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橡胶沥青混合料在减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声等方面具有独特的优势。通过使用美国X公司研制的复合型胶粉改性沥青胶浆(A),并对A沥青混合料与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)改性沥青混合料的低温性能进行了对比研究,结果表明其低温抗裂性能优于SBS改性沥青混合料。 相似文献
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利用自主研发的废旧橡胶塑料复合改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,通过室内试验评价了废旧橡塑改性沥青的技术性能.在此基础上,以废旧橡塑改性沥青作为胶结料制备了AC-13型沥青混合料,测试了其高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能,并与山东省常用的SBS改性沥青和橡胶改性沥青技术性能进行了对比.结果表明:废旧橡塑改性沥青及其沥青混合料具有高温稳定性和水稳定性优势,低温性能介于橡胶改性沥青和SBS改性沥青之间,疲劳性能接近SBS改性沥青.利用废旧橡胶和废旧塑料的各自优势对沥青进行复合改性,在提高沥青混合料路用性能方面具有发展潜力. 相似文献
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本文通过对橡胶粉改性沥青半柔性路面的路用性能(高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等)进行室内试验研究,表明其具有良好的路用性能。在此基础上对橡胶半柔性路面施工工艺进行深入研究,并进行试验路段铺筑。通过室内试验研究及试验段铺筑充分表明橡胶沥青半柔性复合路面具有很好的应用前景。 相似文献
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橡胶粉改性沥青(Asphalt Rubber,简称AR)是一种新型的优质复合材料。它在沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下,橡胶粉通过吸收沥青中的树脂,烃类等多种有机质,经过一系列的物理和化学变化,使胶粉湿润、膨胀、粘度增大、软化点提高,并兼顾了橡胶和沥青的粘性、韧性、弹性,从而提高了橡胶沥青的路用性能。本文结合工程实例,对橡胶沥青复合改性技术的材料加工、配合比设计及橡胶粉改性沥青混合料路面施工工艺等进行了详细论述。 相似文献
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基于流变学理论评价复合改性橡胶沥青的黏弹特性,采用动态剪切流变仪分别对基质沥青、改性沥青、不同添加剂下的复合改性橡胶沥青、干法橡胶颗粒及工厂化橡胶沥青进行滞回环试验,从残余变形、弹性贮能、耗散能、弹性比例和复合弹性模量等指标进行评价改性剂对橡胶沥青的复合改性作用及黏弹性能影响,并对试样进行应变扫描、温度扫描、频率扫描和时间扫描等常规动态剪切流变试验。结果表明:在高温条件下,复合改性橡胶沥青性能明显优于基质沥青和改性沥青;不同改性剂对橡胶沥青复合改性明显,其中PE改性剂可以提高橡胶沥青的抗永久变形能力,但是抗疲劳特性较差,岩沥青可以增加橡胶沥青的刚度、黏性流动和抗疲劳性能;脱硫胶粉与改性剂的溶胀作用明显;工厂化橡胶沥青和干法橡胶颗粒的抗疲劳特性明显,应根据不同应用场合的需求对橡胶沥青进行复合改性。 相似文献
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高模量沥青及其混合料是解决沥青路面重载交通及长大陡坡路面车辙等问题的重要工程材料。采用活化橡胶颗粒制备的橡胶改性沥青具有优异的高低温性能及抗车辙性能。本文分析了克炼30#A级和克炼50#A级低标号硬质沥青、克炼70#A级沥青及橡胶改性沥青性能,并采用两种级配类型(ATB-25和SUP-20)来评价其高低温性能及水稳定性能。结果表明,橡胶改性沥青PG分级为76-28,在相同温度下,橡胶改性沥青复数剪切模量及车辙因子最大;随着温度的降低,四种沥青的蠕变劲度均显著增大,但橡胶改性沥青的增大趋势最慢,橡胶改性沥青的m值最大;两种级配类型下,橡胶改性沥青具有最大的动稳定度及弯曲劲度模量,同时有较好的水稳定性能。 相似文献
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文章介绍了合杭高速广德至祠山岗段水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面工程中上面层结构全部采用橡胶沥青混凝土的施工工艺,研究橡胶沥青路面结构的路用性能和结构特性,以及施工的可行性,得出橡胶沥青具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力,其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其它改性沥青混合料,用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点,能明显改善路面的质量并延长其使用寿命。 相似文献
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以上海崇启通道工程为背景,阐述了复合橡胶改性沥青SMA-13在路面面层、桥面铺装中的应用情况。从沥青混合料的原材料质量控制、配合比设计、混合料施工控制、质量检验等几方面进行了分析,为复合橡胶改性沥青混合料在上海高速公路施工中的应用提供参考。 相似文献
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