，认为是取其之长，避其之短．不失为一种可供借鉴的工艺。     

自卸汽车平顺性仿真分析研究

主要对自卸汽车悬架系统平顺性进行仿真分析研究。采用理论与试验相结合的方法,进行自卸汽车平顺性研究。在分析中首先要准确地建立能反映物理样机的动力学虚拟仿真模型,用理论分析计算所测量部位的振动数据,从而得出不同载荷下的悬架系统特性参数,所得到的参数为悬架系统的优化打下基础。     

SGA3723 45t矿用自卸车驱动桥的强度分析

建立了SGA3723型矿用汽车驱动桥壳及A形架的有限元模型,对极限工况利用ANSYS软件进行了结构强度分析,计算出危险点的最大应力值。结果表明,该驱动桥壳和A型架的应力符合强度要求。     

自卸车吊具的设计与有限元分析

为了满足吊装的要求，需进行专门的吊具设计。本文利用有限元软件进行吊具的强刚度特性分析，得出吊具在最大载荷作用下的易损部位，并利用分析结果对吊具在设计过程中进行改进，最终确保吊具在实际使用过程中安全可靠。结果显示，该设计有效可行。     

多级伸缩油缸典型结构解析

该文针对多级伸缩油缸特定安装空间,不同的油路要求,结合实例,对典型油缸的结构进行解析,并归纳不同结构油缸的适用条件、设计制造的要点.     

铰接式自卸汽车前悬架动力学建模与分析

自主开发的重型铰接式自卸汽车,采用前、后独立的车架,以铰接点和摆动环连接,该结构使车辆转弯半径和车架所受扭转应力均较小,较好地适应了地面松软、坑洼等恶劣路况,广泛应用于筑路、采矿、水电工程、铁路工程和机场建设等不同行业的工程项目中,市场潜力大。本文针对我国国情和铰接式自卸汽车的运行工况,对模型进行了必要的简化,建立了该车前悬架二自由度振动模型,通过部分平顺性指标的计算,分析了前悬架的动态特性。     

铰接式自卸汽车U形架有限元分析

应用I-DEAS软件建立了自卸汽车U形架有限元模型,根据悬架系统的装配关系与U形架的受力特征确定了U形架的边界约束条件。应用有限元理论求解得到U形架分别在整车急加速、急减速、正常行驶单侧受力等极限工况时的应力大小及分布规律。分析结果表明,最大应力区域都在球铰连接板和拉板处,U形架无明显变形,验证了U形架结构设计合理,满足使用要求。     

东风金泰龙自卸车优化设计分析及探讨

分析和探讨了东风金泰龙系列载货汽车经多次优化设计后在整车性能及市场适应性方面取得的提升效果,重点针对该车型定位为工程用自卸车以及多为高原地区使用等工况进行配置和结构上的优化设计,比较了车辆优化前后整车动力、装载能力、市场适应力等各方面的指标,从而为后续类似车型的设计提供了参考意见。