汽车电子点火系统 原理、检测与修理(三)

<正> 三、电子点火系统的结构原理 电子点火系统是在传统式点火系统的基础上发展起来的,它取消了传统触点式点火装置中的机械触点,故无触点磨损问题。同时具有车辆启动容易、点火能量大、油耗降低、减少了排污、维护简单等特点。 1.电子点火系统的分类 汽车电子点火系统的种类和结构型式较多。从其控制点火线圈初级电流的主要电子元件来分,有晶体管点火装置、集成电路点火装置和可控硅点火装置;按点火能量的存储方式来分,可分为电感放电式和电容放电式,前者的储能元件是点火线圈本身,而后者的储能元件则是附加的电容器(通常采用1μF电容);按发动机曲轴位置传感器(即信号发生器)的不同类型分,又可分为光电式电子点火、电磁感应式(磁电式)电子点火和霍尔传感器式电子点火。由于     

汽车电子点火系统原理、检测与修理(一)

<正> 汽车点火系统的作用是按发动机的工作循环和点火顺序在气缸内产生电火花,以点燃混合气。 汽车点火系统常见有机械触点式和无触点式两大类;前者主要是蓄电池点火系统(也称传统点火系统),后者主要是指电子点火系统。虽然机械触点式点火系统逐渐被电子点火系统所取代,但由于蓄电池点火系统结构简单、工作可靠、维护方便,故现代汽车上仍有不少采用这种点火方式(例如解放、东风金杯、跃进、日本铃木、日本五十铃、丰田系列发动机车型等);而且电子点火系统是在机械触点式点火系统的基础上发展起来的,前者的许多部件作用与后者相仿,故本文有必要先对传统的点火系统作一简略的介绍,尔后重点介绍电子点火系统。 蓄电池点火系统的结构原理 1.组成 蓄电池点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、电容器、附加电阻,以及点火开关、高压线、电源(蓄电池或发电机)等组成。相关结构示意如图1所示。     

无触点电子开关控制电路

<正> 很多机床的电动机起动与停止多是采用交流接触器的吸合和断开来控制的。接触器的主触点在接通与断开三相交流电源时(尤其在断开瞬间)不可避免要出现飞弧现象,使主触点灼伤。本文介绍一种无触点电子开关控制电路,成本低、安全可靠,有利于交流电动机的电子化控制。     

汽车电子点火系统的原理与维修(上)

<正> 随着汽车越来越多地进入社会和家庭,汽车爱好者及有关人员迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。 汽车为什么要采用电子点火?本着由浅入深的原则,本文首先简介传统的汽车机械式断电触点点火(俗称白金触点点火)的原理与不足之处。     

尼康L35AF型照相机电路原理与故障维修

电路原理图1是尼康L35AF型照相机电路原理图。表1～表4分别列出了电机控制开关、弹起闪光灯开关、弹起闪光灯控制开关及快门控制开关的符号及功能。1.输片电路图1中,开关SW4常态时与W点接通,当快门按钮在释放快门松开后,快门上弦释放板回弹而带动开关SW2与触点b接通,这使电容C3通过SW2、SW4接地,电容C3通过R15、R12被充电,充电电流使Q5获得偏压而导通,Q5导通又促使Q6导通,Q6导通借助二极管D2和R12使Q5保持导通,Q6导通又通过R13使Q7也导通,从而使电机得电转动而输片。三极管Q6通过二极管D2对电容C3放电,为下次工作作准备。输片完…     

怎样修理电子电话机

了解工作原理,熟识电路组成电子电话机的一般组成形式如图所示。挂机时,叉簧开关与拨号、通话电路断开,只有弱小电流通过记忆电阻给拨号芯片提供记忆电流;摘机时,叉簧开关与拨号、通话电路接通,电源经极性转换电路给启动电路一个导通电压,使发号芯片处于待发号状态,电子门打开,通话电路与外线接通,外线送拨号音。拨号音经极性转换、电子门,给手机通话电路听拨号音;脉冲发号时,发号制式开关打向P,发号脉冲通过脉冲发送电子门、极性转换电路、叉簧开关送向外     

让交流接触器触点长寿的简单方法

交流接触器是电机控制电路中应用最多的开关器件,使用中其损坏大多出自于触点烧蚀;而触点烧蚀主要发生在接触器启动、断开瞬间,负载电流加之瞬间电机绕圈自感高压电动势在触点上产生拉弧而造成.为减少拉弧,可把具有超压导通特性的压敏电阻元件应用在触点上,则能有效减少拉弧,提高接触器的使用寿命.     

