采用加氢基础油提高CF-4和CH-4柴油机油的抗氧化性能

<正>采用不同加氢基础油及其组合可以调合出满足GB 11122—2006《柴油机油》标准要求的CF-4和CH-4柴油机油。通过PDSC试验评价柴油机油的抗氧化性能,证明加氢基础油HVIⅡ6、HVIⅡ10及重质加氢基础油HVIⅡ26调合的CF-4和CH-4柴油机油具有较好的抗氧化性能。     

加氢基础油对含硫酚类抗氧剂的感受性研究

应用旋转氧弹法、高压差示扫描量热法研究了大庆石化公司、兰州石化公司和克拉玛依石化公司生产的5种加氢润滑油基础油的氧化安定性及其对含硫酚类无灰抗氧剂的感受性。并利用成焦板、热管、动态微氧化、薄层氧化等模拟评定方法考察了5W／30SJ汽油机油和CH-4柴油机油（由加氢油调合而来）对该抗氧剂的感受性能。研究结果表明，加氢基础油对含硫酚抗氧剂有良好的感受性。     

加氢基础油对含硫酚类抗氧剂的感受性研究

本研究应用旋转氧弹法、高压差示扫描量热法研究了大庆石化公司、兰州石化公司和克拉玛依石化公司生产的6种加氢润滑油基础油的氧化安定性及其对含硫酚类无灰抗氧剂的感受性，并利用成焦板、热管、动态微氧化、薄层氧化等模拟评定方法考察了该抗氧剂在5w／30SJ汽油机油和CH-4柴油机油中的抗氧化性能。研究结果表明，含硫酚抗氧剂在6种加氢基础油中具有优良的抗氧化作用，适合添加在以这几种加氢油为主的润滑油中。     

济南炼化API Ⅱ类基础油的性能考察及应用研究

正对比了中国石油化工股份有限公司济南分公司(济南炼化)生产的APIⅡ类加氢基础油与目前市场上主流的进口及国产API Ⅱ类基础油的性能特点与差异,并考察了采用不同API Ⅱ类基础油调和的CI-4 15W-40柴油机油的性能。结果表明,与主流进口及国产API Ⅱ类基础油相比,济南炼化API II类基础油的黏度指数、低温性能及蒸发损失等指标均表现良好;采用济南炼化API Ⅱ类基础油调和的CI-4 15W-40柴油机油的理化性能与采用进口API Ⅱ类基础油调和的油品相当,模拟性能表现良好,并具有更好的抗氧化性能。     

长城柴油机油在金龙客车上的行车试验分析

中国石化润滑油茂名分公司租用福建南平市武夷快速运输有限公司的金龙大客车,进行了长城CF-4、CH-4柴油机油的行车试验,考察了油品的实际使用性能。试验结果表明,长城CH-4、CF-4柴油机油可满足金龙客车的使用要求,CH-4柴油机油与国外同质量等级的油品使用效果相当,可为发动机提供更好的保护。     

高档柴油机油添加剂和配方技术研究进展

环保和节能的要求促进了柴油机油质量标准升级,API CH-4及其以上规格高档柴油机油在多项性能上有较大提升。综述了近年来高档柴油机油添加剂和配方技术的研究进展,分析了为满足油品烟炱分散性、抗磨性、抗氧性和尾气后处理装置相容性等专项性能而采取的技术改进路线及其发展趋势。结果表明,高档柴油机油添加剂和配方技术的发展主要体现在新型结构添加剂单剂的开发、添加剂间配伍和协同作用的优化、润滑油稠化基础油配方优化等方面。在此基础上,对国产高档柴油机油产品的研发提出了一些指导性建议。     

CF-4 5W/40柴油机油的低温动力粘度考察

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制的基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对油品的低温动力粘度的影响.结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大.为调制大跨度粘度等级的CF-4 5W/40柴油机油提供了依据.     

