清洗煤车自动控制装置

潘四东井西门口由于煤车经常经过,造成该处煤尘多,污染环境。为了解决这个问题,深入现场,仔细观察、研究,不断地论证推敲,设计了清洗煤车自动控制装置。本设计结合现场实际,设计简单巧妙。清洗煤车自动控制装置能够带交流220~660 V的潜水泵、增压泵、洗车泵等,具有选择性。清洗煤车自动控制装置能够解决矿西门口煤尘大的问题,很好地保护矿里环境安全。     

大型装煤车设计

通过有限元方法对装煤车的各种工况进行了受力计算,利用铁道车辆强度设计及试验鉴定规范对装煤车强度进行了判定,为装煤车结构的改进提供了参考。     

接触式煤车自动洒水装置

<正> 在煤矿防尘工作中,运输大巷降尘也是一个重要环节。装载煤炭的矿车在运输过程中,会造成煤尘飞扬,它严重影响生产环境和工人身体健康。为了搞好矿井防尘工作,我们于1983年试制成功了接触式煤车自动洒水装置,使煤车满载煤炭后被自动喷雾洒水装置均匀洒湿。这样在运输过程中,就大大地减少了煤尘飞扬,使煤尘由原未采取喷雾措施的24.5mg/m~3下降到2.8mg/m~3取     

自动开关式防煤车滑坡装置

改革理由以前所用的防煤车滑行装置是手动的横开式或工字梁向上提起式,煤车每次通过该装置时必须停下来,进行手动开关。这种方式存在着费时间、不方便的缺点。因而改为一拨动手柄即可操作的装置。改革点将防煤车滑行装置所用的工字钢梁部件改为方形钢管,用钢丝绳将方形钢管和压缩气缸连接起来,通过压缩气缸的作用,     

井筒解冻后井壁变形分析研究

观测方法采用光学测微法,对垂直位移监测网进行往返观测。高程系统采用LK3点高程为起算高程,引测到LK2,然后每次均以LK2为基准进行观测。     

捣固装煤车刮板机的改造

国内焦化厂采用皮带输送机和刮板输送机两种方式清理焦炉平台余煤,山西焦煤集团五麟煤焦开发有限责任公司捣固装煤车采用的是原大连设计院设计的刮板输送机,但在实际使用中经常会遇到煤饼捣固不实或由于雨天影响,造成大量塌煤。针对现场机侧平台余煤得不到有效的清理,刮板机断链、掉链造成维修工作量加大等问题,分析所产生的原因,并采取技改措施,改造后,使刮板机的使用性能达到预期的效果,现场余煤能够及时有效的清理,同时降低维修工作量。     

尚庄煤矿制成煤车轮电动顶轮器

正当煤车轮损坏时,必须从轴中取出来。尚庄煤矿过去采用的办法是用大锤人工敲打,不仅费时,而且费力,并且采取人工敲打取出煤车轮,因受力不均,极易将煤车轮损坏。后来,该矿采用手动液压的方式取代了手工敲打,但也费力,需要人工推动液压手柄,为此,该矿利用1台电动机、1个减速机、1个涡轮涡杆,再在对称位置上安装两根长2.4m的工字钢,自制了煤车轮电动顶轮器。当人工按动按钮后,电机运转,通过减速机减速,将力量传导到涡轮涡杆上,     

改造粒煤车间实现粒煤入洗

矿井生产能力提高，使粒煤车间能力明显不足。为此，增设一台大筛分机，同时，并将粒煤引入水洗车间进行部分入洗。不仅增加粒煤产量，使选煤厂工艺上更加灵活，可根据市场变化调整产品结构。     

井下卸煤车场密闭抽尘方法

通过对试验结果的总结，提出了一种较为新颖的井下卸煤车场密闭抽尘的方法。     

5.5m捣固装煤车的结构振动分析与试验研究

利用ANSYS有限元软件,对5.5 m捣固装煤车三维模型进行模态分析,得出其一阶振型和固有频率,同时设计了捣固装煤车的现场振动测试方案,并对测点实测数据进行了分析处理;通过测试数据和模态分析数据进行比较分析,检验有限元模型的准确性,对捣固装煤车模型进行了检验和修正;修正的有效模型为捣固装煤车结构振动特性设计提供了基础。     

1．2t煤车轮设计改造成功

１．２ｔ煤车轮设计改造成功老式矿车轮对存在着严重的缺点。据调查，一般使用３～６个月轮对部位因进大量煤泥和水而失效。峰峰矿务局机械总厂采用煤炭部技术推广革新项目采用了Ｇ３１０专用轴承，加大了滚动体直径，增大了轴承径向游隙，加大了轴承摆动角度，具有良好的...     