电容在家电开关中的妙用

在家用电器中,绝大多数开关是采用机械触点来实现开关的通断,如电饭锅里的限温器、洗衣机里的洗涤定时器、电冰箱里的启动器等。这些机械触点一般由铜或铜合金、镀银的铜或银及银合金组成。其损坏的原因一般是在开关触点断开时,由于自感电动势产生高电压而形成的电弧将触点烧坏,使其不能正常工作,从而     

万达VANTAGE—11相机电路原理与检修

万达VANTAGE-11型相机是一种单速机械快门、固定焦距、电机输片和倒片且含有内藏式电子闪光灯的一体型相机,其电路原理如附图所示。一、工作原理1.输片及倒片电路图中,K1是总电源开关,与镜头盖联动;K2是压片开关,装好胶卷后闭合,倒完胶卷后断开;K3为输片控制开关,与快门联动,平时①、③接通,开启快门时②、③接通,快门释放后①、③恢复接通;K4是输片开关,由一只八牙齿轮控制,快门释放时接通,输片到位后断开;K5是输片/倒片转     

用作高压电力开关的高压继电器

在实际的强电电路设计中,通常不用直接用开关而是用继电器的触点来控制电路的通断。这就是通常所说的“电力开关”和“热开关”,即利用继电器触点来断开电源或是接通电源。当继电器用作电力开关时,在触点开始闭合瞬间以及之后的触点抖动中都产生电弧。电弧会使触点腐蚀,若不采取一定的预防措施,可能会导致触点熔结,轻则也会引起相当严重的触点损伤。因此,电弧的持续时间以及电流电压的等级都是决定继电器寿命和可靠性的决定因素。     

汽车通用点火电压提升器模块

我们知道,汽车发动机启动时,一个充足电的12V蓄电瓶的电压也会跌落到8.5V以下,如果电池容量不足,其电压还会跌落到6V左右。这时,当白金触点闭合时,点火线圈初级要保持足够的次级点火电压,只有吸收更大的电流来储存能量,但由于初级电感量是一个定量值,在单位时间内又阻止了电流的增加。可见,电压的高低才是决定点火强度的主要因素。如果启动电压过低必然会降低点火强度。点火强度不够,则发动机难以启动,容易导致触点烧蚀。本文介绍的汽车通用点火电压提升器模块可以很好地与白金触点点火系统及车辆通用白金触点电子转换器系列产品配合使用,…     

汽车电子点火系统 原理、检测与修理(二)

<正> 2.分电器 分电器由断电器、配电器和点火提前调节装置等组成。其中,断电器用来准时切断点火线圈初级绕组中的电流,使之次级绕组产生足够高的高压电;配电器则按发动机的工作顺序,适时地将高压电准确地分配给各个气缸的火花塞;点火提前装置用以将点火提前角稍稍提前,以使发动机获得最大的输出功率和最低的油耗。 (1)断电器。断电器的典型结构见图3所示,主要由一对触点和凸轮等组成。固定触点(静触点)装在活动底板上,且直接搭铁,可借助偏心螺钉的转动来调节触点间隙;活动触点(动触点)固定在活动触点臂的一端,臂的另一端套装在销钉上,臂的中部带有胶木顶块,平时依靠弹簧片的弹力将其压紧在凸轮上。     

汽车电子点火系统原理、检测与修理(六)

<正> ①点火模块内部结构:点火模块内部主要由一块汽车点火专用L497集成电路和一只大功率开关管VT1等元器件组成。 ②L497集成电路简介:L497是意大利SGS-THOMSON公司生产的专用于汽车点火的集成电路。该IC具有功能全、性能好、价格低等优点。由其组装的霍尔电子点火模块广泛应用于奥迪、捷达、法国的雪铁龙、美国福特公司的FIESTA等轿车上。故本文所介绍的原理和维修方法也同样适用于这些车型。     

