润滑油销到海轮上

2月18日中午,中国石油连云港销售分公司得知一艘油轮在港口卸货后需要加12大桶CD40柴油机油后,立刻安排相关人员执行这次特殊的送货任务。经了解,该海轮停泊在距码头约20海里锚地上,且当天就要离开连云港。对码头船舶     

CD 5W/40柴油机油的研制

通过实验室的筛选及对比，确定以低粘度二次加氢裂化油为基础油，复合剂为主剂的CD 5W／40的配方组成。并采用高、低温成焦板和热管氧化实验评定油品清净性，进行复合添加剂及粘指剂剂量、类型的筛选。研制油经过实验室全分析及台架评定后，证明符合GB11122-97的规格要求。     

长城15W／40CF—4柴油机油在高速柴油车上的应用

长城15W／40CF－4柴油机油在一些高速、高负荷的豪华客车上进行了实际应用试验，考察了换油周期，同时与国外相应级别油品进行了对比试验，为国产高档柴油机油的应用推广提供了技术依据。     

汽油/燃气双燃料汽车发动机润滑油的发展及应用

由于燃料的改变以及发动机结构、工况、材料的变化,以CNG或LPG为燃料的双燃料汽车不宜使用汽油机油或柴油机油。中国石油润滑油公司进行的行车试验结果表明,我国自主开发的、用国产添加剂调制的10W／30SF／CD级发动机油能够满足双燃料汽车的润滑要求。[编按]     

从API柴油机油规格看我国柴油机油规格发展

随着排放法规的日益严格,汽车生产商在不断改进发动机的同时,也对燃料及润滑油提出厂越来越苛刻的要求。随着柴油机油的不断升级,新规格要求柴油机油通过的台架试验也越来越多。由于我国评价手段的缺乏,导致我国高档柴油机油研发的成本和难度加大。柴油机油规格的发展已经成为业界深思的一个问题。 且看中国石油润滑油公司专家对这一问题的剖析。[编按]     

CC,CD柴油机油实用型复合剂配方YL—1043的研制

以燕化集团公司炼油事业部用大庆原油生产的ＨＶＩ３５０、ＨＶＩ６５０、ＨＶＩ１２０ＢＳ为基础油，研制出ＹＬ－１０４３柴油机油复合剂。以ＹＬ－１０４３４．０％的剂量可调配ＣＣ３０及ＣＣ４０油品，以ＹＬ－１０４３６．７３％的剂量另补加０．２７％的添加剂Ａ可调配ＣＤ４０油品，其性能达到了ＧＢ１１１２２－１９９７柴油机油标准。以该复合剂调配ＣＣ、ＣＤ级油品，与燕化公司原用配方相比，分别降低添加剂剂量１．４６％及１．５％，每吨油可节约添加剂费用１８３．３元及２０７．３元     

CH-4 15W-40柴油机油用于930E矿车道路测试

文章论述了柴油机油CH-4 15W-40在小松930E型矿用自卸卡车的路试结果,通过近3000 h的跟踪测试结果表明:该款柴油机润滑油黏度依然在API新油规范以内,碱值下降很小,铁磨损数据优异,各项数据远低于换油期指标,油品依然可以继续使用,证明该款产品优异性能。     

DCB 4030船用中速筒状活塞柴油机油研制

1前言随着改革开放不断深入，我国水运事业的发展已进入历史最好时期，成为举世瞩目的航运大国。我国民用船舶已达到37万多艘，4500万载重吨，并且拥有一支以第四代集装箱船为代表的散装船、多用途船、油船、客船等种类齐全的国际远洋船队，吨位达2200多万载重吨，居世界第九位。国内船用中速简状活塞柴油机油生产还处于空白状态，长期以来依赖进口或用陆用内燃机油代替，造成很多不利安全航行的因素，影响安全航行。近年来用户对船用中速简状活塞柴油机油需求非常迫切，所以对船用中速简状活塞柴油机油的研制势在必行。DCB4030船用中速简…     

5W／30、10W／40CD级柴油机油的研制

增压柴油机的广泛应用，要求所使用的多级柴油机油高低温性能好、粘度跨度大、承载能力强。针对低粘度、重负荷柴油机油的要求对基础油、添加剂的性质进行了研究，确定了优化、经济、有效的５Ｗ／３０、１０ｗ／４０ＣＤ级油的配方。     

