高压主汽门关闭不到位的原因分析与处理

1引言 某电厂1号机组是上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机,型号为N600—24．2／566／566。汽轮机的控制系统采用OVA—TION公司电液调速系统,机组设置12个油动机,分别控制2个高压主汽门,4个高压调速汽门,2个中压主汽门,4个中压调速汽门。     

鸭河口电厂中压主汽门故障关闭分析及处理

针对近年来鸭河口电厂汽轮机中压抗燃油调节系统多次发生中压主汽门故障关闭，导致机组跳闸或甩负荷，影响中压主汽门全行程试验的正常进行，威胁机组安全运行的问题，通过分析中压主汽门故障现象、故障过程中系统安全油压的变化及原因、安全油压波动对中压主汽门板阀位置的影响、中压主汽门全行程试验程序及两侧中压主汽门进油阻力差异，发现全行程试验时电磁阀动作顺序错误，指出中压主汽门开启瞬间导致安全油压突降、井引起板阀移位是故障发生的根本原因。经改变电磁阀动作顺序、减小中压主汽门进油量和增强系统油压调节能力，解决了中压主汽门故障关闭的问题。     

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策

桂林虹源发电有限责任公司2台135 MW机组于2000年10月投入运行，该机组DEH由上海汽轮机厂提供，采用FOXBORO公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液调节控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动和手动，并可相互切换。 该系统自投用以来，1号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时1号机带90 MW负荷，各项参数都正常。主汽门TV1和TV2突然关闭，负荷迅速降至0，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，…     

300 MW汽轮机高压主汽门延迟关闭原因分析及处理

某台国产引进型300MW机组在跳机过程中，发生高压主汽门A、B均关闭不到位的故障，为此对主汽门及其油动机的工作原理和结构进行了分析，找出了主汽门延迟关闭的原因，介绍了现场处理的方法及所采取的安全措施。     

330MW机组高压主汽门故障关闭的原因及解决措施

国华准电1号机组在运行状态下进行B高压主汽门活动性试验时，出现关闭后打不开的情况，分析后采用运行中在线清理油动机节流孔板的方法，使主汽门顺利开启，避免了1次机组非停事故的发生。     

300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理

叙述了沙角A电厂国产引进型300MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。     

汽轮机主汽门异常关闭的原因排查及处理

调节保安系统是汽轮机的重要保护系统,其正常运行影响整个电厂的安全生产。某电厂汽轮机组在试运高压油泵过程时主汽门异常关闭,通过分析汽轮机危急遮断器的结构、工作原理及故障现象,对故障的原因进行逐一排查,最终得出了主汽门异常关闭的原因是附加保安油节流孔法兰缺少垫片,试运高压油泵过程中,附加保安油压扰动,危急遮断器滑阀下移,造成安全油泄放,导致主汽门关闭。通过重新安装垫片,缺陷得以消除。该异常现象可为其他同类型机组提供借鉴。     

300 MW汽轮机组中压主汽门开启故障分析及处理

曲靖电厂4台机组均为上海汽轮机有限公司生产的N300-16.7/538/538型中间再热、单轴、双缸排汽、凝汽式汽轮机。汽轮机调节系统采用美国西屋公司的数字电液控制系统(DEH-Ⅲ型),通过该系统对汽轮机进行监视、调节、记忆、运算并做     

ETS原设计中的隐患分析和改进措施

1系统简述嘉兴发电公司二期5号机为上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司技术制造的600 MW亚临界、中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。机组型号为N600-16.7/538/538,其遮断保护由汽轮机紧急跳闸系统(ETS)实现。ETS以PLC为基础,主要由电源系统、输入信号、停机电磁阀(AS     

平圩2号汽轮机中压主汽门螺栓断裂原因分析及建议

平圩2号机组于2004年11月5日至2005年2月11日期间停机进行了大修，机组至本次大修停炉为止共累计运行79453．4小时。大修期间，在中压主汽门解体时发现联接螺栓断裂3根，另在对中压主汽门回装时又有一根联接螺栓断裂，共占到全部30根联接螺栓的13．33％。     

