阻滞下的竖井型隧道自然通风试验与数值模拟

针对竖井型城市公路隧道自然通风的当前研究现状,分析阻滞工况下的流场特征与存在的问题。依据相似准则,搭建局部暗埋段小尺寸模型,设置车辆发热源,测试纯热压作用下的流动速度。采用三维非稳态流动模型,利用FLUENT软件,模拟热压作用下的温度场、速度场,采用试验验证了模拟的准确性。进一步的车速、竖井个数与暗埋段长度的敏感性分析表明:车辆阻滞时,交通风力对隧道内自然通风影响小,热压成为影响隧道流场的主导因素;同一暗埋段内流场不均匀分布,中部远离两端竖井,改变竖井个数对此处流场影响较弱;暗埋段各典型位置风速随暗埋段长度增加而增加。     

竖井型自然通风公路隧道气流与污染物分布的影响因素研究

本文针对城市竖井型自然通风公路隧道,采用理论与实验相结合的手段,研究建立了全长隧道气流与污染物分布的数学模型.运用该模型,分类研究了不同竖井间距、竖井截面尺寸、交通量、车速和主体长度工况下,隧道内气流与污染物的分布状况.得出了在浅埋竖井型市政公路隧道的修建与运营过程中,降低主体长度与提高车速可有效改善污染物浓度的分布状况.     

城市隧道自然通风的适用长度研究

与公路隧道相比,城市隧道车流量大,车速低,隧道内环境要求严格,交通量组成也有所不同。通过理论分析对这些因素进行了充分探讨,得出了正常运营工况,怠速及交通阻滞工况下的城市隧道自然通风适用长度,旨在为城市隧道通风方式的判别提供参考。     

竖井型自然通风公路隧道气流与污染问题研究

本文研究了竖井型公路隧道自然通风模式下的气流运动与污染物扩散的问题.取相邻两竖井间隧道主体为一个控制体.在一维不可压缩的前提下,根据质量守恒与能量守恒原理建立并求解了各控制体的气流运动方程.在考虑隧道紊流是由大气湍流与汽车运动共同造成的前提下,建立了各控制体断面的污染物扩散方程组,采用"局部单向化假设"确定出口边界.算例结果表明:各控制体断面风速及各竖井进(排)风状态呈现出周期件的变化规律.车速较高时,竖井的存在有助于降低隧道内及出口处CO浓度;而低车速情况下,竖井布置不当反而会抑制隧道内污染物的扩散.     

城市隧道竖井型自然排烟安全性分析

本文根据火灾时竖井型自然通风隧道的烟气分布规律,提出了竖井型自然通风隧道火灾时人员逃生和救援的最佳路线,并总结出竖井型自然通风隧道火灾时的最不利工况,在此基础上对南京城东干道的最不利火灾工况的安全性进行了分析。     

某高速公路特长隧道通风方案比选与探讨

通过计算分析某特长隧道的通风量,提出设置通风竖井或斜井型式,结合正常运营、火灾工况下紧急通风需求,从运营安全、运营成本、行车舒适度、施工可行性、工程造价、环保要求等方面进行了综合分析,确定了最优的隧道通风方案。     

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道工程

<正>北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道主体结构布置在南一路、湖边东路、北一路北侧及景观西路的地下。主隧道全长4498.92m,与地下一层成府路、大屯路隧道相连的匝道全长1520.20m,与地面相连的进出口全长3906.07m。主隧道设计行车速度30km/h,匝道设计行车速度10km/h。主隧道标准断面宽度为12.25m(三车道),交通组织形式为单向逆时针。     

