道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

改性聚酯纤维混凝土的性能研究及其在机场道面中的应用分析

改性聚酯纤维掺入到混凝土中,可有效阻止和减少混凝土早期塑性裂缝的产生,提高混凝土的力学性能,改善混凝土的抗冲击性能及抗渗性能等耐久性能。将改性聚酯纤维应用到机场道面中,能够增强道面混凝土的早期抗裂能力,改善道面混凝土的抗冲击性、抗渗性、抗冻性等耐久性能以及使用性能,延长道面使用寿命,创造巨大的经济效益和社会效益。     

机场道面合成纤维混凝土收缩变形性能

针对机场道面混凝土可能所处的环境,研究了不同养护条件下改性聚酯纤维混凝土和聚丙烯纤维混凝土的收缩变形性能,并对2种合成纤维混凝土的收缩变形性能进行了比较.结果表明,在各种养护条件下,掺入合成纤维均有利于减少混凝土的收缩,在相同掺量下,改性聚酯纤维的抗收缩性能优于聚丙烯纤维.     

道面改性聚酯纤维混凝土抗老化试验研究

为了研究道面改性聚酯纤维混凝土耐老化性能,在室内对聚酯纤维混凝土的碳化、抗太阳辐射与雨水能力、抗硫酸盐侵蚀性能进行了试验研究.结果表明:聚酯纤维混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纤维混凝土不存在老化问题,聚酯纤维在混凝土中限制了硫酸盐侵蚀,提高了混凝土抗硫酸盐侵蚀能力.飞机尾喷气流对道面作用最高温度为178.2℃,小于聚酯纤维的熔点,不会对聚酯纤维产生破坏,故道面改性聚酯纤维混凝土能满足道面的耐久性要求.     

天津机场第二跑道工程道面混凝土抗冻性能研究

以天津机场第二跑道工程为背景,从配制参数、材料、试验条件等角度出发,开展机场道面混凝土抗冻性能影响因素的研究.基于此,运用混凝土损伤力学理论与材料疲劳理论,将损伤力学的损伤度概念应用于混凝土冻融疲劳破坏损伤中,结合天津机场道面混凝土多年的现场工程试验数据,建立了机场道面混凝土抗冻耐久性的数学预测模型,并将其应用到道面混凝土冬季施工配合比设计中,从而降低道面的耐久性劣化风险,提高机场道面结构安全性,保障跑道使用寿命和飞机飞行安全.     

谈机场水泥混凝土道面施工质量控制技术

以贵州毕节机场水泥混凝土道面施工工程为例,详细阐述了机场水泥混凝土道面的施工工艺流程及质量控制措施,经工程检测及竣工后良好运行表明,该工程采用的施工质量控制技术取得了良好的效果,确保了机场水泥混凝土道面工程质量。     

机场高强改性聚酯纤维混凝土道面施工工艺及质量控制

在高寒地区机场跑道采用水泥混凝土浇筑，其道面会受到环境的影响、侵蚀介质的作用，以及混凝土自然收缩等因素影响而出现早期开裂，产生大量的毛丝裂纹，直接影响道面混凝土的耐磨性、抗冲击性、抗渗性、抗冻性等耐久性能以及使用性能。如果在混凝土中掺加超高强改性聚酯纤维，则可以提高和改善混凝土耐久性。因此对超高强改性聚酯纤维的性能、功能、作用实质、工艺及质量控制进行了论述。     

机场道面混凝土抗冻耐久性评价预测软件系统的研发

机场道面混凝土抗冻耐久性一直是北方寒冷地区与高寒高海拔地区机场道面设计与施工中的重点与难点.本文基于天津机场道面工程中的大量现场工程试验数据,开发了机场道面混凝土抗冻耐久性预测模型,通过建立海量抗冻耐久性实测地区数据库,完成了机场道面抗冻耐久性评价预测软件系统的研制,应用于天津机场跑道工程与空客A320总装线道面工程中,可指导机场道面混凝土耐久性设计,降低道面的耐久性劣化风险,提高机场道面结构安全性.     

聚酯纤维引气道面混凝土冻融强度试验研究

北方机场道面水泥混凝土对抗冻性和强度的要求较高,在引气混凝土中掺入聚酯纤维,可在满足混凝土抗冻性要求的同时,提高混凝土的强度。试验表明,聚酯纤维掺量存在着最佳含量。在该掺量下,可以有效地提高混凝土冻融后的抗压、劈裂和抗弯拉强度。     

复合高性能混凝土在机场道面工程中的应用

结合某机场扩建改造工程,研究粉煤灰与聚丙烯纤维复合高性能混凝土的力学性能、干缩性、耐磨损性、抗疲劳性和抗裂性.给出聚丙烯纤维的最佳掺量1.4～1.6kg/m3.试验结果表明:粉煤灰与聚丙烯纤维道面高性能混凝土可提高机场道面的力学性能,减小混凝土干燥收缩最,改善抗磨损性,提高抗裂性,确保飞行安全,可成功应用于机场道面工程中.     

