大型汽轮机流量特性试验

通过汽轮机流量特性试验可以整定其配汽函数,从而提高汽轮机控制精度;而要精确计算主蒸汽流量除考虑调节级压力外,还必须考虑调节级温度。提出了调节阀综合开度的概念,以配汽机构整体为对象设计了汽轮机流量特性试验方法,以一台600MW亚临界机组为例验证了该方法的有效性。     

125MW汽轮机耗差分析在电厂中的应用

根据125MW汽轮机修正曲线图,利用Excel拟合成修正曲线公式,分析得出主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热压损、再热汽温、排汽压力、给水温度等参数对机组热耗与发电煤耗的影响,以便于在实际生产指标与热力性能试验时进行耗差分析.     

汽轮机调节阀中蒸汽流量的计算

获得汽轮机各调节阀中主蒸汽流量是进行汽轮机变工况分析的关键。在准确表征主蒸汽流量的基础上,结合流量与喷嘴出口压力呈椭圆关系这一规律,建立了汽轮机各调节阀中蒸汽流量计算模型,实现了汽轮机调节阀中蒸汽流量的计算。以一台300 MW汽轮机为例,验证了该方法的有效性。     

600MW汽轮机喷嘴配汽方式下阀门重叠度影响的研究

针对汽轮机组流量特性存在的问题,对汽轮机喷嘴配汽方式下阀门重叠度的影响进行了研究。通过理论计算与仿真实验相结合的方法,确定某600MW汽轮机组给定重叠度下阀门联合流量特性,分析了重叠度对调节级效率及级后压力的影响,探讨了调节阀重叠度的合理选取,并针对定压运行方式提出一种调节级效率快速建模方法,为喷嘴配汽方式汽轮机组运行优化提供指导。     

深度调峰工况下汽轮机配汽方式优化研究

选择某超超临界喷嘴配汽汽轮机作为研究对象,分析了传统配汽方式优化和汽轮机滑压曲线存在的局限性,通过建立相应的调节级仿真模型,计算了不同流量系数下不同阀门组合的热耗特性,给出了不同流量系数下的最佳阀门组合方式、压力和流量特性曲线。按照该汽轮机年度调峰运行数据分析,采用优化后的配汽方式运行,可以使2台机组平均降低汽轮机热耗约10 k J/kWh,预测当汽轮机参与深度调峰后,可以实现更大幅度的节能收益。     

超超临界喷嘴配汽机组运行方式调整及研究

国产某超超临界汽轮机配汽机构出厂的流量特性曲线仅适用于带基本负荷的机组。通过现场试验研究,对制造厂新增的流量特性曲线进行了修正,并确定出该机组在新阀序下不同负荷对应的最佳主蒸汽压力和相应的最佳初压全程实施方案,以提高机组变工况下的运行经济性,对同类型机组运行方式的优化提供了借鉴。     

汽轮机主蒸汽流量在线计算方法及应用

汽轮机主蒸汽流量的在线计算是火电机组性能监测中的一项难题。分析了影响主蒸汽流量在线计算的主要因素,比较了现有计算方法的精度,在弗留格尔公式的基础上,结合运行实践经验,提出了一种新的主蒸汽流量计算公式及其修正方法,并以某台大型汽轮机为应用实例进行计算。结果表明,新的主蒸汽流量计算公式及其修正方法达到了较高精度,具有一定的应用价值。     

汽轮机主蒸汽流量计算方法探讨

大容量机组主蒸汽流量的测量大部分采用弗留格尔公式,即通过汽轮机调节级压力加温度修正间接换算法来得到主蒸汽流量,当调节级温度测量不准确时,利用不同级段参数分别计算主蒸汽流量。通过应用探讨分析,利用其它级段参数计算的主蒸汽流量与调节级参数计算出的主蒸汽流量接近,可以用于在调节级参数发生异常时取代其进行计算,或者是当计算得到的主蒸汽流量差别较大时,可以判断机组通流部分发生变化。     

喷嘴+补汽新型调节技术的经济性分析

为了保持喷嘴调节汽轮机组部分负荷工况下主蒸汽压力高的优点,同时减弱调节级效率低对高压缸通流效率的影响,有效提高汽轮机组部分负荷工况下的经济性,本文在分析研究了现有汽轮机进汽调节技术的基础上,提出了喷嘴+补汽新型调节技术。以超临界660 MW机组为例,分别分析喷嘴+补汽调节和单一补汽调节对汽轮机热力特性和经济性的影响。结果表明:喷嘴+补汽调节机组和补汽调节机组在90%THA工况附近经济性相当,随着负荷的降低,喷嘴+补汽调节机组经济性优于补汽调节机组,且这种优势逐步加大;全年负荷范围为40%THA～85%THA的机组,采用喷嘴+补汽调节的经济性更高。     

