考虑电动汽车用户行为特性的电力系统经济调度

随着电动汽车的普及,电动汽车充电行为对电网的影响日益突出,大规模电动汽车的无秩序充电将会对电网的安全可靠与经济调度造成较为严峻的负面影响。在此背景下,考虑电动汽车用户行为特性,进行电力系统经济调度问题研究。首先,以实测数据为基础,考虑电动汽车充电的不确定性,分析充电起始时间和持续时间,得到电动汽车充电负荷的时间分布。然后,以系统的煤耗成本与阀点效应成本之和最低为目标函数,并采用罚函数法将约束条件引入其中,建立计及电动汽车充电的电力系统经济调度模型。最后,对电动汽车的不同充电行为,采用布谷鸟搜索算法分别对其进行实例仿真,验证所提模型的正确性,并分析电动汽车不同充电行为对系统的影响。     

电动汽车大功率充电堆集中监控与运营系统

充电堆是一种大功率直流箱式充电设备,能够适应不同功率电动汽车的充电需求,并可为多辆电动汽车同时充电。本研究基于.NET平台,开发了一套电动汽车大功率充电堆集中监控与运营系统。首先,设计了系统结构,分为通讯层、设备层和监控层;其次,通过CAN总线采集充电堆与电动汽车充电过程的各种数据,并将其传输到上位机数据服务器中进行解析;然后,利用C#语言开发了系统人机界面,实现了对大功率充电堆充电过程的实时监控和充电运营数据的统计和分析。经现场运行表明,系统可靠、有效。     

基于网格划分的电动汽车充电负荷预测方法

准确的电动汽车充电负荷时空分布预测模型是解决电动汽车并网造成的影响和研究充电设施规划的重要基础.为解决现有充电设施数量有限、布局不合理等因素造成的历史充电数据不能正确体现电动汽车实际充电需求的问题,提出一种基于网格划分的电动汽车充电负荷预测方法.首先对预测区域进行网格划分,再结合电力系统负荷预测方法,以网格为空间预测单元,利用含充电设施网格的预测指标和充电负荷的历史数据,通过贝叶斯正则化BP神经网络算法建立电动汽车充电负荷和影响因素之间的关系,以最终预测不含充电设施网格的充电需求.最后以北京市海淀区为例对提出的预测方法进行验证分析.仿真结果表明,该预测方法能够较准确地对电动汽车充电负荷进行时空分布预测.     

基于网格划分的电动汽车充电负荷预测方法

准确的电动汽车充电负荷时空分布预测模型是解决电动汽车并网造成的影响和研究充电设施规划的重要基础.为解决现有充电设施数量有限、布局不合理等因素造成的历史充电数据不能正确体现电动汽车实际充电需求的问题,提出一种基于网格划分的电动汽车充电负荷预测方法.首先对预测区域进行网格划分,再结合电力系统负荷预测方法,以网格为空间预测单元,利用含充电设施网格的预测指标和充电负荷的历史数据,通过贝叶斯正则化BP神经网络算法建立电动汽车充电负荷和影响因素之间的关系,以最终预测不含充电设施网格的充电需求.最后以北京市海淀区为例对提出的预测方法进行验证分析.仿真结果表明,该预测方法能够较准确地对电动汽车充电负荷进行时空分布预测.     

特斯拉电动汽车充电站选址与数量优化研究

针对如何确定电动汽车充电站选址及数量问题,建立充电站投资运行维护成本的目标函数,利用量子粒子群优化算法对目标函数求解.基于建立的模型,通过实例分析对美国和韩国的电动汽车充电站进行规划,并对未来电动汽车充电网络的发展提出建议.     

计及电动汽车自由充电的负荷需求

电动汽车规模化应用后,其充电功率需求将会对原有的电网负荷产生很大的影响.对不同类型的电动汽车不同的充电功率,采用蒙特卡洛法抽取起始充电时间和日行驶里程来计算电动汽车的充电负荷,给出了多台汽车的充电负荷曲线.以某市夏季日负荷曲线为例,计算出不同规模电动汽车对原负荷曲线的影响.结果表明,电动汽车的自由充电特性使电网的峰荷产生了一定的增长.     

电动汽车无线充电技术初探

随着现代科技水平的发展,新能源无线充电技术应运而生,满足了电动汽车节能、环保及低碳经济的发展需求,未来将成为电动汽车供电技术发展的主要趋势.本文主要阐述了电动汽车无线充电技术的相关知识,希望对电动汽车发展有参考价值.     

电动汽车充电机充电策略设计

为了实现通用型电动汽车充电机对电动汽车的快速充电,研究了电动汽车各种充电方法以及蓄电池SOC检测方法,给出了充电拓扑图.通过采样电动汽车蓄电池端电压、电流以及温度等判断充电模式,结合采用恒流、带放电脉冲和低恒压充电3种方式对蓄电池进行充电.仿真结果验证了快速充电的合理性.     

探讨电动汽车充电设施规划方式

随着新能源与技术的发展,电动汽车发展备受社会各界关注,而充电设施规划与建设则是其发展的重要基础.相较之变电站、加油站等服务终端规划,电动汽车充电设施规划特点更加鲜明.本文在分析电动汽车充电设施规划影响因素基础上,分析了其具体规划,希望对我国电动汽车充电设施规划发展有参考价值.     

