工矿变频蓄电池电机车配置电压的选择与研究

介绍了一种在隧道施工环境中对工矿变频电机车蓄电池电压的合理选择与配置方法。该方法的核心是机车所配置的电压能够在确保机车正常工作的前题下,最大限度地抑制机车在快速运行中由电动机的发电过程所导致的高电压和过电压现象,这种电压配置既能提高机车的施工安全性,同时也使机车具备了强大的发电反馈制动能力。     

防爆变频调速电机车在隧道施工环境中使用的适应性

通过对变频调速电机车与直流电机车的比较，阐述了防爆交流变频调速电机车在隧道施工环境中使用的适应性。     

矿用变频电机车用于防爆施工环境的优越性

通过将直流电机的有级调速与交流电机的变频调速主要性能相比较,阐述了变频调速及交流电机在防爆施工环境中使用的优越性。     

脉冲电压对变频防爆电机绝缘寿命的影响

不同脉冲电压在不同试验情况下,对变频防爆电机绝缘寿命的影响不同,结合变频防爆电机故障现象,提出变频电机提高使用寿命应采取的措施。     

防爆蓄电池车辆制动温升测试和测试方法研究

本文设想了防爆蓄电池车辆制动温升的两种测试方案，列出了有关的试验数据，分析了影响制动温升的主要因素，提出了测试制动温升的参考方法。     

分布式蓄电池监测系统中电压均衡技术研究

直流电源在供电系统中发挥着不可替代的作用,蓄电池作为直流系统的后备保障,无疑是最后一道保险。而在实际应用中,蓄电池由于电压不均衡导致容量下降,使用寿命缩短的情况十分常见。针对此种情况,提出了一种电压均衡技术,并设计了电压均衡电路。通过蓄电池组的试验表明,该技术可以很好地改善蓄电池电压均衡状态,为蓄电池智能化监测管理提供一种可行的技术手段。     

交流蓄电池机车的给定励磁电制动方式在防爆施工环境中使用的适应性

文章阐述了交流防爆型蓄电池机车为了更好的适应某些瓦斯隧道的施工环境，使用一种给定励磁的电制动方法来取代传统的能耗制动方式，以避免由能耗制动方式引起的电器零部件的严重发热甚至燃烧，从根本上消除施工不安全因素；另一方面，当变频装置进入保护状态时，同样利用给定励磁的方式来实现电制动的延续，确保机车使用的电气安全性。     

安全膜防爆电容器自愈性试验方法的建议

介绍了安全膜防爆电容器目前国内外自愈性试验方法现状。又通过试验数据与分析，说明用交流电压作自愈性试验不能反映安全膜防爆电容器自愈特性的真实情况。提出用直流电压作该种电容器的自愈性试验的建议。     

变电站蓄电池电压测量改进方法

为解决变电站蓄电池屏内空间狭小、测量不便的不足,对直流系统蓄电池原有测量方法进行了改进.采用伸缩式表笔固定结构,解决了传统万用表表笔测量费时费力的缺点,并通过多个变电站实际运用对其性能进行了验证,证明该方法可有效降低直流检修人员测量蓄电池电压时的工作强度,提高工作效率。     

计及电动汽车换电站储能的负荷频率控制

将电动汽车换电站储能引入传统负荷频率控制(LFC)问题中,提出了计及换电站与电网互动(S2G)的LFC新模型。该模型将控制区域内换电站等效为大容量虚拟储能电站,采用基于滤波方法的LFC协调控制策略分配调节功率,能够避免过度调频对换电站电池寿命的影响。在换电站建模方面,提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法,建立了考虑电池荷电状态(SOC)及换电站可控容量约束的S2G集中等效模型。通过两区域互联LFC系统仿真验证了模型的有效性和正确性,相关分析表明S2G辅助调频能显著抑制频率偏差和联络线功率偏差的波动,提高LFC系统的动态控制性能。     

浅谈防爆型蓄电池式工业车辆的防爆技术

文章分析了防爆型蓄电池式工业车辆的通用防爆结构和安全要求，并通过实例介绍了它们的防爆技术措施和安全要求。     

36V电动自行车蓄电池智能充电器

提出了一种采用先恒流后恒压的两段式充电方法的蓄电池智能充电器。该充电器以Buck变换器为核心,利用UC3886芯片实现平均电流模式PWM控制,并且通过一定的控制电路实现智能化充电。阐述了该充电器的充电方式、控制方法的设计以及整个电路的分析。     

考虑超短期负荷预测的储能电池参与电网一次调频控制策略

考虑电力系统调频效果和储能容量,提出一种储能参与电网一次调频的出力策略。通过超短期负荷预测曲线得到调频需求,提出了基于双层模糊控制的动态荷电状态(SOC)基准储能容量恢复策略,并给出了储能电池参与一次调频的效果评价指标与储能SOC健康度评价指标。最后,以典型区域电网为例,对所提策略在2种典型工况下进行仿真分析并与常规控制策略比较。结果表明,所提策略能够有效改善调频效果和储能SOC健康状态。     