冻结裂隙砂岩解冻后蠕变力学特性研究

富水洛河组砂岩地层人工冻结法施工后,在长期应力作用下斜井井壁围岩会发生蠕变破坏。为了研究解冻后不同裂隙倾角岩石的蠕变破坏机理,以可可盖煤矿洛河组砂岩为原岩,制备预制不同角度裂隙的类砂岩,研究其解冻后三轴压缩蠕变力学特性。试验结果表明：岩样预制的三种倾角中,倾角45°时内部新生裂纹沿着预制裂隙发育与扩展程度更大,产生的轴向蠕变量更大且变化速率更快;其次是裂隙倾角0°时,最后为裂隙倾角75°。根据试验结果,基于西原体蠕变模型,引入裂隙塑性体元件及蠕变全过程劣化演化方程,建立考虑原生节理影响的非线性蠕变模型并且进行三维推广,并利用最小二乘法进行求解并拟合,拟合结果与试验数据基本吻合。     

斜井冻结和解冻全过程温度场演化规律研究

针对斜井冻结中存在的井壁浇筑水化热释放、局部冻结方式等问题,采用数值模拟和现场实测方法对袁大滩煤矿副斜井冻结和解冻全过程温度场的发展演化规律进行了研究,对斜井支护方式、停止冻结时间和局部冻结结构形式进行了探讨。结果表明,局部冻结时在非冻结段采用小尺寸冻结管或聚氨酯发泡方式的局部冻结效果并不理想,建议将局部冻结管做成双层套管,两层冻结管之间设置保温层,以维持聚氨酯材料的保温性能、减少冻土体积、减少制冷量的额外消耗|井壁水泥水化热的释放会造成井壁内部温度较高和周围的冻土融化,建议在外层井壁和冻土之间设置木背板或泡沫板等隔热材料,防止井壁内外温差过大而产生温度裂缝|根据井壁强度增长情况,确定合理的停止冻结时机。     

斜井冻结和解冻全过程温度场演化规律研究

针对斜井冻结中存在的井壁浇筑水化热释放、局部冻结方式等问题,采用数值模拟和现场实测方法对袁大滩煤矿副斜井冻结和解冻全过程温度场的发展演化规律进行了研究,对斜井支护方式、停止冻结时间和局部冻结结构形式进行了探讨。结果表明,局部冻结时在非冻结段采用小尺寸冻结管或聚氨酯发泡方式的局部冻结效果并不理想,建议将局部冻结管做成双层套管,两层冻结管之间设置保温层,以维持聚氨酯材料的保温性能、减少冻土体积、减少制冷量的额外消耗|井壁水泥水化热的释放会造成井壁内部温度较高和周围的冻土融化,建议在外层井壁和冻土之间设置木背板或泡沫板等隔热材料,防止井壁内外温差过大而产生温度裂缝|根据井壁强度增长情况,确定合理的停止冻结时机。     

冻结法施工快速解冻研究及施工实践

通过工程实例，介绍了强制解冻的概念，实施方法、顺序、解冻指标的控制和效果。     

末煤车间混料桶的更换与改进

原末煤车间的混料桶在使用中存在料桶变形 ,耐靡材料掉落等问题 ,影响正常生产。通过对原混料桶在设计上的改进和耐磨材料粘贴工艺的改进 ,解决了料桶变形和耐磨材料掉落问题 ,实现了正常生产。     

与一吨煤车配套使用的斗式转载车

由斗式转载车和矿车列车组组合成的斗式转载列车,是矿山井下平巷掘进机械化作业线的转载设备.它与凿岩台车、装岩机或钻装机及电机车配套组成的岩巷掘进机械化作业线,已在部分冶金矿山使用单位收到较好的效果.据调查,使用该配套设备的某矿岩巷掘进作业线,工班进尺由过去的人推车0.2～0.3米提高到0.5～0.6米,最高可达1米/工.掘进速度由每月50米提高到150米以上.在断面为2.5×2.4平米的工作面使用,     

井筒冻结壁强制解冻技术的研究与实践

针对冻结法凿井后冻结壁面临快速解冻的需求,将强制解冻理论与思想应用到井筒冻结壁快速解冻问题上。以冻结法凿井后的井筒冻结壁为研究对象,分析了井筒冻结壁强制解冻的特点及关键技术,创造性地提出了利用采暖锅炉产生高温热水并与盐水进行热交换,采用“二级循环”模式进行井筒冻结壁快速解冻的方法,对强制解冻参数进行了计算并设计了相应的强制解冻系统。强制解冻监测数据表明,强制解冻系统稳定可靠,且方法因地制宜,经济合理,强制解冻参数计算简便,基本能满足工程需要。     

M_(11)底开门煤车加装改造探讨

分析了M11型煤车存在的弊病 ,提出了改进措施