正确选择模拟开关

模拟开关和多路转换器的作用主要是用于信号的切换。目前集成模拟电子开关在小信号领域已成为主导产品,与以往的机械触点式电子开关相比,集成电子开关有许多优点,例如切换速率快、无抖动、耗电省、体积小、工作可靠且容易控制等。但也有若干缺点,如导通电阻较大,输入电流容量有限,动态范围小等。因而集成模拟开     

特种加工用的灵巧脚踏电子开关

工业上有些特种加工．如宝石的切割和抛光．要求操作工依次接通／断开两台加工机器．以便在同一工件上完成两种不同的工序．但这种加工由于要在珍贵的宝石上进行全神贯注的精细加工，因此特别麻烦．而且过分的小心翼翼也容易使人疲劳。同时在这种条件下加工不能用手．而用普通的脚踏开关由于脚不能灵活感受和控制开关的位置而显得十分笨拙。普通按键开关只能短时间地接通或断开开关的触点，它不能长时间保持在压下接通状态，因此要用双稳态的电子开关来解决加工问题。     

电子磁电机的研制与开发

在现代点火系统中,磁电机具有结构简单、轻便、点火准确、可靠、维修方便等优点.在C10A有触点式磁电机的基础上,大胆改进,试制成功了C10D无触点电子磁电机,不仅克服了触点容易烧蚀的缺点,并且维护简单,能在较恶劣的条件下可靠工作.C10D无触点电子磁电机投放市场一年多的时间里,市场调查和用户信息反馈情况都明显反映了自身的优越性.     

电子镇流器控制／驱动器的特点及应用

摩托罗拉半导体部推出MC33157工业直管形荧光灯交流电子镇流器控制/驱动器单片IC,振荡频率直达250KHz,预热、点火和正常工作频率可编程,并具有灯点火检测、调光和遥控等功能,可以驱动10A/500V的功率开关MOSFET,为设计高可靠电子镇流器提供了便利。 一、内部结构及主要特点 MC33157采用16脚SO封装,内部电路主要包括电流控制振荡器(ICO)、预热与点火控制、控制逻辑、比较器、电平移相器、高端/低端缓冲器、7V±2％的基准电压、电源及欠电压封锁(UV<0)等部分,图1为其内部结构框图。     

集成化PNPN电子开关

上海电信设备三厂试制成功集成化PNPN电子开关,它能替代继电器功能,特别适用于电话交换机交叉点矩阵.它有以下几个特点:1.体积小、重量轻和耗电省,采用JBB-14扁平玻璃陶瓷封装,一块电路有四只开关;2.导通电阻小,关态电阻高,传输特性好;3.能防止误触发,抗干扰性好;4.能与MOS电路和TTL电路直接配合使用.PNPN电子开关采用硅外延平面工艺制成.其正向转折电压大于50伏,反向击穿电压大于50伏,最大工作电流为100毫安,维持电流小于3毫安,控制极触发电流小于1毫安;在40毫安时导通电阻小于3欧,在20伏时关态电阻大于100兆欧.     

业界动态

<正> 伟世通全球汽车电子平台亮相上海通用汽车雪佛兰新赛欧日前,伟世通在华合资企业为上海通用汽车全新推出的小型车雪佛兰、新赛欧成功配套了仪表盘和音响系统。伟世通与上海汽车工业总公司的汽车电子合资公司延锋伟世通汽车电子有限公司在伟世通全球仪表和音响平台基础上开发了这两款产品,为新赛欧用户带来引人入胜的车内电子体验。延锋伟世通汽车电子及其下属企业拥有强     

电子环氧灌封树脂的应用

调配环氧树脂经常应用于灌封各种各样的高低压电子元器件。在低压方面,如各类小型变压器、电容、电子过滤器、电阻等等;在高压、低电流器件方面,有用于电视、显示器和各类家电的回扫变压器等等;对于汽车、运输等行业的点火线圈和各类电子点火系统,环氧树脂是非常好的灌封材料;此外,功率半导体、大型机电设备、铁路、车辆的变频电机、能源工业、大电流交直流转换器、各类传感器也广泛使用环氧树脂为灌封材料。