Δ变换与电控离合器离散化控制

汽车 AMT系统电控离合器接合过程很短 ,对微机控制的精度提出了很高的要求。硬件技术的成熟使得采样周期 T可以很小 ,但当 T→ 0时 ,Z变换将导致极大的计算误差 ,而Δ变换描述的离散模型收敛于连续系统 ,更适于高精度控制。对电控离合器接合过程的仿真结果说明 ,与 Z变换相比 ,在有限字长运算中 ,Δ变换受舍入截尾扰动的影响较小 ,而计算量稍有增大     

△变换与电空离顺离散化控制

汽车ＡＭＴ系统电控离合器接合过程很短,对微机控制的精度提出了很高的要求。硬件设计的成熟使得采样周期Ｔ可以很小,但当Ｔ→０时,Ｚ变换将导致极大误差,而△变换描述的离散模型收敛于连续系统,更适于高精度控制。对电控离合器过程的仿真结果说明,与Ｚ变换相比,在有限字长运算中,△变换受舍入截尾扰地劝的影响很小,而计算量销有增大。     

客车离合器自动控制方法的探讨

提出了电控气压助力式离合器执行机构,为自动离合器在客车上的应用提供了一种新的思路,并探讨了客车离合器的自动控制策略.     

应用于JPEG2000的离散小波变换并行VLSI结构

针对离散小波变换硬件资源占用率高的问题,提出了一种应用于JPEG2000的离散小波变换并行VLSI结构;引入了基于时间差的(9,7)小波并行滤波技术,使行和列滤波器同时进行滤波;采用2×2转置模块,实现了几个寄存器代替大量的中间转置存储空间。实验结果表明,该结构在关键路径的约束条件下,有效降低了硬件复杂性,大大提高了硬件资源利用率,几乎达到100%。该结构已通过VHDL 布局布线后仿真验证,并可作为单独的IP核应用于正在开发的VDR雷达图像采集卡中。     

直流伺服电机驱动的自动离合器控制

采用直流伺服电机驱动的自动离合器执行机构，与高速开关阀控制液压缸的执行机构相比，可使电控机械自动变速系统的结构大大简化，同时可提高离合器结合速度的控制精度。设计了基于模糊控制和PI控制双闭环控制的伺服电机驱动离合器执行机构，建立了数学模型，并进行了系统仿真。结果表明：直流伺服电机驱动离合器，能很好地控制离合器的结合速度，提高车辆起步品质。     

干式双离合自动变速器起步过程离合器控制的研究

针对干式双离合自动变速器的结构特点,在充分研究其离合器控制特点的基础上,分析了起步过程,提出了起步过程评价指标和离合器两种控制方式,并以大众DQ200为目标离合器进行起步试验研究,通过比较分析试验结论,得出比较理想的起步控制策略.     

双离合器自动变速器建模与起步仿真分析

双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)以其独特的双离合器、双输入轴结构特点,克服了电控机械式自动变速器换挡过程中动力中断的缺点,这对电控机械式自动变速器来说,是一个很大的进步.介绍DCT的工作原理,提出DCT起步时采用两个离合器同时起步并根据起步条件确定离合器的分离阈值的1挡或2挡起步控制策略,以实现轻、中载条件下的快速起步(2挡起步)和重载条件下的正常起步(1挡起步),并通过离合器的分离速度控制来保证起步过程的平顺性.通过对湿式双离合器自动变速器的起步过程仿真分析,结果表明该控制策略能够实现DCT起步的平顺性和快速性的要求.     

湿式双离合器式自动变速器降挡控制

针对湿式双离合器式自动变速器的换挡控制问题,在分析了自动变速器换挡品质评价指标的基础上,提出了双离合器式自动变速器的降挡控制策略,开发了双离合器式自动变速器的电控系统,编写了控制程序。以2挡降1挡为例,并分别在不同油门开度下进行了正扭矩降挡和负扭矩降挡实车试验,取得了良好换挡品质。通过试验验证了控制策略的有效性。试验结果表明,车辆在换挡过程中车速变化平稳,油温变化较小,该控制策略能够满足汽车降挡过程的平顺性和快捷性要求,使车辆具有良好的换挡品质。     

基于离散小波变换的机械故障信号提取

机械传动的轴承、齿轮等关键部位的故障信号中都含有冲击信息,通过对冲击信息的提取就可以对设备做出精密诊断.本文针对机械故障难以预先发现的问题,将离散小波变换和频谱分析相结合从机械的振动信号中提取非平稳信号,以此作为判断故障信号及类型的依据.从实际的应用效果看,利用离散小波变换技术提取冲击信号是非常有效的.     