含硫醚酚无灰抗氧剂的抗氧化性能研究

介绍了实验室合成的含硫醚酚无灰抗氧剂（简称DTE）过程。利用IR、MS、HPLC、TGA等分析方法表征了产品结构;利用旋转氧弹法、高压差示扫描量热法（PDSC）评定了其在润滑油基础油中的抗氧化性能;利用成焦板、热管、CMOT微氧化、薄层氧化等模拟评定方法对其在SJ 5W／30汽油机油和CH-4柴油机油中的抗氧化性能做了研究。结果表明,无灰抗氧剂UTE在加氢基础油和内燃机油中具有优良的抗氧化性能,适合调制内燃机油。     

CF-4 5W/40柴油机油的粘温性能研究

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并讨论分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对低温动力粘度的影响,结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大。为调制大跨度粘度等级的CF-45W/40柴油机油提供了依据。     

长城15W-40 CH-4柴油机油在杭州公交车辆上的应用

为了考察长城15W-40 CH-4柴油机油在杭州公交不同车型上使用的变化特点、规律、换油期及车辆使用气体燃料时的适应性,中国石化润滑油公司与杭州公交公司合作,选择不同的柴油发动机应用长城CH-4柴油机油进行30000km行车试验。行车试验结果表明,长城15W-40CH-4柴油机油在整个行车试验里程内波动比较平稳,能够满足公交车辆所使用的不同型号国内外大马力柴油发动机的润滑要求,换油期可达30000km,为发动机提供了良好的润滑保护。[编者按]     

加氢基础油在内燃机油中的应用优势

通过对各类基础油性能的简述，分析了基础油的发展趋势。加氢基础油将替代I类基础油及部分的合成油，以满足日益增长的工业性能要求。研究了加氢基础油在内燃机油生产中的应用优势，并讨论了加氢基础油在应用中所存在的问题。     

柴油机油对燃油经济性的影响因素分析

燃油经济性的改善逐渐成为重型柴油机制造商关注的焦点。文章通过综述近期的国内外文献,介绍了燃油经济性的测试方法,分析了柴油机油添加剂、黏度、基础油、温度对燃油经济性的影响,结果表明:提升燃油经济性需要使用摩擦改进剂,添加剂包中的其他的组分必须是能够优化摩擦的配方。10W-30、5W-30的柴油机油相比10W-40、15W-40具有更好的燃油经济性。高温高剪切黏度同燃油经济性具有线性关系。高黏度指数的APIⅢ类加氢基础油和Ⅳ类合成基础油比I类、Ⅱ类基础油更具有燃油经济性。润滑油温度对燃油经济性也有一定的影响。     

加氢法生产APIⅡ和Ⅲ类基础油

从润滑油基础油生产的角度论述了加氢处理、加氢裂化和异构脱蜡等工艺在生产APIⅡ和Ⅲ类基础油中的作用。尽管与传统润滑油加工工艺结合,三种加氢工艺都可以生产APIⅡ和Ⅲ类基础油,但三种加氢工艺间的有机结合,能够更好地满足生产优质APIⅡ和Ⅲ类基础油的要求。     

长城润滑油在江汉油田特种车辆上的应用

针对油田行业特种车辆和大功率设备的润滑要求,使用长城润滑油进行了实际应用试验,重点考察了长城15W-40 CH-4柴油机油的使用性能。试验结果表明,长城15W-40CH-4柴油机油具有良好的黏温性能、抗氧化性能、清净分散性能及抗磨性能,可以满足油田特种车辆在苛刻工况下的使用要求。同时根据试验结果,确定了润滑油的换油周期。     

长城CH-4柴油机油在三一重机挖掘机上的应用

本文采用长城尊龙T400 CH-4 15W-40柴油机油在三一重机挖掘机上进行应用试验。并对试验后长城尊龙T400 CH-4 15W-40柴油机油进行各项理化性能测定。测定结果表明,其各项理化性能指标均保持在换油指标规定的标准范围之内,体现出良好的润滑性能、抗磨性能和清净分散性能,完全可以满足三一重机挖掘机的润滑要求。     

长城CH-4柴油机油在苏州公交公司的应用研究

2006年7-12月,中国石化润滑油上海分公司与苏州公交公司合作,在苏州公交公司6辆分别配置玉柴和上柴发动机的公交车辆上进行了柴油机油升级行车试验,原用长城CF-4 15W-40柴油机油分别切换为CH-4 15W-40和CH-4 20W-50柴油机油,为公交车辆发动机油的升级换代提供了技术支持。     

