关于混凝土泵泵送技术基本知识论述(五)

２．６．２．５背压阀返回油箱的油液的阻力称为背压，专用于产生背压的阀称为背压阀。在单泵供油系统中，当采用电液换向阀或液动换向阀在常态位使液压泵卸荷时，换向阀的进油路或回油路应设背压阀，使液压系统恢复工作时液压泵的供油能有足够的控制压力来切换液动阀。在进油节流调速系统中，液压缸的回油路设一背压阀，对消除运动件爬行现象，提高速度稳定性很有益处。溢流阀、顺序阀以及换上硬弹簧的单向阀均可作背压阀使用。２．６．３流量控制阀流量控制阀简称流量阀，是通过改变阀口通流面积来调节输出流量，进而控制执行元件的运动速…     

介绍一种二级调压节流调速回路

1 概述我厂研制的CDZ32登高平台消防车,其工作平台上设有卷扬救生机构、水炮射流调整、水炮仰俯角调整、水炮左右摆动调整和平台左右摆动机构。这些机构均需液压马达和液压缸来操纵控制,其中卷扬救生机构所用的液压马达需要高压大流量供油,而控制水炮及工作平台的液压缸则要求动作平稳、缓慢、微动性好,这就需要低压小流量供油。为了减少节流时的能量损失,提高效率,减少系统发热,我们设     

工程机械液压系统保养的关键

液压系统是现代工程机械的生命，若液压系统损坏，主机就要停止工作，因此对工程机械液压系统的保养至关重要。液压泵是液压系统的心脏，在发动机的作用下，把机械能转变成液压能，液压阀是液压系统的神经，控制液压系统的工作，如压力阀决定系统的压力，换向阀决定系统工作机构的工作顺序和运动方向，调速阀或液压泵的调速及变量机构决定系统工作的速度，液压油缸和液压马达是液压系统的执行元件，在液压能的作用下，驱动主机工作，把液压能转变成机械能输出，液压油是把液压能转变成机械能的介质。液压泵和液压马达都是由容积变化机构和配…     

工程机械执行元件同步液压控制系统

目前,工程机械多执行元件的液压控制系统,很难实现多液压缸(或液压马达)的同步工作。本文主要特点是采用负载传感变量泵以及具有换向、调速和稳定速度性能的复合阀。它不仅能实现多液压缸(或液压马达)的同步工作,操作方便和控制速度、提高经济效益,而且大大改善系统性能、提高系统效率。     

出口节流调速元件主参数的选择

１前言出口节流调速回路结构简单,经济性好,广泛使用于中、小功率的机床、农业机械、液压机具等液压系统中。实践中发现,回路中元件主参数选择不当会导致爆管、元件损坏及噪声等故障,影响液压系统的正常工作。本文主要提出回路元件的额定流量、额定压力两个主参数的选择原则及选择时应注意的问题。以含有出口节流调速回路的快进→工进→快退→停止工作循环的液压系统为例加以说明,如图１。２元件主参数选择的原则以液压泵的主参数为选择基准,考虑元件在液压系统中的安装位置和按工作循环图运行时,每一工序中元件运行的极限工况进行元…     

基于AMESim的桥检车支腿液压回路动态特性分析

针对桥检车支腿机构下降液压回路易出现低频振荡冲击的现象,分析桥检车用液压锁阀及单向节流阀组成的支腿液压回路的工作原理和结构特点,建立基于AMESim模型仿真的支腿升降液压回路。研究液压锁阀控制比、单向节流阀节流孔径及单向节流阀安装位置对支腿液压油缸动态特性的影响,为支腿液压回路中相关液压元件选型设计及优化匹配提供参考。     

节流调速变幅机构的振荡现象浅析

有些负荷较轻的变幅机构（工作压力ｐ＜１６ＭＰａ）采用节流阀控制变幅液压缸下降运动,用液控单向阀保持变幅液压缸的静态锁紧。此种方式具有油路简单、调速方便、变幅机构能以较理想的速度作下降运动等优点,因此获得应用。但这种方式,其通过节流阀的流量受到限制,也就是变幅机构向下转动速度不能太快,否则,机构在下降运动中,将产生振荡现象。 图１是一种变幅机构,图２是这种机构的液压回路。图中液控单向阀起锁紧作用,可让变幅缸在任意位置较长时间停留而不下降。此机构在工作时,首先,两位换向阀动作,系统达到液控单向阀开启…     

液压晶体管Valvistor——可连续比例控制的新型插装阀

本文详细介绍了一种具有内部液压反馈机构的新型液压插装阀。分析了这种阀分别作为节流阀、调速阀和溢流阀的结构、工作原理及动、静态特性。最后就这种阀应用于工程机械,控制一个双作用液压缸或液压马达的原理作了分析,并给出了具体结构。     

旁油路节流调速液压回路在内燃叉车上的研究与应用

目前,国内10 t级以下的内燃叉车液压系统大多采用定量泵,通过进、回油路节流调速来实现执行元件的速度控制,多余的油液通过溢流阀高压溢流回液压油箱,由此会产生很大的溢流损失和节流损失,造成系统发热,影响系统的正常工作。通过在多路换向阀的进油口和回油口之间设置旁通节流油路,调节液压缸运动速度,可使液压系统无溢流损失。试验验证表明,采用该方法系统发热少,效果好。     

补油式液压马达阀泵并联分时变结构控制调速系统

针对大功率液压马达调速系统动态响应慢、调速精度低、低速稳定性差、加减速平稳性差,难以满足过程调速特性、驱动与制动协同性差等问题,设计一种补油式液压马达阀泵并联分时变结构控制调速系统,介绍该系统各回路构成与工作原理.该系统的应用可以有效地提高设备运行可靠性,提高生产效率,促进安全生产,具有显著的经济效益和社会效益.     

