基于AMESim的钢丝绳式隔水管张紧系统仿真分析

隔水管张紧系统作为海洋浮式钻井的关键装备,其主要用于为隔水管系统提供恒定的顶部张力,克服船体升沉运动对系统的影响,保障隔水管系统的安全。传统的设计过程往往采用手工计算的方法,无法将张紧器和隔水管作为一个整体统一考虑,针对该情况,在AMESim仿真平台搭建张紧器-隔水管动力学仿真模型,分析系统性能及相关影响因子,并对在实际过程中使用较频繁的充放气过程进行了模拟。研究结果可为隔水管张紧器的设计优化和实船应用提供一定的理论依据。     

液缸式隔水管张紧系统建模及性能分析

隔水管张紧系统是深海钻井及采油作业中的必要装置，主要为隔水管提供恒定张力以保证钻井工作的安全性。本研究以南海某钻井平台为基础，为确保实际工况安全，设计了一种新的隔水管张紧系统的结构模型，并基于此研究了影响隔水管张紧系统性能的主要因素。首先，给出了钻井平台液缸式隔水管张紧系统的结构及工作原理。其次，根据液缸式隔水管张紧系统的液气原理图以及考虑到实际气体状态、液压管线等因素建立了系统的数学模型。最后，基于AMESim环境建立了隔水管张紧系统的仿真模型以及气瓶充气、放气过程模型。研究结果表明，海浪高度越高，隔水管张紧系统压力波动越大，系统越不稳定；张紧系统中液压管线越长，直径越小，沿程压降越大，隔水管柱的位移波动越小；高压气瓶体积越大，隔水管张紧系统压力波动越小。此外，通过分析空压机对气瓶充放气过程，得到了气瓶充气、放气时间以及温度变化曲线。本研究的研究成果，为验证隔水管张紧系统的安全可靠性提供了依据，更为后续的隔水管张紧系统的抗反冲控制提供了理论基础。     

海底铺缆用四履带张紧器设计

介绍了海洋工程领域铺管张紧器的作用及铺设管线的分类,结合设计的张紧器三维模型对四履带铺管张紧器的各个组成部分、各部分的连接关系进行了论述,结合工况分析了张紧器在作业工况和生存工况时分别要考虑的问题,结合具体的设计参数要求分析了张紧器在设计时需要考虑的问题。     

深水钻井隔水管防台悬挂装置的选型设计

为解决南海台风特征与当前避台方式存在的问题,将从隔水管悬挂方案、新方式的控制方案以及散热三方面来分析深水钻井隔水管防台悬挂装置的选型设计,最终得出将软悬挂和硬悬挂相结合的方案,能够满足作业需求。     

基于AMESim带式输送机张紧装置仿真分析

带式输送机张紧装置为设备提供运行时所需的张力,确保带式输送机的稳定运行。因此,以带式输送机为研究对象,依据AMESim软件对泵站流量对张紧装置的影响进行建模仿真,依据仿真结果指导实际生产中泵站流量的确定,为更加合理地设置带式输送机的张紧装置提供了理论依据。     

四履带式海洋船用脐带缆张紧器设计

脐带缆是水下生产系统的关键组成部分之一,张紧器能起到固定脐带缆的作用而且可以控制脐带缆张力。为了使张紧器纵向尺寸不至于过大,且使作用在脐带缆的压强更小,在参考国外张紧器设计的基础上,提出了四履带式海洋船用脐带缆张紧器的总体设计方案,具有上履带总成可以向一侧转动打开,四轨道两侧调整等结构特点。在完成总体方案三维建模的基础上,对上履带翻转机构进行了可靠性分析。经反复研究和论证,总体设计方案可行。     

新型链条恒力张紧器的结构分析

本文对ＲＥＧＩＮＡＣＲＴ样本上的链条恒力张紧器作了分析,揭示了其张紧力波动明显,不能作为恒力张紧器的理由。并提出了一种与原结构略有不同,但其张紧力波动很小的链条恒力张紧器。     

汽车发动机用摩擦阻尼张紧器的一种工程设计方法的研究

目前国内对汽车张紧器的研究,大多只涉及到张紧力大小、摆角特性等有关防止打滑、跳齿与脱齿,以及自动补偿等方面的研究.虽然有部分资料对阻尼张紧器的消振特性做了分析,但有不完善,甚至个别还存在分析错误的地方,此处就摩擦阻尼张紧器消振功能的一种工程计算方法——瞬时静态分析法作一简述,为阻尼张紧器的设计提供理论性定量分析的借鉴作用.     

汽车发动机平衡轴链条张紧器漏油的改进

某款四缸汽车发动机在台架磨合过程中,平衡轴链条张紧器接合面出现漏油问题.通过分析,确认原因为张紧器拧紧力矩不合理、垫片硬度偏高,导致密封面面压不足,在低面压位置形成漏油通道,进而在发动机运行时出现漏油.通过增大张紧器拧紧力矩,降低垫片硬度,保证密封面面压均匀,满足密封要求.     

