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针对CPT系统能量传输能力与输出品质会随频率漂移产生较大波动的特点,在对电压型CPT系统工作原理的分析基础上,根据系统原副边的耦合关系建立系统的阻抗模型,分别总结在谐振条件下系统的输出特性和在失谐条件下系统的拾取端阻抗随频率变化的规律,提出较小的拾取端线圈电感值有益于电压型CPT系统的频率稳定;发现并证明了SP型CPT系统的拾取端至少存在两个谐振频率点和一个负载突变频率点,并给出了拾取端电感的取值范围,对系统的参数设计具有指导意义.最后以SP型CPT系统为实验平台验证了理论分析的正确性. 相似文献
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新型无接触电能传输系统的稳定性分析 总被引:25,自引:5,他引:25
建立了无接触电磁耦合结构的互感模型,对新型无接触电能传输系统引入了初级电源端口的等效负载阻抗及零相角谐振频率的概念,并对新型无接触电能传输系统采用各种初、次级补偿拓扑所带来的频率控制问题进行了深入的研究,经研究得知:为了使输出功率达到最大,初级零相角谐振频率须等于次级谐振频率;要保证系统的稳定、高效运行,零相角谐振频率必须是唯一的。文中还通过次级品质因数与无接触电磁结构的耦合系数给出了系统的稳定运行边界条件。仿真研究表明:当次级谐振回路的品质因数满足由电磁结构耦合系数所决定的表达式时,就可以保证系统稳定、高效地运行。 相似文献
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本文对具有时滞环节的O型系统和I型系统的稳定性进行了研究。用根轨迹的方法,得到了一种方便实用的稳定判据。这种方法和判据十分适合工程技术人员对系统的稳定性做出迅速的判断。 相似文献
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非接触感应电能传输方式可广泛应用于医疗、石油、矿山、水下设备、军事等领域,有着十分广阔的前景。基于电磁耦合技术和电力电子技术的非接触感应电能传输系统,通过采用一、二次侧可分离的变压器,将电能从电源侧经气隙传递给一个或多个负载,避免了电能传输过程中的裸露导体和接触火花。传输效率是非接触电能传输系统研究的一个热点,本文通过理论分析和公式推导,详细论述了串联谐振逆变器二次侧并联补偿电容对系统效率的影响,提出了最佳并联补偿电容选择方案。同时对不同并联补偿电容变化时的谐振频率分叉现象进行了研究,实验证明基于这种方法选择的并联补偿电容能使系统传输效率显著增大。 相似文献
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针对"自动控制原理"课程的抽象性与复杂性,将MATLAB语言应用于控制系统根轨迹的分析中,形象分析控制系统的稳定性以及增加零极点对系统性能的影响。仿真结果直观清晰,提高了该课程的教学效果和质量,增强了学生对抽象问题的理解,培养了学生的研究与创新能力,激发了学生对该课程的兴趣与理解,为自动控制原理多媒体辅助教学做出了有益的尝试与探索。 相似文献
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不同网架结构下的直流微电网系统是否具有稳定性差异尚不明确,亟需开展研究.针对该问题,建立几种典型网架结构下系统的小信号模型,并基于参与因子以及系统特征根的变化,研究不同网架结构下系统参数对系统稳定性的影响规律.结果显示,单独改变源侧控制器参数,不同网架结构下系统的稳定性基本一致,仅存在谐振频率的差异;单独改变负载侧控制器参数,仅影响与负载有关的振荡模态,且负载与线路基本不产生交互作用;单独改变线路参数,由于源网间的交互作用,不同系统间出现稳定性差异.最后,通过仿真验证了理论分析的正确性. 相似文献
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在地铁牵引传动系统研制及试验中,发现了逆变器交直流侧电压/电流振荡这一不稳定现象.为研究主电路参数与系统稳定性之间的关系,建立牵引系统在额定点处的小信号等效电路模型,得到了保证系统稳定的关系式.为抑制交直流振荡、提升系统稳定性,在传统牵引电机磁场定向矢量控制的基础上,增加了振荡抑制和时延补偿两个环节:前者通过主动提高直流侧系统阻尼以抑制振荡,后者则通过对转子磁链位置实时校正和d-q轴电流的完全解耦实现广义的时延补偿,二者均采用根轨迹法进行系统稳定性的分析与验证.最后在广州地铁1号线进行了装车试验,采用稳定性提升控制策略前/后的试验波形对比验证了其有效性. 相似文献
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基于动态方程的电流源感应耦合电能传输电路的频率分析 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了一种电流源感应耦合电能传输(inductively coupled power transfer,ICPT)系统的动态特性,着重探讨了电路的谐振频率。基于其一个周期内各阶段的状态方程,得到每个阶段各状态变量的通解,详细讨论了其不同的谐振频率。除了一个共有的频率之外,在变压器的一次、二次侧还分别有各自的谐振频率,该文根据实际参数的取值范围,得到频率在不同条件下的简化表达式。经分析,这两个频率在某些条件下只与各自这一侧的参数相关。对电路的参数设计给出了一些限制条件,实验验证了分析的结果。 相似文献
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文中提出了一种判断和分析频率稳定的快速算法,该算法不需逐步积分,能够一步计算出电力系统大扰动后的稳态频率,可用以快速判断系统是否会出现频率崩溃。 相似文献