利用土地储备融资的城市轨道交通项目BT模式研究

随着国内城市轨道交通建设需求量日益增长,投资规模迅速扩大,资金短缺已成为部分城市制约城市轨道交通发展的重要因素。由于地方财政来源比较少,发展新型投融资模式,吸引社会资本,对我国城市轨道交通的发展具有重要意义。基于北京、深圳、南京等城市轨道交通项目融资实践,BOT、BT以及"轨道+土地"融资模式存在各自的优点和问题,结合城市轨道交通项目投资大、外部效益高的特点,将BT模式与利用土地储备融资相结合,形成"BT+土地储备"融资模式,作为可供我国城市轨道交通项目采用的一种新型融资模式。     

对城市轨道交通建设投融资问题的研究

分析了我国城市轨道交通建设投融资现状，在归纳了城市轨道交通建设投融资模式的基础上。重点讨论了城市轨道交通融资租赁方式及土地开发问题，研究城市轨道交通投融资的新途径。     

深圳地铁4号线二期工程项目融资模式研究

发展城市轨道交通的核心问题是筹集资金.深圳轨道交通4号线建设项目是中国首例成功运用BOT融资模式建设的非赢利性大型基础设施项目,本文阐述了BOT融资模式在4号线建设中的应用,剖析了每个阶段的具体做法.将土地和物业开发与BOT相结合是4号线融资模式的独到之处,增加了BOT成功的可能性,这对我国类似项目的开发建设有借鉴意义.     

城市轨道交通项目融资模式及融资风险分析

将城市轨道交通融资模式划分为政府融资模式和市场化融资模式,提出了将城市轨道交通建设投融资与土地储备机制相结合、国内银行境外筹资、设立城市轨道交通投资基金、民间主动融资以及地铁与房地产捆绑式开发等新的融资模式.在对城市轨道交通项目的融资风险因素识别的基础上,提出了相应的风险规避措施.     

城市轨道交通地下商业空间经营管理模式研究

城市轨道交通地下商业空间的经营管理,可产生良好经济及社会效益,实现城市轨道交通的可持续发展。因此,开展城市轨道交通地下商业空间经营管理模式研究具有很强的社会和经济意义。本文从类别、收入、面积、业态四个方面介绍了国内外不同城市轨道交通地下商业空间的概况,并从内涵、优缺点等方面分析了城市轨道交通地下空间的开发模式、建设融资模式和经营模式。指出目前经营管理中存在的主要问题,包括法律法规不健全、被动开发、建设融资模式和经营模式有待创新等。并建议进一步完善相关法律法规,变被动开发为主动开发,在既有建设融资模式和经营模式中不断创新。     

BOT投资方式及其在环保建设中的应用前景

详细分析了BOT的运作方式，融资模式，投资方式及其管理，提出了将BOT投资引入我国环保建设项目的构想，阐述了实施BOT项目的可行性及实施BOT对我国环保设施建设的意义，指出利用BOT可以解决我国环保建设资金不足的问题。     

城市轨道交通项目融资风险管理方法探讨

在城市轨道交通项目融资风险辨识的基础上,介绍了评估矩阵法、层次分析法及模糊综合评判法和城市轨道交通项目融资风险的估计和评价方法,并对风险管理有效控制进行了探讨,为城市轨道交通项目融资风险管理提供了一定指导。     

城市轨道交通融资模式研究

分析了国内轨道工程主体多元化及运作市场化的融资模式发展方向,在考虑城市轨道交通自身特点的基础上,建立我国城市轨道交通融资效率综合评价指标体系,以某市轨道交通二号线为背景,根据建立的融资效率评价指标体系对政府单一投资、BOT模式、PPP模式三种融资方案效率进行评价,对轨道交通工程中融资效率高的PPP模式进行了方案设计.     