基于荷载试验的三跨简支斜桥承载能力研究

为了解某宽跨比较大的三跨简支斜桥在正常运营状态下的安全性和不利状态下的承载力,基于试验方法研究了在偏载和中载等不利荷载工况下的主梁应力和变形。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自振频率、不同行车速度下的变形响应及跳车试验下的冲击作用,将测试结果与有限元结果进行了对比。结果表明:跨中截面中载为最不利荷载工况,在不利荷载工况下,实测应变和挠度均小于计算值,主梁变形和混凝土应力均满足规范要求;当行车速度在30 km·h^-1以内跑车试验时,各跨冲击系数为1.094~1.192;当行车速度为10 km·h-¹跳车试验时,各跨冲击系数为1.147~1.195;该桥的结构强度和刚度具有一定的富裕度,能较好地满足实际运营状况。     

城市隧道竖井型自然排烟模式的研究

以某城市隧道为例,详细介绍了其在火灾工况下自然排烟模式的数值模拟分析,为竖井型自然通风和排烟方式在城市隧道的应用,提供了科学的依据。     

波形钢腹板连续梁桥的车辆荷载动态响应分析

结合工程实际,选取三角形曲线作为车辆荷载的简化时程曲线,进而研究在10~70 km/h范围内不同车速作用下波形钢腹板连续梁桥的动态响应。通过分析研究得出:车辆荷载的冲击系数随车速的增大而增大;10~70 km/h车速下桥梁结构主要以竖向一阶振动为主,振幅随车速增大而增大,且随车速的增大,桥梁结构振动阶次逐渐减少。     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

江南园林意蕴之现象学体验

从现象学的角度,以体验者的观察感知与舒尔茨的建筑现象学理论相互博弈,逐步展示江南园林的点点滴滴意蕴,规避对造园具体手法的详细认知,由体验出发,结合现象学理论,再辩证地回归园林体验,以实现对江南园林意蕴本质感知.     

南京郊区化水平评价

在界定郊区和郊区化概念的基础上，主要从工业和人口两方面对南京的郊区化水平做出评价．通过分析，以期能对南京郊区化的发展有一个整体的全新认识，从而有助于新时期南京市的城市规划和管理工作的顺利展开。     

变压器铁芯接地智能保护的实现原理

为了预防电力变压器运行过程中因铁芯多点接地导致接地电流超标而造成的铁芯发热故障,提出了一种新的变压器铁芯接地智能保护原理,并通过对变压器铁芯接地电流的实时监测,在检测到接地线电流超过国家标准后采取自动启动限流装置的措施,实现将接地电流限制在规程要求的范围之内,并对电气设备状态进行在线检修、评估、预警和风险分析,从而达到防患于未然的目的。     

边坡加固中锚索框架的应用与锚索预应力损失

以锚索框架为研究对象,讨论了锚索框架支护技术在边坡治理中的重要作用,介绍了框架形式,阐述了锚索预应力损失的影响因素,包括锚索材料,岩体条件,张拉器具和工序,外界自然条件和人工作业因素等,以指导实践。     

预留高架桥箱梁拆除施工的实践

在上海中环线大柏树立交桥工程中需拆除预留两联高架桥。该文介绍了该工程采用人工破碎方法拆除的施工流程;施工中的主要技术混凝土凿除,预应力释放,箱梁支撑系统设计和箱梁变形控制。经工程实践,使拆除工程在不影响周边环境及该处交通的前提下安全顺利地得以实施,为市中心交通枢纽处拆除高架桥提供经验。     

湿陷性黄土地基湿陷变形计算方法的评价

对湿陷系数、本构模型和弦线模量等几种计算湿陷变形的方法进行了评价.对比原位浸水和载荷试验结果,湿陷系数计算湿陷变形误差很大,本构模型尚未在工程中推广应用,弦线模量计算湿陷变形最为准确.由于能够准确计算湿陷变形,因而能够按变形控制进行湿陷性黄土地基的设计.     

西安建筑科技大学城市规划专业硕士研究生学位论文选题分析

本文通过对西安建筑科技大学建筑学院城市规划专业1999-2004年硕士研究生的95篇毕业论文的选题进行整理分析,找出其中的趋势、规律,分析热点问题并试图提出建议。