集中润滑系统故障判断与维护（上）

一、集中润滑系统的组成及作用 锻压设备集中润滑系统由三大部分组成。 (1)泵站系统是由油箱19、油泵17等组成(图1b)。作用:将油箱中的润滑脂通过高压油泵输出。 (2)高压油管作用;输送润滑脂。 (3)配油器系统是由配油器2、二位二通阀1、电磁阀13、传感器10和PC机11等组成(图1a)。作用;通过PC机自动控制将润滑脂按比例依次分配     

节约油脂 有利安全 空毂润滑技术值得推广

一、我国汽车轮毂轴承润滑的基本情况目前,我国各地汽车轮毂轴承的润滑方式大致可分为三种:①沿用落后的满毂润滑(图1),轮毂轴承和空腔里都装满润滑脂;②采用空毂润滑技术(图2),只轴承裝满润滑脂,轮毂空腔内不装润滑脂或只涂很薄一层润滑脂防锈;③认为满毂润滑不合理或不必要,但又顾虑空毂润滑不可靠,于是采取折衷办法,在轮毂空腔里涂占其容积三     

深沟球轴承注脂器

180000系列和Z_2组低噪声轴承的噪声值与润滑脂是否注入沟底有关。为此,我厂设计试制了深沟球轴承注脂器,其工作原理见图1。 使用时,根据轴承按其外径尺寸划分的尺寸段,同一尺寸段的轴承选用相应的分油头(图2)和底盘(图3),其他零件可以通用。润滑脂可以注入内、外套圈的沟底部位,而其他部位干净无脂。     

向心推力球轴承润滑脂注油器

采用图1所示的注油器时,对于986713等向心推力球轴承的装配效率可大大提高。装配时,可以先装好保持架再用注油器加进润滑脂,最后装外罩壳和压边。除装配效率提高外,加入的润滑脂能均匀分布在轴承内,注油量容易控制,文明生产及劳动条件也大大改善。 它的结构由注油嘴(图2)、前缸、后缸、活塞、前端盖和手柄等零件组成。其中前缸、注油     

脲基润滑脂的性能及其在连铸机上的应用

所谓脲基润滑脂是稠化剂分子中含有脲基(—ＮＨＣＯＮＨ— ) 的一类润滑脂的总称。它具有优良的性能 ,用一句体育界的行话说 ,它是润滑脂的五项“全能冠军”。1　脲基润滑脂的性能(1)优良的耐高温性能主要表现在具有较高滴点 :高温下具有相当稠度 ;抗氧化性能好等。1)高温稠度比较稠图 1表示了各种脂在宽的温度范围内的工作前锥入度随温度的变化 ,可以看出 ,脲基脂锥入度变化值最小。图 1　针入度随温度的变化2 )氧化安定性好Ｗ Ｂａｉｅｙ[1] 以动态氧化试验法 ,测定了几种脂的氧化安定性 ,数据列于表 1中。表 1　几种润滑脂的氧化安定性脂…     

基础油组成对润滑脂抗磨性能的影响

采用液固吸附色谱、红外光谱和X射线荧光光谱对2种润滑脂基础油进行了分离和分析,用SRV摩擦性能实验考察基础油和润滑脂的抗磨性能。实验结果表明,增加基础油的芳烃和硫化物含量能够提高基础油的抗磨性能,基础油的抗磨性与润滑脂的抗磨性具有一致性,可以通过改变基础油的组成来改善润滑脂的抗磨性能。     

热带钢连轧机工作辊密封轴承的应用

1　普通轴承与密封轴承的比较普通轴承、密封轴承与轴承座轧辊的装配示意图分别如图 1和图 2所示。现代热带钢连轧机工作辊轴承工作在高速、重载、冲击、水淋、氧化铁粉的环境下。图 1图 2　　对普通轴承而言 ,轧辊在高速旋转过程中 ,轴承产生的内压将部分润滑脂泵出轴承外 ,而当轴承内压降低时 ,具有一定压力的轧辊冷却水 (武钢1 70 0热连轧机工作辊冷却水压力为 2 .3ＭＰａ)携带氧化铁粉乘虚进入轴承内 ,当轴承内压再升高时 ,润滑脂随轧辊冷却水进一步流失。如此循环造成大量的润滑脂流失 ,润滑脂的流失速度与轧辊转速成正比。精轧机工作…     

使用润滑脂的心轴

加工滑动轴承(图1)是先精车内孔,然后以内孔为基准精车外圆。因此,必须有心轴,液塑心轴是利用液性塑料的基本不可压缩性,迫使弹性元件均匀地弹性变形而径向胀大,压在工件孔壁上,使工件得到定心夹紧。液性塑料的浇注工艺较为复杂,且塑料熔化时会分解出有毒气体,故液塑心轴     