双离合器式自动变速器两离合器起步控制与仿真

根据双离合器式自动变速器(Dual clutch transmissions, DCT)独特的结构形式,为了平衡两个离合器的滑磨功,延长离合器的使用寿命,提出DCT两离合器同时参与起步的控制策略.建立两离合器起步动力学模型和离合器转矩控制模型.按照油门开度的大小将DCT起步划分为爬行起步、正常起步和急起步三种模式.以30%油门开度下DCT正常起步为例,根据不同驾驶意图需求以及车辆起步过程冲击度限制,并考虑两离合器同时滑磨时容易形成功率循环问题,制定了离合器C1接合速度的模糊控制策略和离合器C2定接合速度的控制策略.在Matlab/Simulink软件平台上,建立两离合器起步控制仿真模型,进行仿真分析并与单离合器起步仿真结果进行对比.结果表明,两离合器起步控制策略充分发挥了DCT的结构优势,验证了两离合器起步控制对平衡两离合器滑磨功的有效性.     

磨削压力控制用磁流变液阻尼器设计

磨削压力控制是一个需要高控制精度的力控制系统,磁流变液的可变阻尼特性很适合作为其控制元件。磁流变液的工作模式主要有剪切、挤压和流动三种,其力矩输出及控制特性都不相同。分析了常用的阀式和盘式两种磁流变液阻尼器的计算模型,提出用可控比参数比较两者的控制性能及输出转矩。并通过实验验证盘式阻尼器比阀式阻尼器有更好的可控性,更适于应用于磨削压力控制。     

利用信息化手段加强航天器电测配合业务的管控

电测配合业务是航天器总装阶段的核心业务之一,占用了型号研制周期50％以上的时间。电测配合业务过程是一个多部门协同、多角色分工、多人员参与的复杂过程,电测配合业务完成的质量与效率将会对整个航天器总装过程产生很大的影响。传统的电测配合业务过程以纸质单据为依托进行业务处理,其在管理效率和质量上都存在一定的不足。本文面向航天器总装阶段电测配合管理业务流程的控制需求,结合信息化管理技术的优势,展开对AIT电测配合管理系统的研究与开发,以加强企业对电测配合管理业务的管控。利用信息化技术对电测配合管理业务流程进行信息化改造,实现对整个电测配合管理业务的标准化、规范化管理,AIT电测配合管理系统的全面推广与应用必将对航天器总装阶段的电测配合业务管理起到巨大的推动作用。     

Application of the Discrete Wavelet Transform to the Monitoring of Tool Failure in End Milling Using the Spindle Motor Current

The paper presents an application of the discrete wavelet transform to the monitoring of tool failure in end milling operations using the spindle motor current. The discrete wave-let transform performs a multilevel signal decomposition to extract the tool failure feature from the spindle motor current. Experimental results have shown that tool failure in end milling operations can be clearly detected even under varying cutting conditions.     

基于DWT和PNN的印刷过程实时监测和故障诊断

提出了一种新的基于离散小波变换和概率神经网络的印刷过程振动信号的实时监测和故障诊断系统。利用小波包分解技术对印刷过程振动信号进行降噪处理,并选择特殊频段进行小波包重构,有效捕捉和分离了处于信号不同频段的印刷过程振动信号故障特征分量。对提取的故障特征参数应用概率神经网络映射,实现对印刷过程振动信号运行状态的实时监测和故障诊断。仿真结果表明,该诊断方法快速、准确且易于工程实现。     

利用ZEN对T68镗床电气控制系统的技术改造

逻辑控制器是一种基于数字控制原理的先进控制器,其控制系统具有PLC的优点和继电器驱动能力大、价格低廉的特点;介绍了利用OMRON公司生产的逻辑控制器ZEN对T68镗床原电气控制线路的技术改造,阐述了系统改造方案制订的原则、技术改造的内容、方法与步骤。     

DSP工业测控系统关键技术研究

针对工业测控的现状和需求,提出新的测控方案,并对度数据采集及处理,提出并对双DSP的并行FFT的运算效率进行分析.基于RS485无线通信方式实现数据和控制信号的发送、接收.在上位机中用LabVIEw开发平台实现信号的接收与发送,并开发ODBC数据库接口,将虚拟仪器技术和面向Internet的Web技术有机结合起来,满足监测系统的互联和资源共享的需求.