基于ANSYS的集装箱底架槽钢优化设计

集装箱底板支架系统由多块底板及支架槽钢构成,由于塑料底板弹性模量低,导致底板变形大且支架槽钢应力不足。通过对底板及底架系统进行参数化建模,以底架槽钢厚度、高度、槽钢间距为优化变量,底架槽钢重量为目标函数,得到最优化底架槽钢尺寸,使塑料底板满足使用要求。     

集装箱岸桥起重机小车运行机构的优化设计

集装箱岸桥起重机是港口装卸的主要装置,而小车运行系统是起重机的重要组成部分。为保证小车工作效率,节省成本,对小车进行参数化建模,计算分析小车上主要装置的一些尺寸参数,最后使用ANSYS软件提出了小车运行机构的优化设计。     

跨越轨道防护装备底架强度分析及结构优化

介绍了一种新型跨越轨道防护装备的主体结构和搭建流程,重点校核了底架结构的静强度并对底架的中间构架进行了优化分析.有限元计算结果表明:优化计算后底架在个别工况下的最大应力值较优化前有所增大,但仍未超过该类工况下的许用应力值,底架结构在优化后强度满足要求;与此同时,底架结构在优化后减重533.50 kg,降低了制造成本.     

集装箱摇摆分析与减摇吊具结构设计

针对铁路门式起重机装卸集装箱时的摇摆问题,建立了数学模型,推导了摆动角度的解析式,讨论了集装箱和吊具的质量、钢丝绳长度、小车运行初速度、小车制动力等重要参量对吊运中集装箱残余摆动的影响。在MATLAB上对集装箱摇摆进行了仿真分析,不同参数的变化对集装箱摇摆影响敏感度不同,进行了集装箱减摇吊具的结构设计及试验分析。结果表明,钢丝绳长度和小车运行初速度的变化对集装箱残余摆动的影响灵敏度更大;减摇集装箱吊具通过控制吊重偏角,实现了减摇目的,提高了工作效率,能够满足铁路生产需要。     

出口安哥拉集装箱平车的研制

介绍了出口安哥拉集装箱平车的主要技术参数、主要结构及配置。采用有限元分析软件I-DEAS对车体静强度进行了仿真计算,并对底架结构进行了优化设计。样车试制完成后对该车进行了试验验证,试验结果表明,该车设计合理,性能可靠,完全满足技术规范的要求。     

双小车岸边集装箱起重机优化选型仿真分析

介绍了双小车岸边集装箱起重机作业效率的理论计算方法,基于计算机仿真技术,建立了双小车岸边集装箱起重机实船作业计算机仿真模型,结合实例对双小车岸边集装箱起重机前后小车速度设计参数进行优化配置仿真分析。     

时速400公里高速列车底架拓扑优化

运用OptiStruct软件,针对400km/h高速列车车体,计算其在重要载荷作用下的结构强度、刚度以及模态分析后,以列车的底架作为研究对象,对其进行拓扑优化设计.结合OptiStruct中的OSSmooth模块和SOLIDWORKS软件,总结分析不同载荷方式作用下得出的拓扑优化结果,确定车体底架结构内筋的分布,得出最佳截面形状,并对优化后的底架结构及车体进行静强度以及模态分析比较.对比得出,优化后底架结构减重6.82％,满足车体强度、刚度及模态频率等性能要求的同时,改善了结构的应力分布.     

高速集装箱平车底架结构优化设计

以某型高速集装箱平车底架为研究对象,在HyperMesh中建立其有限元模型,参照相关标准确定底架在典型工况下的载荷及约束条件,对其进行静力分析.在OptiStruct模块下,依次采用尺寸优化和拓扑优化方法进行多工况优化分析,在保证底架结构性能的前提下,实现了结构轻量化.     

集装箱塑料底板材料性能测试

根据集装箱底板的实际使用情况采用三点弯曲方法进行测试,制定测试方案.通过测试获得了塑料底板的弹性模量及极限断裂应力等参数,为静态分析提供了性能参数,以便进行有限元分析及材料性能优化.     

储罐底板自动漏磁检测小车的路径规划与运动控制

针对储罐底板现有检测装备自动化程度不高、检测劳动强度大、检测效率低等问题,设计了储罐底板自动化漏磁检测系统。介绍了系统的结构组成,分析了基于双目激光测距的小车自动定位原理。根据储罐底板的结构特征和漏磁检测的特点,规划了检测小车的运动路径,研究了小车运动速度增量式PID控制算法和小车运动方向差动式控制算法,并进行了实验研究。结果表明,小车能够根据设定的PID控制参数沿规划路径扫查,小车在直线寻迹时30°方向偏差纠偏时间约为1.7s,轨迹跟踪性能良好。