润滑脂的塑料包装

用聚乙烯塑料制做润滑脂包装桶,生产工艺简单,便于大批量生产,可根据用户不同的要求设计制造模具,生产不同规格,便于管理。润滑脂盛装在塑料桶中,可长期保存,不致风干。我厂现生产如下三种规格(如图):     

基于流变特性的润滑脂胶体分散体系性能评价

提出一种基于流变特性测试的润滑脂胶体分散体系性能评价方法,可实现润滑脂静态缠结、动态结构强度和结构恢复的系统评价。该方法综合采用场发射扫描电子显微镜(FESEM)和旋转流变仪的黏弹性测试实验探究润滑脂皂纤维结构及其缠结形态变化规律;采用旋转流变仪连续剪切模式下的控制应力实验考察润滑脂胶体分散体系结构强度;借助旋转流变仪振荡模式下的控制应力实验探究润滑脂结构恢复性能。通过对静态热处理后润滑脂样品性能评价的检验,验证了该方法能够较全面反映润滑脂胶体分散体系的性能变化情况。     

桥式起重机大车车轮润滑的技术改造

在吊钩桥式起重机系列图中,大车的车轮装配如图1所示,按此图加工装配,曾在用户使用中发生了几起大车运行有异常声响的事故。拆卸后发现,造成事故的原因是车轮内侧轴承无润滑脂。为此,我们通过对发生事故原因的分析,对车轮装配的润滑加注方式进行了技术改造。1　发生事故的原因虽然在车轮装配时对内、外侧轴承都抹上了足量的润滑脂,但在使用过程中,润滑脂要逐步消耗。这样,经过一段时间就必须从油杯处注油。但实验表明,从图1中油杯注油时很难将润滑脂经外侧轴承压至内侧轴承。这样,势必造成内侧轴承的润滑脂越来越少,直至全部消耗完。起重机…     

静态热老化对润滑脂皂纤维缠结及恢复性能的影响

采用静态热老化方法模拟锂基润滑脂承在极限使用温度(150℃)下的热老化行为,利用流变学手段探究老化时间对润滑脂皂纤维缠结程度、剪切性能以及结构恢复性能的影响规律。研究结果表明:润滑脂在极限工作温度下热老化后,皂纤维缠结程度出现了先减小后增加的趋势,连续剪切下的表观黏度展现出相似的规律;相较于新润滑脂样品,热老化后的润滑脂样品出现了硬化,使得润滑脂样品的恢复性能逐渐变差。     

辛硫醇改性氧化石墨烯在润滑脂中的摩擦学性能

氧化石墨烯(GO)的结构中拥有众多含氧基团,可作为化学反应的活性位点。以辛硫醇为改性剂对GO进行修饰,得到辛硫醇-GO。使用红外光谱(FTIR)、X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、热重分析(TGA)对其进行结构表征。将GO、辛硫醇-GO作为添加剂与润滑脂复配,考察其在润滑脂中的摩擦学性能。依据ASTM D2596-15标准方法,采用四球机测定GO润滑脂的抗磨减摩性能,使用白光干涉三维表面轮廓仪测定钢球表面形貌和磨损率。结果表明:GO可略微减小润滑脂的摩擦因数和磨损率;辛硫醇-GO对润滑脂的润滑性能有较大提升,可使润滑脂的摩擦因数减小11.7%,磨损率减少31.5%。XPS磨损表面分析表明,摩擦过程中会有GO颗粒吸附到金属表面,而且改性GO润滑脂中的活性硫元素会与钢球表面反应,生成硫化铁,减少钢球表面的摩擦磨损,从而有效提升润滑脂的润滑性能。     

润滑脂中元素光谱分析前处理方法的优化研究

研究电感耦合等离子体原子发射(ICP-AES)测定润滑脂方法的前处理步骤,改进ASTM D7303中的润滑脂灰化酸解步骤及试剂,提出一种润滑脂元素光谱分析前处理方法。采用改进方法处理润滑脂得到的元素Fe、Ca、Zn、P、Mo、Li等的光谱数据与标准方法处理得到的数据一致,证明该方法可以作为监测润滑脂中元素含量的前处理方法。     

