地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术

详细介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术,通过此次工程施工实践,对以后大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。     

高速公路隧道洞口浅埋段施工中的双侧壁导坑法

结合中交广连高速公路罗家营隧道洞内浅埋段工程,施工中采取地表回填注浆预加固及选用双侧壁导坑法开挖掘进,并借助先墙后拱法进行前期支护、借助超前小导管对围岩进行支护。施工人员依照勘测报告及时修改设计方案,最终提升了工程质量。     

浅埋暗挖双侧壁导坑法隧道二衬施工方案优化

地铁区间隧道施工方法一般为明挖、盾构、暗挖法施工,由于区间线路规划、地质等原因会出现不同于标准断面的隧道形式,一般采用浅埋暗挖法,根据地质及断面的大小一般可采用全断面法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、双联拱法。双侧壁导坑法作为大断面浅埋暗挖隧道采用较多施工方法,在二衬施工过程中施工工艺可操作性难度大、临时支撑体系受力复杂、施工质量控制难度大、施工风险较高,在施工前需对方案进行进一步优化,使达到最佳效果。文章以西安地铁六号线丈-科区间浅埋暗挖大断面双侧壁导坑法隧道二衬施工方案进行研究。     

浅埋暗挖地铁车站双侧壁导坑法施工数值分析

以某地铁车站的施工为例,介绍了双侧壁导坑法施工的工艺流程,并运用有限差分软件对该施工过程进行了数值模拟,以评估隧道施工的安全性,为今后类似工程提供参考借鉴。     

大跨径隧道双上侧壁导坑法施工技术

大跨径隧道双上侧壁导坑法是根据隧道软硬围岩相间的情况,将双侧壁导坑法与上下台阶法相结合的一种技术.以开挖断面的起拱线为界,将隧道横断面分为上下两部分,上部采取双侧壁导坑法施工,下部分左右幅先后开挖,适用于上部围岩较差、下部围岩较好的单向三车道及三车道以上隧道.详细介绍了洞身超前支护、洞身开挖、洞身初期支护与临时支护的施工方法与注意事项.工程应用结果表明,与传统的双侧壁导坑法相比,该方法安全可靠、灵活多变、经济社会效益明显.     

双侧壁导坑法在软弱围岩隧道中的应用

隧道工程的施工因围岩不同而采用不同的施工工法,双侧壁导坑法全程施工隧道在国内乃至国际上都是很少采用的方法,其是确保软弱围岩条件下隧道施工安全和质量的重要方法,此文总结了软弱围岩条件下全程采用双侧壁导坑法施工隧道的技术。     

特大跨度断面双侧壁导坑法施工导坑划分优化分析

为解决双洞8车道特大跨度隧道双侧壁导坑法施工中导坑尺寸偏小的问题,对导坑划分进行了优化.以厦门机场高速公路巷东隧道工程为例,针对巷东隧道V级围岩浅埋段双侧壁导坑法施工中存在的导坑尺寸偏小、无法满足机械化施工操作空间、工效低等问题,提出扩大导坑跨度、增加侧导洞及主洞的台阶步距,并借助有限元软件构建精细化三维模型,分别模拟...     

地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术

结合沈阳地铁一号线南青区间工程实践,比较详细的论述了砂层地质条件下大跨度隧道双侧壁导坑法施工技术,对以后类似地质条件下的城市地铁大跨度隧道施工具有一定的借鉴作用.     

双侧壁导坑法在隧道施工中的应用与研究

以粤湘高速公路水涧山隧道为研究背景,应用FLAC3D有限差分软件,论述了双侧壁导坑法施工对隧道稳定性的影响,并通过对拱顶沉降、水平位移的状态分析,对比了数值模拟结果与实际监测数据,得出了隧道和周边围岩的变化规律。     

大断面地铁暗挖车站双侧壁导坑法施工技术

通过工程实践,从施工方面详细介绍了深圳地铁某暗挖车站双侧壁导坑施工技术,总结了该施工方法在应用过程中主要施工工艺及控制要点,对今后类似条件下的暗挖车站施工有很好的参考作用。     

隧道施工技术探讨

作为一项十分复杂的工程,隧道工程在施工技术方面面临着不少的压力和问题。如何加强完善隧道施工技术,达到缩短工期、节约成本和提高施工效率的目的,是非常值得注意的问题。     

浅谈帷幕注浆堵水在隧道施工中的应用

结合工程实例,对采用“只堵不排”的水工帷幕注浆方法进行隧道堵水的施工技术进行探讨和总结。     

溶洞地层盾构施工技术探讨

以广州地铁五号线岩溶地层盾构技术处理措施为例,分析了溶洞的特点和分布特征.采用钻探法和CT法结合的勘察方法,论证了盾构通过岩溶地层的特殊处理办法,结合盾构施工情况对隧道进行检测,结果表明注浆均达到设计效果.最后,总结盾构掘进过程中需要注意的问题,保证施工质量.     

黄土连拱隧道施工方法模型试验研究

利用公路隧道结构与围岩综合试验系统,对南关黄土连拱隧道施工进行相似模型试验,研究了黄土连拱隧道围岩在隧道施工中的位移发展过程、隧道围岩的最终位移及围岩的稳定性;试验结果表明,小洞径的黄土隧道自稳能力较强,随着开挖跨度的增加,洞周位移增加较快。     

CRD工法轨交风道导洞地表沉降分析与控制

通过对长春轨交1号线解放大路站3号风道导洞施工阶段地表监测数据分析,总结10导洞CRD工法导洞施工过程中的地表沉降变形规律。针对总结出的沉降规律,提出控制地表沉降变形的有效措施,以达到控制风险、减少地层沉陷等安全事故发生的目的。     

关于高速公路隧道病害处治技术的探讨

本文对高速公路隧道存在的主要病害类型进行了介绍，并提出了若干病害的治理技术，以期对公路施工能起到一定的指导作用。     

关于高速公路隧道病害处治技术的探讨

本文对高速公路隧道存在的主要病害类型进行了介绍，并提出了若干病害的治理技术，以期对公路施工能起到一定的指导作用。     

大跨车站隧道施工技术探讨

目前,发达国家所掌握的地下作业与隧道技术已经广泛应用在我国国内地铁建设、路上隧道等大中小型地下作业工程中。结合中国国情实际情况,得到不断实践、改进、完善。我国隧道建设技术已经日趋成熟与完善,并且能够通过工程施工自行发现问题。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。