坝陵河大型悬索桥钢桁加劲梁安装施工新技术

坝陵河大型悬索桥作为国内第1座跨度超过千米的钢桁加劲梁悬索桥,针对其工程规模大、建设条件复杂、技术难度高的问题,重点介绍了坝陵河大桥在施工管理中采用的新技术.通过建立集成系统平台,利用虚拟现实的动态可视化仿真,将工程动画低成本、高成效、低风险的桥梁行业新技术引入到施工管理建设中,并根据虚拟仿真安装过程中可能出现的问题提出了施工建议和注意事项,可为同类结构工程的施工提供技术参考.     

基于Inventor的大型钢架桥三维建模方法

利用三维设计软件Inventor提供的API接口开发出大型钢架桥的参数化平台,该平台以参数化网轴为基础,对钢架桥杆件的截面形式建立图形数据库,并将杆件截面形式和轴线结合起来创建可视化三维模型,模型参数的控制和修改比较简单,缩短了设计周期,提高了设计质量,解决了大型钢架桥的建模设计问题,提高了桥梁的三维可视化仿真和管理水平.     

MAXScript在三维仿真悬索桥架设过程中的应用

在3DS MAX平台下,利用MAXScript语言,实现大型悬索桥钢桁加劲梁梁段的拼装和架设过程的仿真模拟系统设计.该系统能够实现钢桁加劲梁各杆件截面的绘制、三维模型的生成、材质制作和渲染输出.自动加载生成的三维杆件模型可完成单节梁段的拼装.最后按设计实现整个大桥钢桁加劲梁的架设.此系统是研究悬索桥架设的比较直观方便的...     

基于GIS的滑坡三维可视化系统研究

将滑坡评价与三维可视化地理信息系统相结合,利用虚拟现实技术为滑坡的评估建立一个三维可视化平台,可以生动、直观、综合地对滑坡地质灾害进行可视化研究.在系统分析设计原理的基础上分别从数据采集和处理、三维立体模型的构建、滑坡发生过程预演、灾害各个阶段评估等方面对系统进行分析研究,为滑坡地质灾害的研究和预防工作提供了科学的依据.     

钢桁拱桥吊索塔架主体结构的力学性能分析

钢桁拱桥吊索塔架系统的受力在施工过程中非常重要。以江汉七桥为例,对该桥吊索塔架在不同施工阶段的力学性能进行有限元分析,利用Rhino+Grasshopper参数化建模建立钢桁拱桥和吊索塔架模型,基于Midas Civil有限元软件,在三种施工工况下,对吊索塔架整体结构的刚度、强度及稳定性进行计算分析。结果表明:相较于Midas Civil软件传统建模方式,利用参数化建模提升建模效率,减少了Midas建模前处理时间,利用Midas Civil分析得出相应的计算结果,为实际施工提供理论数据,具有一定的指导意义。     

丰准线黄河大桥悬拼过程中动力的分析

本文建立了钢桁染桥的平面桁架计算模型与空间刚架计算模型，运用子空间迭代法求得坚向，横向基本周期，以丰准线黄河大桥为例提出了预测钢桁梁桥悬拼过程中人体对振动感觉的分析方法，这一方面可用于评价，改进钢桁梁桥的悬拼方案，指导安全施工。     

广州东平水道主桥连续钢桁拱悬拼架设分析

广州东平水道特大桥其主跨结构为(99+242+99)m的连续钢桁拱,被誉为武广客运专线"第一跨".该桥具有如下特点:三片桁主,桁中心距14m,空间效应明显;四线铁路,荷载较大,抗疲劳设计是重点;拉索辅助悬拼架设,悬臂长度121m,需保证结构抗倾覆稳定性;无应力多点合龙,体系转换复杂,施工难度较高.本文从钢析拱施工架设特点出发,对架设过程中采用的边跨压重及塔吊、拉索等辅助架设方法进行分析,对边支座顶落梁、纵向预偏等合龙措施进行探讨;根据计算提出合理的架设方法及可行的合龙措施,并检算所有工况杆件强度、稳定应力,确保设计杆件在施工阶段安全可靠.其计算成果对今后钢析拱的设计、施工等有一定参考价值.     

大跨度钢桁拱桥柔性提升支架承载性能分析

目的 考察施工过程中对杆件内力起控制作用的因素以及非线性、线性和几何初始缺陷对提升支架稳定承载力的影响，对新光大桥柔性提升架的强度和稳定承载性能进行分析验算，保证钢桁拱桥施工中提升支架的安全性．方法 通过建立提升支架的有限元模型，进行非线性和线性有限元分析。得到各种施工工况下杆件内力和控制工况下提升支架的稳定承载力极限值．结果 提升主拱中段和提升边拱时支架内力达到最大；顺桥向风力产生弯距与吊索拉力产生的弯距方向一致，两者作用组合以后支架内力达到最大；柔性方案不但用最小的截面满足了强度承载力要求，同时还提高了稳定承载性能．结论 提升塔稳定承载性能分析必须考虑结构非线性；提升塔几何初始缺陷虽然对稳定屈曲荷载影响不明显，但是也不能忽视。     

虚拟仿真技术在大型桥梁工程中的应用

通过编程语言创建集成操作系统平台,将虚拟现实技术、数据库技术、图像动画等进行有机结合,引入到钢结构桥梁工程中.深入研究了虚拟现实技术在大型复杂钢结构桥梁整个施工过程的应用,建立了具有操作性强、人机交互便利、操作界面友善的平台,为我国大型钢结构桥梁的施工组织设计提供科学的理论方法.对先进施工技术手段进行虚拟仿真和预演,提供桥梁从设计、制作、安装全过程的动态可视化虚拟现实模型和工程动画,指导工程施工和方案优化,大大降低了施工新技术推广的应用风险和经济成本.     

空间单层网壳结构损伤杆件位置识别试验

为解决空间钢结构震后常发生杆件损伤的位置识别问题,设计一个单层网壳结构试验模型,切断单个杆件模拟实际结构的杆件损伤,对该损伤杆件进行位置识别研究.首先,根据空间钢结构自由度多,模态密集等特点,基于小波包能量分析法处理频率密集信号的优势,应用单层钢网壳结构损伤前后两个监测阶段的加速度响应数据,建立抗噪性能和灵敏性较好的损伤杆件位置识别指标向量.再应用有限元软件ANSYS建立17组不同位置杆件损伤的数值分析模型,分别获得17组有限元模型损伤前后的加速度响应数据,通过小波包分析处理后将其损伤指标向量作为损伤识别样本库,再将具有单个杆件损伤试验结构的加速度响应数据处理后得到的损伤识别指标向量与损伤样本库中各杆件损伤位置的指标向量进行聚类分析,识别出实际结构杆件有可能的损伤位置.该方法能够快速识别出实际结构中损伤杆件可能损伤的区域位置,试验结果也验证了方法的可行性和有效性,为后续工程应用研究提供了理论和试验支持.