张紧器迟滞特性建模及参数识别

以汽车发动机前端附件驱动系统中的张紧器为研究对象,研究了张紧器的摆角-扭矩迟滞特性。利用双折线迟滞模型代替理想的干摩擦模型,并结合Masing模型,给出了张紧器摆角-扭矩关系的建模方法。运用参数分离识别技术识别迟滞模型中的参数,并将仿真结果与实测数据进行对比。结果表明,仿真值与实测值吻合度较高,验证了张紧器模型和参数识别方法的正确性。     

基于AMESim对电液控制阀的仿真研究

对电液控制阀进行建模分析,利用AM ESim软件建立电磁铁、电磁先导阀和主阀组成的系统仿真模型,设置参数对系统进行仿真研究,分析仿真结果验证了系统能正常工作并满足性能要求。     

重卡电动泵吸油阀的改进设计及仿真分析

目前重卡电动泵吸油阀大多采用结构简单的球阀结构,导致泵产生反冲流量过大和容积效率低的缺陷.为此,利用滑阀和锥阀的优点,提出了采用滑锥阀结构改进设计吸油阀的技术方案.通过建立吸油阀、电动泵及其液压举升系统的AMESim仿真模型,在吸油阀流量特性、泵的出口压力和液压缸举升速度方面进行了动态性能仿真,并与球阀结构的电动泵进行...     

基于代理模型的液压螺栓拉伸器优化设计

液压螺栓拉伸器是用于火电、核电、风电等大型设备螺栓连接的专用工具,具有结构紧凑、操作方便等优点。活塞是液压螺栓拉伸器中承受载荷的关键部件,如何减少结构应力是设计中最为关注的问题。针对高精度仿真模型在优化过程中需要耗费大量时间成本的问题,采用三维建模软件SolidWorks和有限元分析软件ANSYS构建活塞的参数化模型,对其进行静力学分析;然后,构建代理模型替代高计算成本的仿真模型,对活塞应力进行优化。结果表明,在活塞体积增大2.52%情况下,最大应力降低5.61%,证明基于代理模型的优化方法对液压螺栓拉伸器优化设计具有一定的指导意义。     

基于流场仿真的多路阀流道结构优化设计

采用流体仿真软件对多路换向阀的桥路进行流场仿真,并通过速度场和压力场的对比指出了桥路流道优化方向和优化结果,为液压元件流道结构设计提供了一种工程设计的新途径.     

基于AMESim的定差减压阀建模与仿真

介绍了定差减压阀的结构及工作原理,利用AMESim仿真软件对定差减压阀建模与仿真,仿真结果验证了所建模型的正确性,从而为定差减压阀结构参数和控制参数的优化设计提供了参考。     

调速阀建模及仿真分析

针对某型号调速阀在试验过程中产生的流量超调值过大，引起叉车液压缸下降时产生振动的问题，建立了其AMESim仿真模型，对调速阀的流量响应特性进行定量分析，并对关键参数进行了优化。结果表明，该调速阀中板式单向节流阀的节流口开度、减压阀弹簧刚度及其预压缩量、与调速阀串联的控制阀阀口面积大小及梯度对调速阀流量响应特性有很大影响。通过各参数交互组合进行仿真分析，选取其中最优的一组参数进行优化，可以显著减小流量超调值，提高调速系统性能。     

某型导弹发射筒安全阀设计及动态特性仿真分析

安全阀是导弹发射筒装置上的一个重要元件,用于导弹发射后发射筒的安全卸压,从而对导弹发射筒及空气压缩机起到保护作用.针对某型导弹发射筒超压泄放的特定需求,设计出一种新型发射筒安全阀,并在此基础上建立其AMESim仿真模型,对其动态特性进行仿真分析,得到安全阀流道直径、容积腔体积、阀芯质量和弹簧刚度对该安全阀入口压力、流量...     

电液动调节蝶阀的设计

介绍了电液动调节蝶阀方案设计的过程、主要内容及考虑的关键因素,论述了阀门本体、执行机构、控制系统等设计计算的关注点及建议。     

调速阀外控恒压结构优化设计及仿真分析

传统调速阀利用压力补偿作用来保持其节流口前后的压差不受负载变化的影响,进而稳定流量,然而其压差受到补偿弹簧压缩量的影响并非绝对的恒定值,对于速度控制精度要求高的场合,传统调速阀的性能就无法满足其要求。鉴于此,设计了一种外控恒压调速阀,对阀的动态特性进行了分析,推导建立了系统的数学模型,利用AMESim仿真软件建立了仿真模型,对比分析了两种阀控液压回路流量稳定特性。仿真结果表明,外控恒压调速阀对系统流量稳定性的提升有显著作用。     

基于AMESim停车制动器延迟阀的建模与仿真研究

在对小型挖掘机液压回转马达停车制动器延迟阀进行理论分析基础上,利用仿真软件AMESim对其建模和仿真研究,经过不断更改参数设置,反复调试和运行动态仿真分析,验证了带阻尼孔的换向阀(延迟阀)对停车制动器的制动延迟效果,并通过改变阻尼孔的大小得出不同延迟时间动态曲线,为液压回转马达停车制动器延迟性能分析和优化设计提供了理论参考。