考虑环境温度的电动汽车充电负荷预测

为了保证电动汽车充电负荷预测更加准确、合理,分析了环境温度导致电池特性、空调能耗和道路状况的变化对电动汽车充电需求的影响.考虑环境温度因素,引入能耗因子计算单位里程耗电量,利用蒙特卡洛法计算了单辆车的充电负荷需求,再累加到总的充电负荷曲线上.以2020年上海市电动汽车为例仿真计算,验证了在不同温度影响下,电动汽车充电负荷会发生明显的变化.     

通信机房用空气换热器经济效益分析

为解决通信机房内空调设备的能耗问题,对通信机房采用空气换热器间歇代替空调运行进行了分析,认为此空气换热器的应用可减少空调机的工作时间,延长其使用寿命,从而降低空调机的运行费用以及通信系统的投资成本。结合工程实例,采用逐月分析法对该技术实施后的节电率、回收期进行了计算。结果表明,此技术的节能效益是显著的,年节电率达30%,回收期约3年,是值得推广的节能技术。     

热管换热器用于木纤维干燥余热回收的可行性分析

采用热管换热器回收木纤维干燥排气余热为实例,分析计算了回收纤维干燥排废气余热的经济效益。当排气温度为90℃,相对湿度为50%,流量为20 000 m3/h的废气流过热管换热器后,它可使纤维干燥的排气热损失每h减少541.53 kW,实际节能率10.32%。排气余热回收设备总投资预计约204万元,每年可节省标准煤1 152 t,减少煤耗费约92万元,扣除设备折旧费,维修费及运行费用等,投资回收期约3年,从而在理论上论证了采用此节能方案的可行性。     

投资回收期的计算机模拟

提出了工业建设项目投资回收期预测的计算机模拟的一般原理和方法．以热轧厂为例进行了模拟预测;并对模拟结果进行了精度分析．     

660 MW机组主机技术路线优化的技术经济性分析

为了比较新建660 MW机组一次与二次再热机型优劣,以安徽某电厂二期扩建工程2×660 MW机组为对象,拟定方案1与方案2。通过技术经济性比较发现,方案1较方案2的总投资虽高约38 201万元,静态投资回收期为10.3a,但节煤效果更好,全厂每年可节约标煤约5.4万t（按假定的负荷模式运行）,并减少二氧化碳排放约7万t。     

太阳能路灯系统的技术经济评价

根据技术经济评价原理对太阳能路灯系统投资进行经济分析,并通过与普通电力路灯相比对的能源替代法计算出太阳能路灯系统的寿命期净现值及其动态投资回收期,为太阳能路灯的应用提供了一套可行性技术经济分析方法。     

1000 MW火电机组主轴驱动给水泵项目的技术经济性比较

以某厂新建2×1 000 MW湿冷火电机组为例,先拟定了主轴驱动给水泵详细方案,运用投资回收期法,分析比较了1×100%容量主轴驱动给水泵方案与传统2×50%容量小机驱动给水泵方案的经济性.结果表明,主轴驱动给水泵方案虽然每台机组增加初投资2 153.14万元,但每年运行净收入可增加846万元,贷款利率按6.00%来计算,2.9年就可收回成本,投资回收期远小于10年,因此该方案可行.     

基于DeST的地源热泵系统经济性分析

本文采用DeST软件对实际工程进行能耗模拟计算,对比分析地源热泵系统与常规能源系统的能耗区别. 分析表明地源热泵的初投资较高,但在运行费用与投资回收年限方面具有较大优势,且能效较高,系统寿命较长,应该得到大力推广和应用.     

基于夹点技术的加氢裂化装置换热网络节能改造

基于炼油厂加氢裂化装置现行换热网络,利用夹点技术对其进行分析改造,得到了较好的节能效果。首先以夹点温差为20℃,计算得出该装置换热网络的夹点温度为125℃,最小热公用工程量为10 449kW,最小冷公用工程量为49 193kW;针对换热网络不合理的情况提出节能改造方案,然后对提出的节能方案进行严格模拟,确定该方案可节省57.89%的热公用工程和27.76%的冷公用工程,投资回收期为1.2a。     

东北地区天然冰蓄冷空调节能技术应用

从初投资和系统总耗能量角度,对天然冰蓄冷空调系统与冰蓄冷空调系统、常规空调系统进行比较;对不同电价政策下的冰蓄冷空调系统的年运行费用和投资回收期进行比较,进一步推出系统总能耗的差别,得出采用天然冰蓄冷具有良好的节能效益。     

停车场成本效益分析方法

针对停车场收益率低、回收期长的问题,对停车场进行了成本效益分析.从停车场收费价格、利用率、配建商业面积及土地的角度,分别对停车场的动态回收期及内部收益率进行弹性分析和敏感性分析.弹性分析显示,对于内部收益率和回收期,土地价格的弹性最高,配建指标的弹性最低.敏感性分析显示,与地面停车场相比,地下停车场和简易机械式停车场内部收益率更高,回收期更短.