1000MW超超临界机单顺阀无扰切换的技术分析及应用

单阀控制和顺序阀控制切换的目的是为了提高机组的经济性,实质是通过喷嘴的节流配汽(单阀控制)和喷嘴配汽(顺序阀控制)的切换,解决变负荷过程中均匀加热与部分负荷经济性的矛盾。某电厂在投产后,单阀控制和顺序阀控制切换过程中,负荷、压力波动较大,文章仔细分析了不能无扰切换的原因,较详细介绍了单阀方式和顺序阀方式的切换设计原理。通过DEH汽轮机阀门流量特性试验,调整阀门跟踪流量修正曲线,优化DEH汽轮机阀门流量特性,现实单阀和顺序控制方式下蒸汽流量基本不变,利用MSC-CCS协调闭环控制来进一步减小单顺阀切换时引起的机组功率、压力波动,流量曲线和逻辑优化后,单顺阀切换过程中负荷、压力平稳,实现单阀和顺序阀相互无扰切换,保证机组安全稳定地运行,基本达到了满意的结果。     

蒸汽品质与汽轮机叶片事故

介质腐蚀和通道状况的影响是汽轮机叶片动强度设计中主要考虑的因素.列举了几台汽轮机叶片因蒸汽品质不良,而引起叶片表面点腐蚀,导致叶片动强度不足的叶片事故.同时指出叶片表面结垢严重还会使叶片自振频率和振型发生改变,使叶片工作安全性降低.     

增加吹灰蒸汽作为辅助蒸汽系统备用汽源的改造

介绍了华能岳阳电厂进口机组辅助蒸汽系统为提供紧急备用蒸汽的小容量发电机组退役后 ,原锅炉仍作为进口机组的启动锅炉使用 ,已不能满足生产安全和经济的需要 ,所采取的增加吹灰蒸汽作为辅助蒸汽系统备用汽源的改造 ,方案简单、改动方便、费用低 ,可供工程设计和其它电厂参考     

布莱登汽封在300MW机组汽封改造中的应用

通过对某热电公司性能试验结果分析介绍,结合布莱登汽封工作原理、技术标准以及布莱登汽封在某热电公司某机组中的应用结果的详细分析,得出布莱登汽封对提高汽轮机的热经济性和增加汽轮机运行中的安全性都有非常好的效果,是一种成熟的技术,值得推广。     

汽轮机由采暖调节抽汽式改成采暖背压式综论

自20世纪80年代,北京第二热电厂开始出现政策性经营亏损,在采取了一系列行之有效的节能措施,并取得一个个宝贵经验的基础上,经过与国内专家的共同论证,对调节抽汽式2号汽轮机实现了背压式改造。改造简单易行,改造后发电能力不减,而供热能力大幅上扬,经济性能显著提高,这对我国普遍存在的中小型机组如何继续发挥作用的问题提供了行之有效的答案。     

300MW机组汽轮机排汽通道安装导流装置设计研究

针对300 MW机组入口蒸汽流场对凝汽器性能和汽轮机排汽压力的影响,对整个汽轮机排汽通道进行数值模拟实验研究,揭示其出口流场的不合理分布,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造.改造后,凝汽器的端差降低了1.41℃,凝汽器真空提高了0.4～0.7 kPa.     

汽轮机汽封型式及其应用效果评价方法

通过汽封对汽轮机组安全性和经济性影响的分析,阐述了汽轮机汽封的重要性。在对各种汽封型式的特点进行研究的基础上．提出了汽封型式选择的要点和基本原则。在对现有的汽封应用效果评价方法进行深入分析后．提出了目前较为合理的综合评价方法。     

汽轮机叶片汽道加工

论述了汽轮机叶片——等截面直叶片、斜铣叶片、斜铣加靠模、扭曲叶片、斜铣加扭曲、斜铣扭曲加靠模及自由成型叶片的汽道加工方法。     

汽轮机低压缸排汽通道优化

针对贵溪发电有限责任公司2×300 MW机组汽轮机,分析了造成汽轮机排汽流场分布不合理的缺陷,对整个汽轮机低压缸排汽通道流场进行模拟试验研究,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造,实现了节能降耗.     

汽轮机汽流激振故障的原因分析

蒸汽涡动、调节级汽流扰动、转子与汽缸摩擦造成的强迫振动等都可能引起电厂汽轮机发生汽流激振,汽流激振主要原因是蒸汽涡动.汽轮机中一般有三种不平衡蒸汽压力能引起转子产生自激振动,影响汽机抽系的稳定性.在深入分析引发汽流激振故障可能的原因以及蒸汽激振力产生的原理后,为提出汽流激振的诊断和维修提出建议.     

汽轮机配汽方式优化及改造分析

某厂600 MW的两台机组长时间运行在360~400 MW的低负荷区段,机组效率严重偏离设计值,为了提高机组运行经济性,达到节能降耗的目的,有必要对汽轮机组配汽方式进行优化。通过与汽轮机生产厂家的沟通,决定对机组的配汽方式进行优化改造。优化后的配汽方式结合了复合配汽与顺序阀配汽两种方式,通过对汽轮机阀门曲线、滑压曲线进行修正,并对汽轮机控制系统逻辑进行修改,实现了汽轮机新、旧阀序的完美结合。改造后,机组安全性能指标未受任何影响,且机组在顺阀状态下阀门的节流损失大幅降低,达到了提高机组在部分负荷运行经济性的目的。