推进地铁站地区体系化——上海市轨道交通10号线四川北路站地区城市设计

通过对地铁四川北路站城市设计,推动地区的立体化和有机化,有利于城市的集约化建设;促进地区的有序交通组织和地下步行网络形成;建构地下地上一体化的功能互补的商业综合系统,推进地区繁荣。同时结合地区特有的历史建筑保护,塑造特色意象。     

南宁轨道交通1号线南湖站车站设计

主要介绍了南宁轨道交通1号线一期工程南湖站设计,分析车站设计条件及项目的先进性和主要创新点。建筑方面,车站形态巧妙结合了地形,以"壮锦元素"为主题,体现了南宁的本地特色;结构方面,通过多个南宁首次采用的设计方案,从施工实况入手解决结构设计难题;在机电设计方面,合理设置了智能照明、环控电控系统。车站设计得到了较高的评价。     

无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区城市设计

一体化设计是探索城市轨道交通站点地区体系化的研究,也将促使地下与地上空间、商业、交通、景观环境和历史保护等众多城市要素得到整合。一体化设计是城市机能有机化和空间形态一体化的集合,它有利于促使地区紧凑化和立体化,是紧凑城市与集约用地的典型地段。本文结合无锡轨道交通一号线刘潭站及周边地区的城市设计的案例,探讨一体化城市设计这一必然趋势。     

重要地区城市设计作用于规划管理的研究——以上海市轨道交通10号线四川北路站地区城市设计为例

加强重要地区城市设计研究有利于促进规划管理“精细化”。以上海市轨道交通10号线四川北路站地区城市设计实践为例,探讨了与规划管理相衔接的重要地区城市设计在编制机制、内容体系、实施程序上如何实现“科学性”和“有效性”。     

关于宁波市轨道交通1号线环城西路站围护结构设计的分析

在深基坑工程中,地下连续墙是一种大范围应用的围护结构.因为它具有较大的刚度,能很好地达到防渗效果,施工时不会有太大的振动,产生的噪音比较小,且施工时可以紧挨建筑物边缘,适用于建筑比较密集的城区施工.     

厦门轨道交通1号线软件园站超高层办公楼结构设计

厦门轨道交通1号线软件园站1#办公楼为35层,房屋高度为141.9米,存在结构高度超限、扭转不规则、楼板不连续、连层柱等问题,采用抗震性能良好的型钢混凝土框架柱-钢筋混凝土核心筒结构,根据抗震性能化设计目标要求,对结构进行多工况下计算、分析及构造处理,保证建筑物满足相关规范要求。     

无锡轨道交通3号线明挖车站防水设计探讨

以无锡地铁3号线地下车站结构防水设计与施工为例,介绍了在深入调研水文地质的基础上,以钢筋混凝土结构自防水为主、全外包柔性防水为辅、细部构造防水为重点的防水施工技术,并重点阐述了施工过程中的质量控制要点及措施。     

南宁轨道交通1号线站点交通衔接规划探析

与其他交通方式的衔接是轨道交通系统是否取得预期运营效益的关键环节。本文旨在探讨各种交通方式在轨道交通建成之后的发展趋势与需求、各个轨道交通衔接方式的定位与要点,结合南宁轨道交通1号线衔接客流特征提出衔接思路,并总结对线网中其他线路交通衔接的启示。     

高铁站区景观的研究与设计——以高铁无锡东站南北广场景观为例

随着当代中国社会的飞速发展,中国逐渐进入了高铁时代。高铁无锡轨道办委托笔者单位从规划、建筑、景观、室内各专业来设计高铁无锡东站主站台和站台南北广场景观。笔者就景观层面,从人行流线、功能划分、景观视线等角度对高铁景观进行剖析,从而对高铁景观设计有基本认知和指导意义。     

济南轨道交通R2线腊山站城市综合体设计

腊山站为济南轨道交通R2线与M3线换乘站,R2线腊山站斜穿地块,对地块开发影响较大。介绍R2线腊山站及上盖开发一体化设计中的难点及设计策略。分析地铁斜穿地块设计策略,包括地下空间一体化、结构一体化、地铁出入口、风亭等附属一体化以及车站与开发竖向衔接的细节。     

