木材干燥爐

以往,我厂模型車間因为木材儲备量少、需用量大,往往湿度較高的木材,得不到自然或人工干燥,就用来生产了。所以模型很容易变形,严重地降低了它的使用寿命。根据职工的建议,我們設計了一个經济实用結構簡單的木材干燥爐。 爐子的构造如附图。它是由內外兩层普通的夾牆和夾层的鋼筋水泥頂所組成。木料擱在固定的角鋼支条上,坑中用普通块煤作燃料,所产生的热量,經过下层气孔,进入夾牆中,再由此分流,一股經上层气孔进入爐膛,一股由夾牆經烟囱到爐外。进入爐膛內的热气把木材中的水份蒸发,經过     

铸铁的石墨与耐压密闭性的研究

一、问题的提出 鑄铁是应用最广泛的一种金属結构材料,也是液压件中常应用的材料之一。鑄鉄的性能主要取决于它的組織,除了白口鑄鉄和麻口鑄铁之外,鑄铁的組織均由金属基体和石墨組成。基体一般是珠光体、铁素体或珠光体加铁素体。灰口鑄鉄可以看成具有大量石墨的鋼。石墨对鑄铁液压件耐压密閉性的影响一直受到人们的关注。有人认为:灰鑄铁密閉性与其总孔隙度有关,而总孔隙度为石墨和縮松两者孔隙度之和。石墨和縮松一样使得鑄铁成为一种多孔性材料。鉴于石墨是鑄铁的主要組織組成物,它对鑄鉄的性能有較大的影响。究竟石墨对鑄鉄液压件耐压密閉性的影响如何?我们在研究錳合金鑄鉄耐压密閉性的     

拉簧淬火工具

为了防止拉簧在淬火时变形,我們改进了如附图的工具,經使用效果很好。在淬火槽的水箱上焊一块平铁板,与箱壁成45°角,平鉄板的下部浸在水中,并用支柱支撑。将加热好的拉簧穿在工具上;两手稍微     

材料来源容易 工艺性能良好 制造方法簡单 焊接鑄鉄件用的特殊涂料鋼芯焊条

鑄鉄的焊接最容易产生裂縫和形成硬度高、脆性大的白口組織,以致焊后不能进行机械加工。为了防止这些缺陷,在国外經常采用銅鎳合金和高硅鑄鉄焊芯等优質焊条,并且在焊接前要对鑄件进行預热,这样就使得鑄鉄的焊接工艺大大地复杂化了。我厂制造的鋼芯鑄铁焊条是用普通低碳焊条鋼絲CB—08或CB—08A,涂上特殊涂料制成的,适宜于用来堆焊和焊补鑄鉄件如机座等。这种焊条的試制成功为代替升貴的双合金焊条,更主要的是为机器制造业用国产焊条焊接和修复鑄件提供了可能条件。     

圆弧成型砂轮修整器

自行車行业和钢铁制造行业的焊管机上都要用到一种軋輥(見图1.2)。这种軋滾的作用是将鉄皮經过几次变形、弯咸圓桶形,接头处用高頻电流熔化焊接,然后挤压,定径成自行車的大梁或煤气管,自来水管等。由于鉄皮的变形是通过不同“R”型輥的冷軋面逐步进行的,因此提高軋輥的表面光洁度和几何精度对提高被加工管子的質量关系极大。圆弧成型砂輪修正器就是为軋輥的修磨而設計的一种修正器。它具有轉动灵活,调整方便,修圆准确,質量稳定、刚     

为土铁土鋼鸣鑼开道

党領导全民大办鋼鉄,土高爐、炒鉄爐遍地开花。土铁土鋼的产量大量增加,这是值得咱們高兴的事。但是有些人却对土铁、土鋼瞧不起,說“上鉄不能做鑄件”、“土鋼不能造机器”。甚至于有的厂里自己炼出大量的土鉄、土鋼堆着不用,却大喊沒材料。他們的理由是土鉄硫高硅低,土鋼鍛不成材。毛主席經常教导我們把坏事变成好事,把不利于我們的东西变成有利于我們的东西。土鉄不是硫高嗎?机械制造与工艺科学研究院和北京通用机械厂就利用它高     