L—ECD5W／30柴油机油的组成与使用性能

为了解决我国寒区柴油车润滑，开展了Ｌ－ＥＣＤ５Ｗ／３０柴油机油的研制及应用研究，经不同地域、不同气温下２０余台（次）斯太尔重型卡车的使用试验，证明以聚α烯烃合成油为主要基础油组分及以水杨酸盐为主剂的配方具有优良的清净分散性、抗氧性和抗磨性，可满足使用要求。     

柴油机油添加剂间相互作用及活塞清净性研究

以大庆500SN为基础油，以30号CC级柴油机油为基本体系，对T203、T106、T154和Paranox52四种添加剂在基础油中的相互作用进行了较为全面的考察。同时对1－H2台架试验的废油及试验后的活塞表面的沉积物进行了分析，结果表明，金属盐类的生成是导致活塞沉积物增加的重要因素；活塞表面沉积物中主要由硫酸盐、羧酸盐及碳酸钙构成，而与之相比，成漆板表面的沉积物中碳酸钙偏多，这可能是成漆板试验与台架结果不太相符的因素之一。     

52／30,10W／40 CD级柴油机油的研制

增压柴油机的广泛应用，要求所使用的多级柴油机油高低温性能好，粘度跨度大，承载能力强。针对低粘度，重负荷柴油机的油的要求对基础油，添加剂的性质进行了研究，确定了优化，经济，有效的５Ｗ／３０、１０Ｗ／４０ＣＤ级油的配方。     

基于均匀设计的0W-40高级别柴油机油配方研究

文章运用均匀设计法对0W-40高级别柴油机油配方进行了试验设计,并通过逐步回归技术对柴油机油典型性能的三个指标PDSC、成焦板和四球的试验结果进行数学处理,得出上述三个指标对各功能添加剂组分的数学模型,最终对回归模型进行验证,得出的实测值与预报值基本一致,由模型得出的最优配方通过了标准台架试验。     

DCB4012CF船用中速筒状活塞柴油机油的研制

通过对各类添加剂性能的考察,确定了DCB4012CF船用中速筒状活塞柴油机油的配方组成。该油品经过实验室的各项模拟评定、台架实验和实船使用试验,在清净分散性、抗氧抗腐性、抗磨损性能方面,均能够满足轻质燃料中速筒状活塞柴油机的使用要求,可以在航运系统推广使用。产品性价比合理,市场前景广阔。     

CH-4 10W-40柴油机油高低温粘度的影响因素分析

高低温粘度是柴油机油油品的重要性能指标。文中分析了不同基础油、粘度指数改进剂、降凝剂对油品高低温粘度的影响。结果表明:合理选择基础油、粘度指数改进剂、降凝剂用量能明显改善油品的高低温粘度。     

柴油机油在使用中降解规律的红外光谱研究

本文用常规油品测试方法和傅立叶红外光谱(FTIR)研究了石油地质钻井动力装置MB-820柴油机油在使用过程中的降解规律。润滑油添加剂和油品老化基团的特征红外吸收显示,不同品质的新油在使用中的变化规律差别较大。     

中国石油润滑油公司

中国石油润滑油公司现有12个润滑油厂，6个销售分公司、2个研发中心；总资产30亿元人民币。固定资产14亿元人民币，员工3300多人。公司自2000年正式挂牌成立以来，在“五统一、一集中”的经营战略下，不断持续整合，推出昆仑润滑油品牌，现能够生产13个大类600多个牌号的润滑油、润滑脂、防冻液等系列产品。     

15W－40SF／CD级通用内燃机油

本文叙述了１５Ｗ－４０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油的组成与性能。考察了基础油对油品流变性、清净性、低温油泥分散性的影响以及添加剂配方的筛选。给出了试油模拟评定及发动机台架评定结果。     

Mack系列重负荷柴油机油台架测试的发展

综述了Mack系列柴油机油评定台架方法,包括Mack T-6、T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-9、T-10、T-11和T-12等测试.介绍了Mack测试的历史、建立背景、发展过程、运行条件、评定柴油机油的规格、评定参数和评定标准,对高性能重负荷柴油机油的开发研制具有重要的参考价值.Mack系列台架测试的发展是随着发动机排放标准不断苛刻和柴油机油规格不断升级而推进的.其中,Mack T-9、T-10、T-12评价发动机润滑油的抗氧化性能和发动机气缸壁与顶环的磨损;Mack T-7、T-8、T-8A、T-8E、T-11评价润滑油烟炱分散性能及相关的粘度增长.