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三环减速器的动力模型研究 总被引:5,自引:0,他引:5
时偏置式三环减速器的动力分析模型进行了研究,分析了建立该类约束传动系统补充方程的位移协调原理。以 SHQ40型三环减速器为例,分析了用本文建立的模型求解出的高速轴转臂轴承载荷、啮合力等动力分布特性.为正确设计三环减速器,减少轴承动载荷,提高使用寿命,提供可靠的理论依据。 相似文献
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少齿差环板式减速器的弹性动力学分析 总被引:4,自引:0,他引:4
综合考虑环板、高速轴、齿轮副、轴承的变形和偏心套的误差,构造少齿差环板式减速器的变形协调条件,并结合动态子结构法建立该类传动系统的弹性动力学模型.通过求解系统的弹性动力学方程,获得减速器各环节的真实受力状况及系统的低阶固有特性.弹性动力学仿真结果表明,环板和高速轴支承轴承的弹性对减速器关键零部件的受力状况有较大影响,其中对高速轴行星轴承寿命的影响尤为明显;动力输入方式对系统的动力学性能影响很大,相同参数条件下双动力输入系统的受力性能要优于单输入系统.基于ANSYS的有限元模态分析结果与弹性动力学仿真结果吻合较好,表明所建立的少齿差环板式减速器弹性动力学模型具有较高的计算精度. 相似文献
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三环减速器整机静力学有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过有限单元法,对三环减速器的整机进行了静力学分析,得到了三环减速器运转一个周期时,各个构件的作用反力和Von Mises应力变化规律. 相似文献
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以偏置式三环减速器为例,详细介绍了三环减速器的结构和工作原理,结合实际情况中遇到的问题,对三环减速器建立相应的力学模型并进行力学分析。 相似文献
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三环减速器均载机构及其有限元分析 总被引:5,自引:1,他引:4
本文提出了一种利用零件弹性变形均载的新型三环减速器均载机构--弹性波纺环均载机构,并且用I--DEAS软件对其进行有限元分析。分析结果表明该均载机构具有适宜的刚度和足够的强度,满足位移均载要求。 相似文献
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用于抽油机的新型两级三环减速器的振动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决一般三环减速器振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等生产中迫切需要解决的问题,依据功率分流、弹性环均载、同步带缓冲及吸振和机构平衡原理,设计出了一种具有圆弧齿同步带传动的完全平衡、均载减振,偏心相位差为180°的新型三环减速器。该两级三环减速器的传动效率达93%以上,载荷分配不均匀系数小于1.1,振动加速度值也小于同等传动能力的一般三环减速器。依据振动理论建立了具有弹性支撑的输出轴的动力学分析模型,根据周期函数的傅里叶级数展开原理,将复杂的激振力分解成为多个频率成整倍数关系的简谐激励函数,导出了动态响应表达式,结果表明,当载荷分配不均匀系数为1.0时的输出轴两端支撑同步。该新型减速器可用作抽油机的传动装置。 相似文献
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为了研究三环减速器的多齿啮合效应问题,从而找出三环减速器实际承载能力远高于理论承载能力的原因,根据相关力学理论,借助大型非线性有限元分析软件ABAQUS,合理建立了三环减速器主传动部分的平面有限元模型,并在不同工况下,对三环减速器的复杂非线性接触问题进行有限元分析,得到了传动过程中的实际啮合齿数及各啮合齿的应力情况,为充分发挥三环减速器的高承载能力提供了理论依据,并为三环减速器的设计提供指导。 相似文献
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主要利用Pro/ENGINEER WildFire3.0对三环减速器进行三维实体建模、虚拟装配及运动学仿真.采用参数化设计理念,给出了一种变位渐开线直齿圆柱齿轮和内齿轮板的精确画法.通过Pro/E3.0的虚拟装配及运动仿真技术,优化了产品设计,缩短了新产品的开发周期,提高了产品的可靠性. 相似文献
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平面弹性连杆机构动态静力分析问题的键合图法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了平面弹性连杆机构动态静力键合图法。给出了平面弹性连杆机构的键合模型。基于键合图的基本概念,推导出便于计算机辅助分析的机构平衡力矩及运动副约束反力的统一公式。 相似文献
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渐开线少齿差行星齿轮传动受到世界各国的广泛关注,成为世界各国在机械传动方面的重点研究方向之一。多轴摆动减速器是为了达到机械传动技术提出的新要求而改进的一种新型传动装置,结构简单、紧凑。对现有的三环减速器结构进行了分析和讨论,充分利用了少齿差传动的原理,采用了多轴旋转带动内齿轮高速平动以便输入动力、外齿轮轴低速自转直接将转矩输出的结构方式。通过相对角速度法和虚位移原理分别计算出传动比和外齿轮的输出转矩。得出该减少器可以实现降低转速,增加转矩的功能,是符合现代机械对传动技术的新要求的一种新型传动装置。 相似文献