冲裁时避免材料尖角被拉塌成圆角的方法

大家知道,在冲裁扁鉄或铁板时,冲裁件的直角部分很难保持棱利,往往由于材料的塑性变形而被拉成圓弧(俗称塌鼻子)。我們冲裁的图1的零件,要求刨棱,a、b尖端需要保持尖銳的直角;但經过冲裁后,a、b部分总被拉塌成圓角,并且a处低了2公厘,     

铸铁车力

随着机床生产一日千里的发展,切削刀具的生产也应該相应地加以解决,特别是在机械工业大搞小土群以来,刀具的需要量将大量增加。在这样一个形势下,我們进行了以球墨鑄鉄和高硫可鍛鑄鉄(通称土球墨鑄铁)制造刀具的試驗,經試驗証明可以用它来加工鋼材和鑄鉄,并可以保持一定的耐用度。只是切削速度不能太高,这一点需要我們在使用中继续研究改善。目前試制的鑄铁車刀有以下四种: 1.經过热处理的球墨鑄鉄車刀:用普通球墨鑄铁浇     

用淬火法来破裂大型球墨铸铁冒口

大型鑄件上割下来的大型球墨鑄鉄冒口,一般都超过了爐料重量的要求,不能直接裝爐重熔需要切割后才能使用。切割这种大型冒口,需要很多氧气、乙炔气和人工,平均切割一吨冒口成本要80元。我厂热处理工段,在无意中发現了利用淬火法来爆裂大型球墨鑄鉄冒口的方法。事情經过是这样的:一次在进行高錳鋼垫板淬火时,有块垫板加热后变形了,老师傅就搬了兩抉球墨鑄鉄冒口压在垫板上,淬火时把冒口和垫板一起翻进水池中。这时听到     

校正尾頂尖的工具

校正車床尾頂尖的中心与車头主轴中心成一直線,可以用附圖的方法。在一根淬硬並經磨削的心轴上,压配一個旋臂,旋臂上装一個千分尺(或千分表),用它來测量一塊正確轉盤的端面。这樣,一切因尾顶尖沒有校正而産生的誤差都能找出來,並能很方便的修正。如果車尾顶尖離開了車头中心,那末心軸每轉180°,千分尺上就会産生不等的讀數。 這根心軸兩端的中心孔,必须在磨外圓以前仔細的研磨过,並且要保持兩個     

地坑式烘干窑

我們車间的产品全是精密的机器鑄件,因此80％的砂型都要經过烘干,随着生产任务的增加,现有的烘窑設备已經不能滿足生产的需要,經过車間同志們研究并学習了兄弟厂的經驗,設計了一座地坑式烘干窑。地坑式烘干窑構造如圖1,窑頂是用鉄板焊成如圖2共兩塊,爐門兩边安有导軌,爐門可以按导軌用吊車吊起或者放下。这座烘干窑从設計到建成一共只有十天,投入生产后效果很好,每天平均增产10～12吨,裝窑系数最大量为烘窑的80％左右。地坑式烘干窑的特点:     

用热调校正铸铁犁壁的变形

我厂鑄工间鑄造冷激鑄鉄犁壁时(图1),經常因为变形而报廢,经学习兄弟厂的經驗采用热調的办法使报廢的犁壁都能修复。热調犁壁的方法如下: 1.設备:手动螺旋压床和校正压模(图2)。 2.加热:工件先預热到300～400℃,然后升温到550～650℃,等全部均勻热透,取出在压模內校正。温度不可过高,温度过高,     

镁鑄铁作为鋼材及鋼合金代用品的一些实驗研究

一、序言早先以为鑄铁代替鋼材是不可思議的,但自鎂鑄鉄被發明之后,并改進到今天,这种概念已証明是完全错误的。“Русски(?) Ди3ель”工厂制造了七个曲拐的曲軸,南京汽車制造厂凸輪軸的試制成功等事例,都可以看出鎂铸铁在近代机器制造业中的价值。在上述实驗和苏联学者对鎂鑄铁所作的一系列的理論研究基礎上,我們着重的探討了鎂鑄鉄的性能,并与45号鋼及銅合金作了比較試驗,結果証明:1.当金相組織为純铁体基体时,有較高的冲     

