飞思卡尔推出用于汽车电池监控的智能传感器

<正>飞思卡尔半导体公司日前推出了MM912J637智能电池传感器(IBS),它能准确地测量铅酸电池的电压、电流和温度并计算出电池的状态,即使是在恶劣的行车状态下也可完成。随着混合动力车的出现和汽车整体电子内容的增加,以及启停系统的推出,能够准确地评估这     

嵌入式燃料电池车锂离子动力电池管理系统

锂离子动力电池是燃料电池汽车的辅助动力源,合理地对锂离子电池进行管理对燃料电池汽车起了至关重要的作用。文章基于模块化的思想,从燃料电池汽车的整车性能需求出发对车用锂离子电池管理系统的功能结构进行了划分,设计出了相应的硬件系统,并在此基础上,为了保证系统的稳定性和实时性,基于嵌入式实时操作系统μC/OS-II进行了软件系统设计。将管理系统用于实车运行,取得了比较理想的效果。     

海外来风

Black box的最佳助手BPi ultra R-3000作为车辆用Black box的辅助电池使车辆在行驶或者在停车时不管外面的环境如何,Black box停止运转时都不会制动。尤其是对电源与警示灯错误连接的进口车,甚至是对有着自体充电技能的在行驶时会一起制动的充电Black box的混合动力汽车也能安全供电的目的制作成的。这款BPi ultra R-3000车用电池在检测盒子中使车辆在行驶或是在停车时都能自动检查,当在行驶时电池使用充电模式充电,约是1.5A的电流。并且,充电结束以后能够对汽车电池进行监控,当电池的电池在没有输出功率的状况下电压达到12V时它会自动切断电源停止放电,电池自体持续地进行     

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（上）

描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统,包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

非智能电池在笔记本电脑中的应用

目前笔记本电脑大多采用智能锂电池,之所以称为智能是因为电池中有一个被称为Gas Gauge的处理器,处理器负责收集及处理电池状态,通过Gas Gauge笔记本电脑可以获取到电池的电量、电压、电流、温度等信息。而笔记本电脑系统除了CPU有处理数据的能力外还有另一颗嵌入式控制器（Embedded Controller）,其拥有一些人机交互及电源管理功能,探讨一种方法能简化电池控制板,省去电池中的Gas Gauge而采用嵌入式控制器来代替其功能。     

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（下）

描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术的研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统,包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

双量程非插入工电流传感器

LEM电子推出系列汽车双量程电流传感器,能够在更广的电流范围内对汽车蓄电池以及混合动力汽车动力电池组进行更精确的电池管理．目前已经发布的DHAB产品的25个系列,能够针对不同的电流等级应用提供高精度的电池管理方案。     

如何延长汽车电池的寿命和可靠性?——大幅降低汽车电气故障的精密电池检测和传感技术

为了减少汽车故障,需要精确地检测电池的电压、电流和温度.以铅酸电池为例,分析了常用的分立电池检测方案和采用集成器件的解决方案,并对汽车传感器在汽车中的应用前景作出了预测.     

本期摘要

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（下） 摘要：描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术的研究进展，主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统，并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统，包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

本期摘要

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（上） 摘要：描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展，主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统，并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统，包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

汽车电池充电负荷波动抑制方法与仿真

受温度以及使用时间影响,汽车电池状态存在不确定性,且充电电压和电流波动会导致电池充电效率降低,增加了电池充电负荷波动抑制难度。为此提出考虑驾驶特性的汽车电池充电负荷波动抑制方法。分析汽车电池的充电特性,在此基础上分析驾驶特性,包括充电时长和日行驶里程;以驾驶特性作为依据,将符合充电站功率需求和减少负荷波动作为优化目标,建立第一层目标函数,将降低电流波动、最大化用户利益作为优化目标,建立第二层目标函数;采用自适应变异粒子群算法,求解目标函数,实现汽车电池充电的负荷波动抑制。仿真结果表明,所提方法可有效抑制负荷波动,降低了负荷峰谷差。     

新能源汽车节能减排技术研究进展(3)——传感器系统

描述了电动力汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCV)节能减排技术的研究进展,主要从以下三方面论述:发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向.本文介绍了传感器系统,包括新型汽车传感器、新的零部件和新的系统应用.     

数字化智能充电器的设计

设计了基于单片机的智能充电器,介绍了其硬件和软件实现。该充电器可以实时采集和计算电池的参数,并进行智能控制,还可以通过串口和上位机进行通讯并进行实时显示,根据不同的电池调整充电策略。实验证明,该设计具有数字化、智能化、通用化和低功耗的特点。     

LEM电子-双量程非插入式电流传感器DHAB

LEM电子近日推出一系列汽车双量程电流传感器，能够在更广的电流范围内对汽车蓄电池以及混合动力汽车动力电池组进行更精确的电池管理。目前已经发布的DHAB产品的25个系列，能够针对不同的电流等级应用提供高精度的电池管理方案。     

基于SMBus的便携式设备智能电池系统的实现

介绍了一种基于SMBus总线的独立管理的智能电池系统，智能电池系统定义了一些通信机制，使得电池能与充电器以及其它设备沟通，它能对电池的充放电电流、电压、温度、容量等重要参数进行监视和控制。     

视野

人物爱迪生发明新式蓄电池1902年5月28日,爱迪生宣布发明了一种新式蓄电池。这种电池比以前的铅酸电池重量轻,但使用寿命长。它使电力汽车能与汽油发动机汽车相媲美。     

燃料电池汽车侧风稳定性预测

为研究汽车在高速行驶中的侧风稳定性,应用MSC Adams／Car建立某型燃料电池汽车的整车模型,考查该车的抗侧风稳定性,并分析影响其侧风稳定性的主要因素．通过使风压中心后移、增加整车质量以及控制车体侧向面积和降低形心等手段,可以提升整车抗侧风稳定特性．     

燃料电池汽车最优氢耗马尔科夫决策控制

本文基于马尔科夫决策过程提出一种燃料电池汽车最优等效氢燃料消耗控制策略.控制策略以部分观测量为基础,以马尔科夫转移概率矩阵为条件,采用基于蒙特卡洛马尔科夫(MCMC)算法的Metropolis-Hastings采样方法,获得平均奖励输出,进而通过最优氢燃料消耗代价函数的优化以控制在氢燃料电池系统和动力电池系统间进行能量分配.该策略避免了目前燃料电池汽车控制策略过度依赖未来需求功率的预测以及预测模型的准确性.在建立燃料电池汽车动力模型,燃料电池系统和动力电池系统模型的基础上,进行了包含自学习系统、基于MH采样的平均奖励过滤系统以及控制选择输出系统的控制策略设计.通过仿真和实验结果表明基于马尔科夫决策控制策略的有效性.     

本期摘要

新能源汽车节能减排技术研究进展（1）——发动机系统 综述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文主要介绍了EV、HEV和FCV的发动机系统,包括关键技术、电机设计和驱动技术、控制技术。     

智能电池供电的电源系统设计

设计了一个可使用外接直流电或双智能电池组供电的电源系统,给出了主要电路的具体设计方案.该系统可以实现较长的电池供电时间,能够同时对两组智能电池充电,并通过SMBus与主机系统通信来交互系统工作状态.