电子、机械和软件一体化设计简析

全球化与整合压力使得每个行业的产品研发日益复杂,尤其当企业必须同步日益复杂的多学科研发环境时,其影响更为突出.由于研发工程师通常分散于不同地域,采用不同的工具与应用软件,传统工艺下,使用ECAD的电子工程师无法迅速而全面地掌握使用MCAD的机械工程师的行动,同样,后者亦不能掌握前者情况.软件工程师的操作情况不为电子工程师所知.通过对机电一体化设计中常见问题的归纳和分析,利用变更识别工具,提出了电子和机械设计同步的方法,并进一步扩展到软件设计之中,创建改善沟通和协作的机会,保证准时发布,更高的质量,及更低的研发成本.     

MATLAB和数控机床在凸轮反求中的应用

文中通过运用三轴数控铣床和寻边器,用极坐标编程,对旋切机的凸轮轮廓进行测点,利用MATLAB对所测数据进行处理,找出轨迹方程,利用CAD/CAM软件的公式曲线等工具建模,最终生产出高品质的产品,不但提高了产品的质量,降低了成本,主要为企业找到了反求的捷径.     

真诚服务 化干戈为玉帛

近期,有关工程机械用户状告企业的案件屡见报端,细数这些案件的原委,无非都是用户的设备发生了故障,得不到企业的服务或者是对企业的服务不满意,问题一直得不到圆满解决,只好通过法律途径寻求解决。在没有切实弄清原因之前,我们并不将原因归咎于任何一方,但最终走到通过法律来解决的地步,无论对用户还是企业,都会在多方面产生影响,这确实让人有些惋惜,尤其是在各个企业主打服务牌的今天,这样的纠纷屡见不鲜,更有些不可思议。     

一种值得称羡的生活方式

正在德国的大街上经常可以看到,既有白发老者,又有高挑美女,还有身着蓝色工装的技工,腋下都夹着一本书,目光祥和,举止优雅,慢悠悠行走着,公交车上、一些乘客静静地读书,有时还能见到在等候乘客的片刻,司机也在翻阅书本。自古以来,读书好学的     

拖拉机交强险及农机政策性保险问题探讨

农业机械作为服务农业的重要组成部分,通过几代人的努力,有了长足的发展,特别是随着改革开放的深入,城市化进程不断加快,农村劳动力大量实现转移,农业生产对农机的依赖程度更加凸显。由于我国农业产业基础薄弱,其弱势特征仍然比较突出。近年来,国家为稳定农业,不断提高农机补贴的财政扶持力度,作为大城市的上海,通过建立政策性农业专业保险公司,对在用农机实行财政补贴,在稳定农     

插秧机使用中存在的问题及对策

近两年来,江苏省铜山县机插秧工作取得了突飞猛进的进展.机插秧面积由2005年的不足200亩,发展至2006年的1000多公顷,跃至2007年的1533公顷;插秧机保有量也从2005年的35台,跃至2007年的236台,机插秧工作呈现出四面开花、高歌猛进的势头.但是,随着机插秧面积的增大,插秧机保有量的增多,在使用插秧机的过程中,也出现了很多问题,影响机插秧效果及插秧机推广进度.     

脱脂机组卷取张力自动优化设定技术的研究

经过大量的现场试验与理论研究,针对脱脂机组的卷取设备与工艺特点,充分考虑到后步工序的粘酷与松卷问题,在首次提出粘结与松卷综合控制目标函数的基础上,建立了一套完整的脱脂机组卷取张力自动优化设定技术,并将其应用到宝钢1220脱脂机组的生产实践中,取得了良好的使用效果,大大降低了粘结与松卷的发生率,创造了很大的经济效益,具有进一步推广应用的价值.     

对话农机手

"三夏"时节,田野麦浪滚滚,收割机机声隆隆。小麦2010年又是丰收年,农民们看着丰收景象,满脸洋溢着喜盈盈的笑,农机手们开着联合收割机,满怀着甜蜜的快乐,机欢唱,人开心,同奏着麦收的"欢乐颂"!     

正面碰撞乘员侧约束系统模型的建立与验证

利用世界上最先进的碰撞受害者模拟软件MADYMO建立正面碰撞模型(乘员侧).模型的响应与加速度滑台试验的结果基本一致,包括大腿力,腰带力,肩带力,颈部力(Fx,Fz),颈部弯矩(My),胸部位移,以及髋部,胸部,头部的加速度的响应.成功的为某款车型匹配了乘员侧气囊,大大的降低了假人身上的伤害值.     

古老的另类钟表—机械数字显示台表

上世纪七十年代末,我们国家改革开放初期,各种新潮的腕表通过各种渠道进入我国,由南向北,由沿海向内地一路席卷而来,从款式到功能,从外观到实用性,向这个古老的、守旧的、闭塞的国度发起了一轮强大的冲击波,其中液晶数字显示腕表在当时可谓出尽了风头.     

High-quality tools in the machining of commutators

The design of tools for machining the commutators of electric motors is considered. To improve machining quality and the productivity of commutator repair, the finishing operations—grinding and polishing—may be replaced by final turning with a cutter sharpened by superblade technology.     