球墨铸铁锻造15吨千斤顶顶头

我厂此种零件过去是用60号炭鋼鍛造,热处理后硬度要求在洛氏RC、35±2。現采用50公厘頂徑的球墨鑄鉄棒,不经表面处理,直接鍛造成40公厘圓和压成70公厘圓头。它的鍛造工艺特     

铸铁屑的囘收

我們是將鑄铁屑先熔化成鑄鉄錠,再用鑄鉄錠投入冲天爐进行熔化。經我們長时期的使用証明,这种鑄铁錠对于鑄件的質量沒有任何影响。1956年一年內共熔制了鑄铁錠400吨左右,为国家节約了大量的金屬。熔化的方法和設备是很簡單的,我們利用一只內徑800公厘的座爐,和一只15馬力的离心式鼓風机。爐內所用焦炭的大小应在30～50公厘,焦炭过大,鑄铁層很容易沿焦炭間隙     

行车电磁运铁及敲铁两用设备

在冶炼土鉄的过程中,搬运材料和敲碎鉄块等工作都是手工操作,劳动强度高而生产效率低,跟不上生产上的需要。新沪鋼鉄厂的全体职工为了改变这种落后方法,采用机械化来代替繁重的体力劳动。經过了辛勤的劳动,終于創造了行車电磁运鉄及敲鉄两用設备,为多快好省吃土鉄开辟了道路。电磁吸鉄盘和移动式敲鉄机都安装在高5米、跨度9米、长5米的露天行車上,见图1,它們在軌道上可以前后左右移动。工作时,电磁吸盘担負搬运鉄料工作,把铁料从存儲处吸到空地上,排成行列,由移动式敲鉄机依次把鉄料击碎,再由     

剩余铁水回爐槽

在澆鑄时,剩余的铁水一般都澆到砂坑中,冷却后重新回爐。在砂坑內澆成的鉄塊,表面粘附一層砂子,增加了熔化的困难。經研究改进了一个旋转式回爐槽,構造如附圖:1.回爐槽,2.手把,3.支架,4.保險夾,5.銷子,6.支座。只要把多余的铁     

自制廉价的焊条

我厂工人耿兴仁同志經过研究,制造出多种焊条。試驗証明:焊条質量同正牌的一样,而成本却便宜一半。采用这种焊条,焊道上会浮着一层保持温度的焊渣,冷却后焊渣能自动脫落。电流用直流、交流都可以。平焊、立焊、横焊、仰焊都适用。除鑄鉄件外,其他焊件焊后都可以进行加工。焊条鉄心用一盤盤圓鉄經过拉絲机拉成直徑3、3.2、3.6、4公厘,有时也买現成的盤条鉄絲制成。焊条涂料的成分請看下表。     

碳化硅耐火磚代替耐热鋼电炉底板的使用經驗

我厂H-60电炉底板原来采用高鎳鉻耐热鋼,但使用一年多后即損坏。后来改用白口鑄铁和高鋁鑄鉄,寿命也很低,渗碳一两炉后即产生变形,因此成为生产中一个关鍵問題。去年我們学习洛阳拖拉机厂使用鎂磚作底板的先进經驗,以8块厚50毫米的碳化硅火磚拼成底板試用,經过四个多月来的高温(950℃)、渗碳、載重(工件重200多公斤)等考驗,仍平整无缺。在导热性及产品质量方面也做过簡单試驗:将机床方刀架进行正火处理,以过去使用铁底板时的同样規范加热(1.4分/毫米),正火后檢查上下两面的金相組織均为細片状珠光     

采用球墨鑄鉄鑄焊硬質合金刀具

为了提高硬質合金刀具的焊接質量,降低成本,我厂鑄工車間从去年开始学习苏联先进經验,着手試驗鑄造焊接。起初我們采用СЧ21—40牌号的鑄铁进行鑄造焊接,后来考虑到球墨鑄铁强度高、韌性好,并且車間每天都有生产,因此决定进行球墨鑄铁鑄造焊接的試验。根据我們經驗,球墨鑄鉄的鑄造焊接是比较困难的,但是由于同志們的努力,不怕困难,經过近四个月的試驗,目前已經可以小批生产,而且質量稳定。 鑄焊工艺球墨鑄鉄鑄造焊接的关鍵,在于刀片同刀杆的焊接是不是牢固。我们考虑到球墨鑄铁的浇注温度比較低,用СЧ21—40牌号鑄铁