论BOT项目融资模式在我国的应用

BOT投资方式作为一种新的国际融资方式，目前已被广泛用于发达国家和发展中国家的基础设施建设之中。本文从BOT项目融资模式在我国应用意义及运作模式、在我国应用中遇到的问题及对策、BOT项目融资风险控制等三方面论述我国BOT项目融资模式。     

试论我国轨道交通工程融资模式

轨道交通建设由于投入成本高、建设周期长、经济效益回收慢等原因,资金的筹集往往成为最大困难。通过对城市轨道交通工程融资模式的讨论,不仅指出我国城市轨道交通工程融资方面存在的问题,而且为我国今后一个阶段筹集建设资金设计了主要融资模式。     

城市轨道交通规划建设模式绿色化转型思考

城市轨道交通是高度城市化的特大城市必不可少的重大交通基础设施,对引导城市发展方向、实现绿色出行起到关键作用。我国正处在城市轨道交通大发展时期,由于城市轨道项目建设运营成本巨大,当前多采用土地开发支撑开展融资建设。现有模式对如何处理好城市轨道交通建设阶段的高强度资金需求、有限的运营票务收入和对城市的长远社会经济效益之间存在显著的成本效益时空差,统筹实现高造价、高运量、高成本的公益性交通基础设施系统与城市协同可持续发展问题的认识还远远不够。文章在回顾发展进程的基础上,从投融资视角切入,对当前土地综合开发支撑城市轨道交通规划建设的模式进行分析,在绿色金融、基础设施价值获取等理论及政策综述的基础上,形成可持续价值获取的基本思路,并在实证案例总结的基础上提出面向绿色发展的城市轨道交通规划建设模式总体框架。     

浅议吕梁城市基础设施项目中的BOT融资方式

介绍了BOT融资方式的概念和优点，阐述了BOT融资方式在吕梁城市基础建设中的现实意义，在此基础上结合吕梁市基础建设现状，探讨了基础设施建设资金缺口的解决办法，提出了在吕梁市基础设施项目中运行BOT融资方式的相关建议，以指导实践。     

BOT类融资项目风险管理的霍尔三维模式研究——以越南城市轨道交通建设为例

把霍尔三维模式与BOT类融资的风险管理相结合的方法,应用到越南城市轨道交通建设项目中,从时间维度、逻辑维度、知识维度角度分析,进行风险管理研究,降低BOT类融资项目风险,保证项目的顺利实施,具有十分重要的实践意义。     

BOT模式核心风险的管理研究

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式，为解决建设资金短缺问题提供了一条新思路。由于运用BOT模式进行项目融资，时间跨度长、涉及方面多，因此应重视其风险管理，以保证融资的顺利实施。[编者按]     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

PPP融资模式是以项目为主体的融资活动,是项目融资的实现形式。介绍了PPP模式的结构、实质、特点及内涵。通过对PPP模式目标及运作思路的论述,提出适合中国城市轨道交通建设的PPP模式,以及应注意的问题。     

浅议高校BOT融资模式

BOT是近年来国际上比较流行的解决公共建设资金不足的融资模式,已经在我国一些基础设施的建设中得到了运用,并取得了较好的效果。同时,BOT融资方式的运用也在一定程度上缓解了我国高等教育快速发展与办学经费紧张的矛盾,是解决高校建设资金缺口的有益方式。本文对高校引用BOT的实施范围、实施现状进行了分析,并探讨了我国高校推行BOT存在的问题,具有较强的实践意义。     

浅议南京地铁二号线BT投融资模式

从我国轨道交通建设投融资现状出发,分析其存在的问题,在归纳了轨道交通建设投融资模式的基础上,讨论了轨道交通BT融资模式,并重点以南京地铁二号线为例,研究城市轨道交通投融资的新途径.     

坚持科学发展观 促进城市轨道交通又好又快发展

日前在北京召开的中国城市轨道交通建设与运营安全国际研讨会上,建设部副部长黄卫提出,要坚持以科学发展观指导城市轨道交通的建设和发展。发展城市轨道交通,质量安全是根本。为了进一步提高我国城市轨道交通建设和运营安全水平,建设部     

对当前形势下城市轨道交通大规模建设的思考

阐述了当前国内轨道交通的发展现状和经济形势,分析历史轨道交通发展过程中存在的轻视客运效率、过于依赖投资效益等问题,并提出关于城市轨道交通大规模建设的一些建议,如走市场化道路、提供多元化公共交通等,以促进我国城市轨道交通建设的进一步发展。     

推动我国城市轨道交通的健康发展

从做好规划与设计、坚持设备国产化、建立完善的城市公共交通体系、优先发展轻轨交通、开辟多元化投资渠道等方面对我国城市轨道交通的发展提出建议，认为城市轨道交通是一个巨大的系统工程，在我国城市轨道交通建设兴起之时，应展开多方面的研究，从而推动轨道交通在我国的健康发展。