润滑油基础油生产工艺的选择

目前国际上润滑油基础油的生产总量(除了APIⅢ类以外)过剩,而国内APIⅡ和Ⅲ类基础油资源不足,尤其是重质基础油和光亮油的市场有缺口。国内基础油生产主要是以常规法为主。该工艺对原油的性质依赖性强。一些基础油生产企业为适应原油性质的变劣,新建高压加氢处理装置,结合原有的酮苯脱蜡,生产APIⅡ类基础油,特别是生产国内供应偏紧、需求量较大的重质基础油和光亮油。随着高档轿车的增多,对润滑油质量提出了更高的要求,国际上开发出了异构脱蜡技术。高压加氢处理与异构脱蜡组合成了全加氢型流程,用来生产APIⅡ和Ⅲ类基础油。全加氢型流程生产Ⅲ类基础油时,需要选择原油的品种和比较苛刻的加氢处理反应条件。为了稳定地生产APIⅢ,近几年又推出了高转化率的加氢裂化和异构脱蜡组合工艺。通过分析几种基础油生产工艺的技术特点,力图寻求利用合适的资源、选择适合的工艺路线来建设或改造基础油生产设施,满足市场需求。     

150BS基础油空间位阻和自氧化效应对柴油机油清净性的影响

采用曲轴箱模拟试验法考察了150BS基础油对柴油机油清净性能的影响，利用¹³C NMR和凝胶渗透色谱对柴油机油组分进行了结构表征。实验结果表明：加入1%150BS基础油时清净性效果最优，加入5%150BS基础油时清净性效果最差。150BS基础油与柴油机油所用Ⅱ类基础油相比，其分子粒径更大。低含量150BS基础油空间位阻效应降低了机油组分自由基碰撞结合的概率，进而提高了柴油机油清净性能；而高含量150BS基础油在空间位阻效应抑制机油组分自由基碰撞概率的同时，自身产生更多自由基，反而提高了自由基碰撞结合概率，致使柴油机油清净性变差。     

长城CH-4 15W-40柴油机油在广东粤运的行车试验研究

在广东粤运交通股份有限公司搭载玉柴发动机YC6J245-30、YC4G180-30的2辆公交车辆及2辆道路车辆上开展了CH-4 15W-40柴油机油行车试验。试验结果表明,在行车试验期间,CH-4 15W-40柴油机油的运动黏度、正戊烷不溶物、闪点、碱值下降率、酸值增加值、元素含量等指标变化平稳,均在GB/T 7607—2010柴油机油换油指标要求的范围内,表现出良好的清净分散性、抗氧化性及抗磨性,油品换油期超过28 000 km,可满足广东粤运交通股份有限公司运营车辆的使用要求。     

聚异丁烯丁二酰亚胺-芳香胺分散剂的考察

聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂(T161)对烟炱的分散能力较差。为了提高对烟炱的分散能力,在聚异丁烯丁二酰亚胺中引入了芳香胺,合成了聚异丁烯丁二酰亚胺-芳香胺无灰分散剂(RHY165分散剂)。用RHY165分散剂(加剂量6.3%)调配了15W-40 CH-4柴油机油,并在6DL2-35台架上考察了柴油机油100℃运动黏度随烟炱含量的变化情况。当烟炱质量后,柴油机油100℃运动黏度增加缓慢,说明了合成的RHY165分散剂具有良好的烟炱分散能力,其分散能力优于T161。用Mack T-8E发动机台架试验对RHY165分散剂的烟炱分散能力进行了验证,当烟炱质量分数为3.8%油100℃运动黏度增加2.32 mm~2/s,低于CH-4柴油机油不大于11.5 mm~2/s的指标要求;当烟炱质量分数为4.8%时,柴油机油的相对黏度为1.51,低于CH-4柴油机油不大于2.1的指标要求,同时也低于CI-4柴油机油不大于1.8的指标要求。RHY165分散剂可以调配CH-4和CI-4柴油机油。