普通车床溜板箱中几个设计问题的改进

ＣＷ6163Ｃ普通车床是我厂的通用产品 ,近几年来 ,在生产使用中陆续发现了一些设计方面的小问题。我们针对这些问题进行了设计修改 ,下面叙述的是其中对车床溜板箱中存在的问题进行的改进。1　刻度环处轴与齿轮的润滑　　溜板箱大刻度环处的齿轮和轴联结 ,设计要求用户采用锂基润滑脂半年润滑一次。原先的设计结构如图 1。用户在加润滑脂时 ,需要把刻度内环 3、分度环 1、垫 5、螺钉 6、齿轮 4等同时卸下来 ,才能给轴加润滑脂 ,这样做很麻烦。有的用户图省事 ,干脆长时间不添加润滑脂 ,导致齿轮与轴研着 ,不得已重新换件维修。为了改善润滑…     

高黏度非牛顿磁性润滑脂密封的试验研究

针对牛顿型磁性流体密封的密封间隙较小、适用温度较低的不足,提出了对磁性流体载液的改进。采用高黏度非牛顿润滑脂作为磁性流体的载液,制备成以Fe3O4为磁性颗粒的磁性润滑脂。在试验台上实际测定了该磁性润滑脂用于密封时在不同工况和不同密封结构下的密封压力、密封处的温度,并对影响密封压力和密封处温度的主要原因进行了分析。结果表明,高黏度非牛顿磁性润滑脂密封比牛顿型磁性流体密封的承压能力更高,温度适用范围更广,密封间隙可以大大提高,并允许旋转轴存在一定量的径向跳动;通过调节内摩擦影响因素,可以降低密封处温度,延长使用寿命。     

极压抗磨剂对复合锂钙基润滑脂性能及结构的影响

通过复合锂钙基润滑脂在加入极压抗磨添加剂前后的性能及结构变化,研究了极压抗磨剂对润滑脂的影响。结果表明:在标准实验条件下,极压抗磨剂磷酸三甲酚酯(T306)、二烷基二硫代磷酸锌(T202)、二丁基二硫代氨基甲酸钼(T351)、硫化异丁烯(T321)、硼酸钠(T361)等组合可大幅提高润滑脂的极压抗磨性能,对结构及其它性能无明显影响;在加水10%剪切10万次条件下,含上述极压抗磨剂组合的润滑脂的结构及性能变化比较明显,其复合结构被破坏,滴点大幅下降,含T361的脂极压性下降最多;经过高温后(180℃,24 h)含上述极压抗磨剂组合的润滑脂,能保持或提高原有的极压抗磨性,润滑脂的复合结构没有明显改变,润滑脂的稠化剂纤维结构破坏较大,一般会造成润滑脂的硬化。     

滚动轴承润滑脂的噪声特性及低噪声脂的合成

通过研究锂基脂的组成及合成工艺对润滑脂的噪声影响、分析润滑脂的结构,掌握滚动轴承润滑脂的噪声特性,合成低噪声脂。分别采用轴承振动(速度)法和轴承振动(加速度)法对合成的脂进行噪声值测试,并对合成的锂基脂各项理化指标进行测试。采用扫描电镜,通过冷冻复型法分析润滑脂产生噪声的原因。发现以酯类油与环烷基矿物油的混合油做基础油时,合成的锂基脂具有较好的噪声特性。基础油为矿物油时,采用控温慢冷法合成的锂基脂具有较好的噪声特性;基础油为酯类油与矿物油的混合油时,采用自然冷却法合成的锂基脂具有较好的噪声特性。通过综合考察润滑脂结构、滚动轴承振动噪声值及各项理化指标值,确定降噪效果较好的润滑脂组成及制备工艺,合成一种低噪声滚动轴承锂基脂,并对该脂的轴承寿命进行测试。     

三工位多轴铰孔工具

在加工类似图1零件内孔时,由于没有多轴铰孔设备,只好单孔加工这样生产效率低,产品质量不稳定。为了改变落后生产现状,我们在C618车床上附设了一套三工位多轴铰孔工具如图2。这样,一次可同时加工12个零件(分粗铰、半精铰、精铰三组)。不但产品质量稳定,而且大大提高了生产效率。一、夹具结构及传动原理夹具结构见图2。主要由铰刀传动支承座(图2a)和零件装夹回转座(图2b)组成。使用时把装有粗铰、半精铰、精铰的三组铰刀(12根)的传动支承座固定在车床导轨面上。     

半流体润滑脂应用情况简介

半流体润滑脂系指其锥入度值大于355个单位(1/10mm)的一类很软润滑脂的总称。该种脂在国外应用范围非常广泛,近些年来在我国也得到较为迅速的推广应用。半流体润滑脂大多数是采用高级脂肪酸锂皂做稠化剂,并加有极压抗磨、抗氧防锈等