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磁力金属带传动的理论研究 总被引:3,自引:0,他引:3
将磁力引入带声讨劝领域,提出了磁力金属带传动。对磁力金属带传动的工作原理、受力情况、性能特点等进行了较详细的分析,并对主要参数进行了数值模拟。磁力金属带带传动是靠绕在大、小带轮上的线圈联生磁场力吸引金属带,从而较大幅度地提高牵引力来进行传动的。与普通带传动相比,其传动性能得到了一定程度的改善,初张力可减小10% ̄20%,而传动功率可增加15%以上。 相似文献
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对磁力金属带传动的几何关系及合理中心距进行了分析,研究了中心距系数、小带轮包角及传动比之间的影响规律。结果表明,当中心距 0.6(d1+d2)~1、4(d1+d2)范围内时,磁力金属带传动既能获得较大的承载能力及传动比,又可具有较紧凑的结构。 相似文献
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对磁力金属带传动的最佳线速度及其影响因素进行分析和数值模拟,揭示了最佳线速度随这些因素而变化的规律。结果表明,影响磁力金属带传动最佳线速度的因素主要有磁感应强度、初张力有小带轮直径等。由于磁力的作用,磁力金属带传动的最佳线速度一般为40-50m/s,最大极限线速度可达120m/s。 相似文献
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磁力金属带传动的工作原理及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一种新型磁力金属带传动的工作原理、设计与试验方法及其工程应用前景。在磁力金属带传动中摩擦力的产生是磁场吸引力与初张力共同作用的结果。磁力金属带具有传动功率大、传动比广、弹性滑动小、传动效率高、传动性能好等优点,应用前景十分广阔。 相似文献
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一种新颖的磁力金属带传动 总被引:5,自引:1,他引:4
提出了一种新型的传动方式-磁力金属带传动。它是以绕在带轮辐处的通电线圈产生的磁场吸引力的正压力来增大摩擦力而进行传动的。对磁力的实现方式、磁力大小、金属发拉力及所能传递的功率等进行了分析和讨论。 相似文献
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针对传统异步电机驱动和液压绞车张紧带式输送机存在的传动效率低、运行维护困难、张紧响应慢等问题,设计了一种集永磁电机直驱与永磁张紧于一体的全永磁驱动带式输送机,制定了全永磁驱动系统矢量控制策略与机-电耦合动力学模型;利用Matlab/Simulink建模仿真与煤矿井下现场试验相结合的方法,研究了全永磁驱动带式输送机在空载启动、满载启动、变载运行等工况下的矢量控制策略与机-电耦合动力学行为。结果表明:全永磁驱动带式输送机在多种工况下均能实现转矩与转速的快速响应和动态调节,具有良好的动态特性;多台电机间可维持功率平衡与同步传动,具有较强的抗干扰能力;永磁张紧装置可以实现张紧力动态调节,有利于提高带式输送机驱动效率、张紧响应速度以及整机协调可控性;全永磁驱动系统可实现对带式输送机的智能驱动与动态张紧,在机-电耦合动力学行为仿真试验与现场试验中得到的电机动态特性规律基本一致,表明其可满足煤矿井下带式输送机实际工况需求,具有较高的推广应用价值。 相似文献
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滚筒是带式输送机的重要部件,其结构和性能直接影响带式输送机的安全可靠性。用ANSYS软件对滚筒进行受力分析.APDL语言是ANSYS提供的参数化设计语言,采用该语言对滚筒进行建模分析,减少不必要的重复劳动,介绍了用APDL语言对传动滚筒参数化建模的方法。 相似文献
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金属带式无级变速器可以显著提高汽车的经济性,改善汽车的动力性,代表了变速器的发展方向,金属带是它的主要部件,本文论述了金属带式无级变速器的力学分析模型,建立了金属环、金属块的力学分析模型,后运用相关工具就金属环张力和金属块挤推力进行计算分析,得出了重要的结果,可直接用于金属带CVT的设计分析。 相似文献
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金属带式无级变速器的力学分析 总被引:3,自引:1,他引:3
论述了金属带式无级变速器的力学分析模型,建立了金属环、金属块的力学分析模型。运用相关工具就金属环张力和金属块挤推力进行计算分析,得出了重要的结果,可直接用于金属带CVT的设计分析。 相似文献