带压力反馈式流量放大阀流量特性分析

针对装载机液压转向系统中的流量放大阀,通过AMESim仿真软件搭建了其计算模型,并进一步搭建了转向执行机构,组成装载机液压转向系统的仿真模型。通过仿真模型计算了流量放大阀在转向器转速逐渐增大过程中的工作特性,发现在转向器低转速时,流量放大阀中的滑阀阀芯运动速度、加速度波动较大,阀芯位移增幅较快,进而导致在转向器低转速时CF口流量变化较快。通过对流量放大阀中先导控制节流槽进行结构优化,有效减小了流量放大阀在转向器低转速时的流量突变问题。     

混凝土布料机变频调速方法的设计

应用变频器和以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的模拟量控制系统,实现了混凝土布料机稳定的调速控制,解决了节流发热、布料臂抖动等现象,使定量系统具有流量调节功能。     

海洋绞车液压系统设计方案研究

本章对某海洋绞车液压系统的设计问题进行了分析与探讨,根据对绞车功能要求以及运行工况的分析,在液压系统设计过程当中引入基于精密节流阀以及压力-流量变量泵相结合的调速方式,通过这种方式,由装设在液压系统工作管路中的精密节流阀压差实现对变量泵输出流量大小的合理调节。按照这种方式所形成的液压系统运行性能可靠稳定,能够满足绞车对精确调速的要求,适用于海洋工况,有推广价值。     

调速控制技术在静压传动叉车中的应用

为提高静压传动叉车的工作效率,采用改变液压马达容积进行调速的方法,使叉车的行走速度能够根据空载和满载的作业工况进行变化.以箱内作业车和越野型叉车为例,分别介绍两种静压传动叉车的调速方法.     

CAT320挖掘机常见故障检修技术

CAT320系列挖掘机由美国卡特彼勒公司生产。机器由3个系统驱动并控制:主液压系统为驱动油缸和马达;先导液压系统为控制回路;电子控制系统监测整车运行参数、发动机和泵阀控制。下面结合实例从电路系统和液压系统两方面介绍C A T320挖掘机常见故障的诊断和检修方法。故障现象Ⅰ动作慢,挖掘无力,当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重憋车。CAT320挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导油路,从而改变变量泵斜盘角度来实现的。所以应首先检查先导油压,测定为3.9MPa,属正常。用直流钳型表(置毫安挡)夹在比…     

一种感载式自动调速液压缓降器原理与特性分析

为了解决目前逃生缓降器下降速度变化范围大的问题，在固定节流口液压阻式逃生缓降器的基础上，提出了一种感载式自动调速液压缓降器。对感载式自动调速液压缓降器的工作原理进行了阐述，建立了感载式自动调速液压缓降器的结构及动力参数关系表达式。对影响感载式自动调速液压缓降器下降速度的关键要素进行了分析，推导出下降速度、节流口直径以及人体重力等工作变量关系式，并通过实例对感载式自动调速液压缓降器的工作特性进行了分析。本文研究的感载式自动调速液压缓降器可以实现人体重力自动调节下降速度，使下降速度在较窄的范围内变化，提高了缓降器工作速度的稳定性，因此可以实现在国家标准规定的安全下降速度0.16~1.5 m/s 范围内，在接近1.5 m/s 速度的快速区域内工作，提高人员的逃生速度和缓降器的工作效率。本研究为高端液压缓降器的开发奠定理论基础。     

液压传动讲座 第五讲 液压系统

前面几讲我们分析了液压传动中各种液压元件(包括动力装置—油泵;控制元件—压力、流量和方向控制阀等;执行机构—油缸或液压马达等)的工作原理、结构特点、基本参数和应用范围。要实现液压传动,除了正确地选用上述液压元件外,还必须了解和研究这些元件的组合方式,即液压系统,才能满足机器的传动要求,达到运转可靠、经济合理、使用方便。在本讲里,我们将以工程机械中典型的液压系统—全液压挖掘机的液压系统为例介绍一     

交流变频调速与液压流量间的特性分析

采用变频技术对异步电机的调速已普遍应用在电机调速方面,另一方面,多媒体信息交互设备,PLC工业控制及传感器技术、通讯技术在液压系统上已广泛应用,本课题在此基础上,针对交流变频调速应用于液压流量控制中的工作原理、特性进行分析探究,得出的一些结论表明,变频调速技术在液压系统方面有广阔的应用前景。     

力士乐LUDV系统一全新的挖掘机解决方案

挖掘机的液压系统经历了带定量泵和节流阀控制的定量系统、恒功率变量泵和节流阀控制的恒功率变量系统到了上世纪80年代中期．对节能的进一步要求，一种全新的概念一按需流量控制被提了出来。最初的目的是减少系统在中位和徽谓时的能量损失．     

力士乐LUDV系统--全新液压挖掘机解决方案

挖掘机的液压系统经历了带定量泵和节流阀控制的定量系统、恒功率变量泵和节流阀控制的恒功率变量系统,到了上世纪80年代中期,对节能的进一步要求,一种全新的概念——按需流量控制被提了出来。最初的目的是减少系统在中位和微调时的能量损失。