机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析

在机场水泥混凝土道面施工中,需严格按照相关规范标准进行原材料检验和施工工艺的质量控制,本文从机场工程的管理出发,同时综述水泥混凝土道面施工技术要点,以供参考与借鉴。     

机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析

机场工程的管理和建设会对后续空运整体质量产生巨大的影响。在机场建设中,加强对机场工程的宏观调控,对项目进行全面的监管,确保项目质量,才能保障人民的出行安全。水泥混凝土道面施工是机场建设工程的重要项目,探究其施工技术,是提升机场工程管理效果的重要方式。基于此,介绍了机场工程管理的项目建设概况、施工状况和工程技术要点,阐述了原料的品质管理和物料配比等,并从项目的总体运营、项目资料的编制、建筑材料和设备的管理方面对机场水泥混凝土道面施工中的质量管理提出相应的对策。     

民航机场场道工程施工要点

常用的机场道面结构有二种,即沥青柔性道面和水泥混凝土刚性道面.尽管沥青道面在湿跑道下的抗滑性能要优于水泥混凝土道面,但由于沥青道面对日常维修的要求较高,因而国内的新建机场普遍采用水泥混凝土道面.不过在对机场旧道面进行大面积整修或根据使用机型需要对原道面结构加厚时,而且希望机场在施工期间继续开放使用,则采用沥青道面几乎是唯一的选择.近年来,随着市政建设的迅猛发展,沥青道面施工的机具、工艺已趋成熟,故本文不再赘述.     

机场道面再生混凝土配制与施工

机场道面翻修、改(扩)建工程会产生大量的废弃混凝土,如何利用废弃混凝土作为再生骨料,配制道面再生混凝土,满足机场道面工程设计与施工要求,采用掺加优质粉煤灰和高效外加剂的"双掺"技术路线,进行道面再生混凝土配合比设计。室内试验表明,所配制的道面再生混凝土性能优于普通道面混凝土,现场施工实践也表明,所配制的再生混凝土可以用于机场道面工程,是一种新型绿色环保混凝土。     

预应力道面混凝土的弯曲疲劳试验

为解决机场道面混凝土达到设计寿命前发生疲劳破坏的问题,提出将预应力混凝土技术应用于机场道面工程。采用后张法对机场道面混凝土小梁施加预应力,设计三分点弯曲加载方案对81根混凝土小梁进行疲劳试验,得到了不同预应力下不同应力水平作用时混凝土小梁的疲劳寿命,建立考虑存活率的P-lg S-lg N双对数疲劳方程,并与普通混凝土的弯曲疲劳性能进行了比较。结果表明:预应力道面混凝土的疲劳寿命服从两参数Weibull分布;预应力道面混凝土的弯曲疲劳寿命是普通混凝土的3.18～5.99倍,抗折强度明显高于普通混凝土。     

机场混凝土道面封缝材料技术指标研究

分析了机场混凝土道面现用封缝材料存在的问题 ,参考国内外有关混凝土接缝密封材料标准 ,结合机场道面工程的特点及国内密封材料的生产现状与发展 ,在试验研究的基础上 ,提出了机场混凝土道面封缝材料技术指标     

机场场道混凝土施工技术分析

本文以中国民用航空飞行学院遂宁(南坝)机场迁建工程的道面工程为例,从水泥混凝土道面施工切入,具体介绍混凝土现场施工工艺流程,并详细分析水泥混凝土施工的细节。本工程采用的施工工艺、施工方法、组织方案和环保措施非常贴合本工程现场实际,既保证了起降运行区的施工质量,也保护了周边自然环境,可为机场场道面层建设提供参考指引。     

机场道面混凝土的高频振捣施工

在连云港机场超厚道面混凝土的施工中,采用一次性全厚摊铺、自行式高频振捣机组振捣的新工艺,不但大大减少了人工投入和劳动强度,更极大的提高了混凝土的密实性和匀质性,从而保证机场道面的强度和耐久性.这项新工艺应用的成功经验,可供我国机场道面、公路工程的混凝土施工参考.     

掺引气减水剂道面混凝土试验研究

针对我国北方寒冷地区环境条件恶劣,采用传统的普通道面混凝土施工质量难以控制,道面表面品质和使用寿命难以保证,通过掺加引气剂和减水剂配制适应于寒冷地区的高性能道面混凝土,并在北方地区修建的多个机场道面工程中进行了推广应用.室内试验研究和现场应用结果表明,与普通道面混凝土相比较,掺引气减水剂的高性能道面混凝土工作性良好,强度和耐久性能均有显著提高.     

合肥新桥国际机场道面耐久性混凝土施工研究

在广泛收集分析国内、外相关资料的基础上,了解和掌握当前机场跑道混凝土设计与施工的新理论、新技术、新材料发展前沿;以机场跑道混凝土耐久性为对象,以新桥机场道面混凝土为工程背景,解决该类工程施工中遇到的关键技术问题;研究耐久性混凝土配合比设计与施工共性理论与技术,为新桥机场道面混凝土工程的设计与施工提供技术支持。通过实践中的不断摸索和改进,基本形成了一套初步成熟、可行的施工工艺,为国内类似机场道面的施工提供借鉴。