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某地下车库主通道为单向2车道,采用横向通风系统,换气次数按10次/h设计,补风量为排烟量的85%。排烟口尺寸0.8m×0.5m,距离地面3.5m,每25m设置一个。设置5MW的火灾,分两种排烟方案,使用CFX与FDS对烟气流动模拟计算。起火272s后主通道内人员疏散完毕,比较此时两种排烟方案下各防烟分区的温度分布、CO2浓度、风速矢量可知,方案二排烟效果优于方案一。在较大火灾情况下两种排烟方案控烟效果均不理想,建议限制通道内火灾荷载。 相似文献
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随着城市的快速发展和人口不断增多,地下建筑应运而生,并成为城市商业发展极为重要的组成部分.文章以广州市天河区时尚天河广场地下商业建筑为模型,针对地下空间较大、火灾时烟雾不易扩散的特性,建立了小尺寸火灾模型实验台(1:20缩放),测试分析地下空间中移动式排烟装备的应用,根据不同工况下移动排烟的效果,与排烟理论综合分析得到合理的排烟建议,为地下商业建筑的排烟提供数据支持. 相似文献
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赵娜 《建设科技(建设部)》2021,(19):90-94
本文针对奥体南区地下环形隧道防排烟系统设计,采用FDS模拟及现场热烟试验研究在防烟分区FY-3内发生汽车火灾时,隧道内烟气蔓延、能见度、重点位置温度场变化情况.模拟结果和热烟试验效果基本一致,在排烟风机及时开启联动排烟的工况下,烟气基本被控制在防烟分区FY-3内,人员疏散路径上未出现大面积烟气沉降现象,控烟排烟效果明显. 相似文献
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地下商业建筑必须通过设置机械补风和机械排烟来控制火灾发生时烟气的流动,以达到人员安全疏散的目的.以某一大型地下建筑的一个防火分区为基础,对其在相同的排烟条件下,不同机械补风条件的排烟效果进行了数值模拟分析,指出了要达到良好的排烟效果的条件. 相似文献
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《建筑科学》2016,(2)
城市地下交通联系隧道(Urban Traffic Link Tunnel,UTLT)主隧道一般呈环形,交通流量大且隧道高度较低等特点决定了其火灾风险性较高。一旦发生火灾,如何把烟气控制在一定范围内,并快速有效的排出隧道成为UTLT工程设计的难题。目前常采用的依靠射流风机单方向诱导通风排烟的方式不能完全解决UTLT通风排烟问题。本文以北京市CBD UTLT为工程依托,在综合分析了前人对UTLT排烟方法的研究基础上,提出了一种基于火源附近竖井排烟,两侧射流风机相向平衡压力的通风排烟方式。利用CFD软件Fluent 13.0对典型火灾场景不同工况下烟气流动进行了数值模拟。模拟结果表明火源附近竖井排烟,合理开启两侧射流风机相向平衡压力的通风排烟方式可以将烟气控制在较小范围之内。 相似文献
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针对长通道式地下商业街的具体特点,采用FDS模拟典型的地下长通道式商业街内防排烟系统启动方式不同时走道内的烟气扩散和温度变化情况。结果表明,起火防烟分区排烟,相邻防烟分区送风的联动方案对烟气的控制效果较好,为地下商业街的隐患整改和升级改造提供参考。 相似文献
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本文通过对地下建筑火灾烟气的特点和相关的危险性进行的分析,指出了地下建筑防火的关键因素是有效控制烟气排出。在地下建筑的防火措施中,要切实做好有效、稳妥的排烟、防烟的各项措施,从而达到能真正有效地杜绝地下建筑发生火灾的隐患的目的。 相似文献
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采用理论和FDS数值模拟结合的方法,研究地下步行通道发生火灾(1.5 MW)时,半横向排烟和纵向排烟对地下步行通道内火灾烟气蔓延的控制效果。研究表明,在排烟量相等、送风量不等的条件下,除火源正上方温度超过60 ℃外,半横向排烟模式下火灾参数未达到临界值,有利于行人向火源两侧逃生;纵向排烟模式将火灾参数均控制在临界指标以内,大部分烟气被控制在火源下风侧,有利于行人向上风侧逃生。地下步行通道火灾时,从人员逃生效率以及消防人员应急救援便捷性的角度出发,宜采用半横向排烟模式;从行人受危险因素不确定性影响的角度出发,宜采用纵向排烟模式。 相似文献
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本文针对某地下机械停车库存在的消防危险性和消防设计问题,分析了防排烟系统在此类建筑中的重要作用以及防排烟系统验收时应注意的事项,对地下机械停车库以及相类似建筑防排烟系统性能检验给出了建议。 相似文献
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介绍了地下汽车库的排风与排烟系统设计,包括防烟防火分区的划分、排烟排风系统的设计以及消防补风系统。 相似文献
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针对该条规定,对火灾时排烟效果进行了CFD模拟计算,分析了地下车站站台层火灾的特点,提出了切实可行的排烟设计方案. 相似文献