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塔河渣油掺兑催化裂化油浆生产道路沥青研究 总被引:1,自引:0,他引:1
催化裂化(FCC)油浆的典型特点是其中富含芳香分,是优质道路沥青的理想调合组分。使用FCC油浆和交联缩舍FCC油浆掺兑塔河渣油生产改质沥青,并研究了不同馏出率油浆同塔河渣油按不同比例掺兑所得沥青的软化点、针入度及粘度等的变化规律。确定催化油浆最佳掺兑比例为25%~35%,改质沥青基本性能可满足道路沥青标准。同时,向塔河改质沥青中添加5‰的抗老化剂,膜后性质表明残留针入度比有了明显提高,老化性能得到明显改善。用FCC油浆调和塔河渣油,可以充分利用各自的优势,发挥出最大的效益生产出高质量的道路沥青,对我国道路建设的发展具有重要的意义。 相似文献
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利用180号燃料油与催化油浆生产道路沥青 总被引:1,自引:0,他引:1
根据180号燃料油与催化油浆的性质特点,采用减压蒸馏工艺,180号燃料油大于490℃的渣油馏分可生产出符合GB/T15180-2000标准中AH-70的道路沥青;180号燃料油大于500C渣油与催化油浆按1:1比例调和后减压深拔,大于520C渣油馏分可生产出符合GB/T151802000标准中AH-70的道路沥青。 相似文献
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以中国石化茂名分公司混炼渣油和催化裂化(FCC)油浆为原料,在渣油丙烷脱沥青小型试验装置上,从分子管理的角度考察FCC油浆掺炼比、溶剂比和抽提温度等操作条件对产物收率及性质的影响。结果表明:掺炼油浆对渣油丙烷脱沥青过程具有协同作用,脱沥青油收率随FCC油浆的掺炼量、溶剂比的增大、抽提温度的降低而提高。在掺炼比30%、溶剂比6、萃取塔上/下段温度60/48℃、压力4.25 MPa的试验条件下,脱沥青油的收率可达31.71%,主要性质如馏分组成、H/C原子比及残炭等符合催化裂化原料的要求;脱油沥青的收率为68.29%,且其针入度、软化点及延度等主要性质符合重交通道路沥青AH-90指标。 相似文献
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催化油浆用实沸点蒸馏仪进行窄馏分切割,分别考察切割温度大于440~500℃的拔头油浆性能,并采用不同的拔头油浆与不同的沥青原料进行沥青调合试验。试验表明,采用拔头油浆调合70号或90号道路沥青,拔头油浆的用量一般可达10%~30%,但对沥青的原料有一定的选择性。针入度较小的原料,采用拔头油浆调70号或90号沥青则存在针入度比或残留延度不达标现象。针入度较大的优质的沥青原料则可与单一的拔头油浆调得合格的道路沥青。拔头油浆建议选择大于480℃的馏分,可保证调合沥青的蜡含量达标。针入度较小的原料与拔头油浆调合道路沥青时,建议降低拔头油浆用量,采用多组分调合的方式。 相似文献
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大港渣油掺兑催化油浆氧化沥青的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
重油催化裂化外甩油浆中富含芳烃,可望在国产原油生产优质道路沥青上发挥作用。对大港环烷基渣油中掺兑一定比例的油浆后氧化改善道路沥青性质的可能性进行了研究,结果表明:渣油掺兑油浆氧化,不仅可以有效改善沥青延度,同时也为油浆的合理利用开辟了一条新途径。 相似文献
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用二连原油减压渣油脱油沥青分别与渣油、催化裂化油浆进行了调制道路沥青试验.发现或化点63~83.5℃的脱油沥青与渣油及油浆调合均能制得软化点、针入度、延伸度指标符合国家标准的100号道路沥青.介绍了调制过程中各组分比例及所获沥青的质量指标. 相似文献
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催化裂化油浆抽提油作橡胶添加剂的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对炼油厂催化裂化油浆抽提分离所得抽提油用作橡胶添加剂进行了研究。在抽提油中不加入任何添加剂并保证抽提油全部利用的前提下,通过调整操作条件,将其切割成馏程为80~290℃的轻馏分、291~330℃的中馏分、大于331℃的重馏分。轻馏分与中馏分以1.0:1.0的比例(质量比)混合后得到的混合油的性质符合橡胶填充油质量行业标准KA8012的要求,中馏分质量符合橡胶软化剂质量行业标准芳烃油子午胎专用Ⅱ的要求。重馏分以1.0:5.0的比例(质量比)掺入道路沥青中,提高了道路沥青的耐高温性能。经过核算,催化裂化油浆抽提油利用的经济效益显著。 相似文献
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油浆调合沥青SBS改性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
催化裂化油浆富含芳香分,是理想的道路沥青调合组分。以SBS为改性剂、油浆和渣油调合沥青作为基质沥青制备SBS改性沥青,利用FCC油浆蒸馏所得馏分油作为相容剂对SBS进行预溶胀,同时利用蒸馏所得的残油调节改性沥青的针入度,并对油浆调合SBS改性沥青的性能进行评价。结果表明:催化裂化油浆蒸馏馏分油对SBS具有较好的溶胀能力,经过溶胀后SBS的分散性能显著改善,直接利用机械搅拌即可获得分散均匀、储存稳定的SBS改性沥青;当SBS用量为4.5%(w)时,油浆与渣油的调合沥青通过机械搅拌工艺可制备出符合JTG F40—2004标准的SBS改性沥青。 相似文献
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以减压渣油为原料,催化裂化加氢重循环油和工业馏分油窄馏分为供氢溶剂,采用溶剂脱沥青-液相加氢组合工艺,可将减压渣油高效转化为轻质油。结果表明:焦化蜡油(410~430 ℃)、FCC油浆(450~470 ℃)、糠醛抽出油(430~450 ℃)、重循环油(410~430 ℃)窄馏分的供氢能力依次为2.28,2.61,4.86,2.73 mg/g,远低于四氢萘(7.90 mg/g),而加氢重循环油(0.948 7 g/cm3)供氢能力(7.42 mg/g)与后者相近;采用组合工艺,以加氢重循环油为供氢溶剂,减压渣油的综合转化率为90.84%,轻质油收率(质量分数)可达89.35%,焦炭得到有效抑制。 相似文献
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针对塔河原油所产沥青闪点低的情况,对影响沥青闪点的因素进行分析,并提出提高沥青闪点的措施。通过分析塔河原油的性质,并与科威特原油性质进行比较,认为沥青质含量过高是导致减压渣油闪点低的主要原因。通过优化原料及工艺,采用塔河原油掺炼催化裂化油浆的强化蒸馏技术,可显著提高沥青产品的闪点。工业生产中掺炼1%催化裂化油浆,减压渣油闪点可提高1.6 ℃,将所得减压渣油再与母液调合,可生产高品质的道路石油沥青,同时可以使中国石油化工股份有限公司丰富的催化裂化油浆得到更合理的应用。 相似文献