电力工程蓄电池回路电缆截面选择

如蓄电池回路电缆截面选择过大会造成施工困难。结合蓄电池回路电缆截面选择的一般要求,对蓄电池的回路电流选择、允许电压降、电缆截面选择进行分析,结合工程实例计算并讨论了按允许电压降和温升两种方案的蓄电池回路电缆截面选择结果,论证减小蓄电池回路电缆截面的可能性。     

Economic Analysis of Hybrid Battery Energy Storage Systems Applied to Frequency Control in Power System

The battery energy storage system (BESS) is prospective energy storage in the smart grid, and the hybrid energy storage system (HESS), using two different kinds of battery, is also being studied to achieve better performance and the lower cost than the single‐battery‐type BESS. However, the cost issue has not yet been evaluated explicitly. On the other hand, BESS has been studied and offers promise for ancillary service, although HESS has not been applied to frequency control in power systems. This paper focuses on the application of HESS to frequency control and its economic analysis. In this paper, the important battery characteristics in the application to a power system are introduced and two kinds of HESS are evaluated in terms of their cost when applied to frequency control. In addition, the cost HESS is used for peak shift as well as frequency control is analyzed.     

电动汽车磁悬浮飞轮电池储能系统设计

为了提高电动汽车动力蓄电池能效,增加电动汽车的启动功率,设计了一种电动汽车用五自由度主动悬浮控制的磁悬浮飞轮电池储能系统,阐述了系统的悬浮控制原理,并结合一种数字比例-积分-微分(PID)控制算法建立了该磁悬浮飞轮径向单自由度传递函数.仿真分析了该传递函数的频谱特性及飞轮转子的运动轨迹曲线,实现了对磁悬浮飞轮电池样机30 000 r/min的旋转实验.实验结果表明:该磁悬浮飞轮转子可以高速稳定旋转,具有良好的储能能力;可以辅助电动汽车原动力蓄电池工作,有助于提高原动力电池的充放电性能以及延长原动力蓄电池的使用寿命.     

具有储能功能的链式STATCOM研究

针对具有储能功能的无功补偿器BS-STATCOM(STATCOM with battery energy storge system),讨论了其拓扑演化过程与系统集成特点,研究了其有功无功耦合问题,并分析了采用类STATCOM控制策略存在的问题。提出一种基于bangbang原理的新型控制策略,并对比分析,结果表明所提出的基于bangbang原理的新型控制策略能够有效地改善功率控制性能,扩大有功输出的范围。基于MATALB/Simulink构建了2 Mvar的BS-STATCOM仿真分析平台,分别对两种控制策略进行了仿真分析,验证了理论分析的正确性。     

平抑电网大功率扰动的规模化电池储能系统控制方法

为了满足电网调控需求，提出了规模化电池储能系统平抑电网故障下大功率扰动的优化控制方法。基于电网频率、电压与有功、无功功率的平衡关系，首先建立了考虑电池荷电状态约束的规模化电池储能系统有功、无功功率控制模型，该控制模型包含测量滤波环节、增益环节、死区环节、控制环节等完整环节，在此基础上推导出适用于电网调控的规模化电池储能系统调频、调压控制模型。针对不同容量电池储能系统和电网的调控需求，应用改进的响应曲线法对模型中的控制参数进行优化，从而提高控制系统的灵活性和适应性。最后，应用PSASP软件验证了规模化电池储能系统平抑电网故障下大功率扰动的优化控制方法的有效性。结果表明：当电网大功率扰动引起电网频率、电压异常时，提出的规模化电池储能系统有功、无功控制方法可将系统频率控制在49.8~50.2 Hz，将母线电压控制在UN±10%UN，满足系统频率电压要求。     

考虑储能电池参与二次调频的综合控制策略

随着储能辅助常规机组参与调频在电力系统中得到规模化的应用,如何制定合理的储能出力控制策略来实现储能和常规机组互补协调运行是储能调频应用中的关键问题。文中基于实时状态感知与综合研判,利用Logistic回归函数,构建储能自适应调频和自恢复储能荷电状态(SOC)两种工况的控制规律;将区域控制偏差信号划分成不同的状态区间以定量描述电网二次调频备用容量状态,得到电网调频需求和运行状态限制,兼顾储能调频能力及SOC自恢复需求,确定储能在不同区间上的出力目标和动作深度,实现储能和常规机组参与二次调频互补协调运行。在MATLAB/Simulink中构建储能参与二次调频两种典型场景,对所提控制策略进行仿真验证。结果表明,所提控制策略在改善调频效果和储能SOC维持效果以及提高常规机组利用率等方面具有优势。