H210汽轮机自动主汽门存在的问题

通过多台次H210汽轮机的调整试验,发现自动主汽门时有故障出现。本文结合实例,提出了值得重视的两个问题—主汽门不能正常开启及关闭不严密,进行了原因分析,提出了处理对策。     

丰电5号机左侧高压主汽门热态卡涩的原因分析与处理

丰镇发电厂５号机自投产以来,左侧高压主汽门一直存在热态卡涩现象。结合机组大修,对高压主汽门进行了测试与分析,查明原因,进行妥善处理后经运行实践证明,效果良好,主汽门卡涩问题被彻底解决。     

中压主汽门卡涩的原因分析及对策

针对国产300 MW汽轮机组中压主汽门频繁卡涩的现象,对故障的主汽门进行解体分析,并进行了相应的改造。     

汽轻机卧式主汽门泄漏与处理

150MW超高压汽轮机卧式布置主汽门不能关闭严密,机组启动时汽轮机进冷水冷汽,造成启动困难;机组停运后,锅炉侧蒸汽进入汽缸,使汽缸壁温度不均,造成汽轮机大轴偏心增加,因此主汽门泄漏成为机组的安全隐患.为找出汽轮机主汽门泄漏的原因,我们对主汽门及其预启阀受力情况进行了研究,提出解决主汽门泄漏处理方案,这对解决同类卧式布置...     

主汽门突然关闭的原因分析与预防一例

介绍了威海博通热电厂1号机组在运行过程中突发的一次主汽门关闭的事故经过、原因，并提出了预防主汽门关闭的措施。     

关闭主汽门保护压板投入时机的选择

在发电机保护柜中,一般都设置有关闭主汽门保护压板.该压板有2个作用:一是当电气设备发生故障,保护动作跳开发电机出口开关时,通过该压板向热控ETS系统发出关闭主汽门的命令,联关汽轮机主汽门(调门),防止汽轮机超速;二是当电气保护动作发出程序跳闸命令时,先关闭主汽门,等逆功率继电器动作后再跳开发电机出口开关.如果选择在机组并网前投入关闭主汽门保护压板,将会增加机组启动过程中的安全风险,延迟机组并网时间.……     

300MW机组主机润滑油压下降的原因与处理

某电厂300MW机组（5号机）汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的N300～16.7～538／538型凝汽式汽轮机。自投产以来主机润滑油压在0．12MPa左右,运行一年时间后,主机润滑油压逐渐下降,切换润滑油滤网后虽有所恢复,但效果不明显,油压在0.075—0．095MPa范围内波动。DCS画面上时常出现润滑油压低报警,交流润滑油泵偶尔联起。就地检查,只是感觉到主油箱内噪音较大,设备未发现明显的异常。     

某汽轮机中压再热主汽门控制系统的故障分析及系统改进

对汽轮机中压再热主汽门不能正常开启的故障原因进行了详细的分析及处理,并对该汽轮机DEH液压系统的设计问题提出自己的见解。     

河津发电厂2号机组中压主汽门阀体裂纹的补焊修复

介绍了河津发电厂2号机组中压主汽门阀体出现裂纹的原因,给出了有关的焊接处理方案及工艺措施,可为同类型问题的处理提供借鉴。     

汽轮机主汽门内部裂纹产生原因分析与处理

神华国能神东电力有限责任公司萨拉齐电厂1号机组主汽门内部内肋板与阀体焊接处焊缝出现裂纹,分析认为主汽门出厂时热处理不彻底、内肋板焊缝存有残余应力、机组运行中热应力的交叠作用等是裂纹产生的主要原因。通过采取切除内肋板、对主汽门内壁裂纹进行打磨并圆滑过渡等现场处理措施,及时修复了1号机组主汽门。