Improvement of Local Surface Quality by Using Single Abrasive Abrasion Process

AFM-based wear process actually is single abrasive abrasion process. It is widely employed in the surface micro/nano machining for fabrication of structures at the nanometer scale exhibiting high removing ability of nanometer scale materials. In this study, application of AFM-based single abrasive abrasion process in the local surface quality (surface roughness) improvement was studied. Merged holes were fabricated using an AFM diamond tip with different wear parameters on the surface of germanium (Ge) machined by conventional ultra-precision diamond turning. Results showed that cracks left by diamond turning can be removed and the local surface quality can be improved. Also effects of the wear parameters on the surface roughness were investigated. The optimized parameters of the abrasion process for improving the surface quality were provided. It is verified that AFM-based single abrasive abrasion process is a novel approach to modify or repair local surface on the surface of parts manufactured by other methods.     

表面复合堆焊热矫直辊车削工艺分析与实践

表面复合堆焊热矫直辊的车削工序是辊子加工制造与修复再生过程中的主要工序;通过对辊芯材料与表面堆焊层不同的力学性能与切削性能分析,介绍了相关工序的车削工艺,包括刀具的材料、几何角度、切削用量和机床功率等参数的选择。     

基于实例推理的混合式数控车削编程软件系统研究

开发了一种基于实例推理的混合式数控车削编程软件系统。该系统既可通过变异相似实例获得所需的加工程序 ,也可创成生成新的加工程序 ,通过对加工后零件误差信息的即时反馈 ,系统能够对原加工程序进行自动修正。最后通过回转类零件加工实例验证了系统的有效性。     

高速列车车轮多边形磨耗演变行为

车轮多边形不仅会严重影响高速列车的运行性能,同时会随着车轮的磨耗发生不断演变,因此其演变行为值得关注。对高速列车车轮多边形磨耗的演变过程进行数值模拟,并分析相位差对多边形磨耗的影响。结果表明,车轮初始3阶多边形会演变成多阶混合多边形,其中3的整数倍阶多边形占主要地位;车轮多边形发展过程中,存在一个磨耗急剧增大的"转折里程",应在"转折里程"之前对车轮多边形进行处理;车轮多边形使轮轨垂向力和轮对构架垂向振动加速度增大,同时导致跳轨现象,影响车辆运行安全;多边形相位差会导致车轮的磨耗迅速增加,磨耗率在轮相位差为1/2周期时达到最大。研究成果为车轮多边形的控制手段及现场镟修策略提供了理论依据。     

通用回转类零件三维快速自动重构技术的研究与实现

主要对二维回转类零件三维模型的快速自动重构方法作了研究,将实现过程划分为四个层次:数据输入层、数据处理层、轮廓提取层和模型修改层。采用DXF通用二维CAD文件作为数据输入层的输入数据。在数据预处理层对图形数据过滤、归整、修补。通过轮廓处理算法,提取零件的内、外轮廓,并采用轮廓线段包容盒法分类识别具体轮廓。在模型修补层中,对生成的3D模型添加键槽、螺纹等丢失的特征。最后,给出了验证实例。     

等距型面正交车铣加工的仿真

等距型面在连接结构中的应用越来越广泛。由于等距型面具有特殊的截面廓形曲线,一般采用仿形车削或数控车削来进行加工。提出通过正交车铣加工等距型面,应用UG的加工模块和后处理器对等距型面进行正交车铣加工编程,建立了虚拟卧式车铣加工中心,应用VERICUT实现了等距型面正交车铣加工仿真,并对加工结果进行了比较分析。其结果表明,正交车铣能较好的完成等距型面的切削加工。     

车削刀具三向振动多参数回归模型的试验研究

设计了64组车削参数对7075铝合金进行车削试验,利用测振仪、三向加速度传感器采集刀尖处沿工件径向、轴向及切向的三向振动信号,得到了相应的三向振动时域曲线及自功率谱曲线。研究车削振动与车削参数的相关性,基于最小二乘法建立了三向车削振动加速度关于车削参数的多元回归模型。结果表明:随着车削参数的变化,三向振动加速度均方根值a RMS的变化规律基本一致,径向a RMS最大,切向a RMS最小;车削参数与切向振动的相关性最高,与轴向振动的相关性最低,平均相关性系数为0.813。     

球弧数控车削三种加工方法的比较

球弧车削是数控加工中较复杂和常见的工艺问题。文章结合编程实例介绍了球弧数控车削三种常用的工艺方法,即车圆法、移圆法、车锥法。对数控车削球弧工件时的工艺路线和注意事项做了分析和概括。     

Algorithm research and realization of the turning control system for heavy transportation vehicle

The dynamics of turning system which is a nonlinear system normally has great impact on the transportation speed of the vehicle having heavy load and large size.The dynamics of turning system depends on control algorithm and its implementation,but the existing control algorithms which having high dynamics in the application of heavy transportation vehicle are complex for realization and high hardware requirement.So,the nonlinear turning system is analyzed for improving its dynamics by researching new efficient control algorithm.The models of electromagnetic valve,hydraulic cylinder and turning mechanical part are built individually to get the open-loop model of the turning system following characteristics analyzed.According to the model,a new control algorithm for heavy transportation vehicle which combined PID with Bang-Bang control is presented.Then the close-loop model of turning system is obtained under Matlab/Simulink environment.By comparing the step response of different control algorithms in the same conditions,the new algorithm’s validity is verified.On the basis of the analysis results,the algorithm is adopted to implement the turning control system by using CAN field bus and PLC controllers.Furthermore,the turning control system has been applied in one type of heavy transportation vehicle.It reduces the response time of turning system from seconds level to 250 ms,and the speed of heavy transportation vehicle increases from 5 km/h to 30 km/h.The application result shows that the algorithm and turning control system have met all the turning requirements.This new type of turning control algorithm proposed is simple in implementation for fast response of nonlinear and large-scale turning system of heavy transportation vehicle.