城市自然遗留地景观保护设计的方法

城市自然遗留地(Urban Rerrmant Natural Area)是城市中具有特殊生态价值的自然或近自然的历史遗留生境,其生态价值、生物多样性价值、自然景观价值、自然历史价值和生态教育价值在城市中具有不可替代性.城市自然遗留地的景观保护设计首先以城市自然遗留地的目标制定、理念辨识为前提,然后,将城市自然遗留地分为3类功能区域:保持维护区、更新恢复区和开发利用区,并按照植物、动物、水系、场地、生境和周边环境对城市自然遗留地进行景观类型划分,提出各类景观类型设计的详细方法.最后,对城市自然遗留地的游憩模式和管理体系进行了探讨.     

城市门户景观区的高度控制研究——以襄樊火车站地区城市设计为例

城市门户景观区是展示城市形象的重要窗口,历来是城市设计工作的重要目标.该文从城市设计中易于把握的规律出发,提出了针对城市门户景观区高度控制所遵循的必要原则--控制点原则、连续性原则、围合性原则和韵律性原则.最后,以襄樊东火车站的城市设计为实例,分析了这四项原则在实际设计工作中的运用前景.     

广州市轨道交通浔峰圩站设计

通过对广州市轨道交通六号线-浔峰圩站方案设计的介绍,阐述了地铁高架车站的基本设计原理和思路     

地铁车辆段上盖综合体设计探索——以深圳市前海湾车辆段上盖综合体为例

以地铁车辆段上盖综合体为代表的复合开发模式在地铁建设过程中占有举足轻重的地位,其在引领城市土地与空间资源高效利用方面作用独特.以深圳地铁一号线前海湾车辆段上盖综合体为例,从城市设计的视角,强调基于TOD模式在地铁车辆段用地上进行高强度、高密度、混合功能的上盖综合体开发,对提高地铁沿线地区土地利用效益、优化城市空间结构具有特殊意义.通过对实践案例的归纳分析,探讨其中的设计规律和基本方法,以期引起同行关注与讨论.     

余慈站枢纽地区城市规划,余姚,中国

<正>规划理念杭甬城际铁路余慈站的规划建设,为"余姚—慈溪"同城化发展、打造宁波西部新的城市副中心的目标带来了宝贵的机遇。余慈站枢纽片区的定位为集交通枢纽集散功能、城市产业展览展示功能、     

基于符号学理论的地铁站点设计研究 ——以苏州姑苏区6号线地铁站点设计为例

现代社会日新月异的发展使得地铁这一交通工具在居民日常出行中占据了越来越重要的地位,地铁站点成为了各大城市空间中十分重要的角色,可以作为城市建筑中彰显城市地域特性的重要媒介.然而,众多城市中的地铁站点却面临千篇一律的尴尬境地,并没有结合城市和文化特色.文章从符号学理论出发,结合苏州姑苏区6号线地铁站点的6个设计方案,分析其设计中对符号学的运用及表达,从而探讨地铁站点的设计中对符号学理论的运用和表达方式,为地铁站点的设计创作提出有价值的建议.     

横跨地铁车站次高压燃气管就地支托保护设计

深圳地铁5号线太安站位于繁华城区,DN400次高压燃气管在布心路段横跨车站,结合周边环境、施工条件、改迁的社会影响等因素,确定对次高压燃气管采取支托保护,此属国内首次,无类似工程经验.针对该工程变形控制要求高、风险大的特点,提出了燃气管支托保护设计原则和设计参数,并重点对保护结构设计、施工顺序的确定和施工监科等进行了分...     

城市生态墓园景观设计研究

当前,传统墓园无法适应城市生态建设发展需要,生态墓园作为现代城市功能不可或缺的一部分,逐渐得到公共认可.以城市生态墓园为研究对象,通过文献研究与典型案例分析法,总结我国城市墓园现存问题,探究城市生态墓园景观设计策略与内容,赋予墓园更多的新功能与新价值,以期展现多元生态的新型城市墓园发展前景,并引导生态文明殡葬习俗,使之...