回收PAFC废热与LNG冷能的动力循环分析

在液化天然气(LNG)作为磷酸型燃料电池(PAFC)燃料的电站中,大量的LNG冷能和PAFC废热被释放.提出一种利用LNG和环境作为冷源的双冷源动力循环和LNG直接膨胀做功相结合的回收PAFC废热和LNG冷能的能量系统.对循环的分析表明,当工质为水时,该循环对PAFC废热和LNG冷能的可用能的回收效率最大可达47%左右.     

BOG冷能在LNG船上的综合利用研究

针对LNG船舶每日产生的低温蒸发气的冷能浪费问题,提出了通过利用氮气闭式循环气体透平技术和冷能的梯级利用,回收这部分原本被浪费的冷能来发电,这部分冷能还能用来供给冷库用以制冷,同时升高蒸发气的温度供给燃烧,可以起到提高经济性及合理利用能源的目的.该文将为冷能综合利用技术在LNG船上实际应用建立理论和技术基础.     

基于LNG冷能的低温动力循环研究进展

液化天然气(LNG)是一种应用日趋广泛的清洁能源,构建LNG冷能低温动力循环成为回收冷能的重要途径。本文首先讨论了LNG侧参数、循环工质、设备进出口参数等重要参数对基本LNG冷能动力循环的影响;其次分析和总结了诸多LNG冷能动力循环的结构改进类型,包括朗肯循环、布雷顿循环、卡琳娜循环和复合循环。文章最后指出了参数研究的实际工程意义和循环结构改进的多样性,并指出下一步研究应围绕有机混合工质组分配比、模拟与实验相结合等方面展开。     

液化天然气汽车双动力循环系统

在分析液化天然气(LNG)冷能构成的基础上,提出一种由LNG开式朗肯循环和天然气内燃机循环组成的LNG汽车双动力循环系统,并对系统相关参数进行了计算分析.结果表明,该系统不仅可以回收LNG冷量,而且可以利用LNG冷量(火用)的做功能力输出动力,系统可用能较普通LNG汽车增加9.82%,充分利用了LNG宝贵的冷能资源,具有较好的节能环保效果.     

LNG汽车冷能回收在低温冷藏车中的应用

LNG(液化天然气)作为绿色汽车燃料,可以减少汽车尾气排放造成的空气污染。此外,LNG在汽化、温升的过程中释放大量的冷能。本文提出利用乙二醇溶液做冷媒的蓄冷系统对该冷能进行回收。并将回收的冷能用于低温冷藏链中的冷藏运输过程。系统参数计算结果表明:回收的冷能满足中短途小型冷藏车的冷负荷需求。     

LNG冷能用于冷库的分析

本文通过对LNG冷能用于冷库的两种制冷系统进行分析,对比各自的优缺点。通过分析,LNG冷能应用于冷库的直接蒸发制冷系统发展空间较大,换热效率及安全性比乙二醇溶液蓄冷系统高。比较了利用LNG冷能的直接蒸发制冷系统与常规机械制冷系统的差异和投资及运营成本。结果表明,利用LNG冷能的直接蒸发制冷系统的耗电量远远低于常规机械制冷系统,LNG冷能利用于冷库制冷系统有很大的发展空间。但从制冷系统的安全性、可靠性、冷源供应等方面综合考虑,常规机械制冷系统更加成熟稳定。     

LNG供应温度及组分对全液体空分设备产量的影响

液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)蕴含大量深冷级冷源,为回收利用这部分冷量,采用空分设备与其联合运行是行之有效的办法。目前,利用LNG冷能制取液态氧氮氩的冷能空分因其具有工艺流程简单、单位液体产品耗能低、绿色环保等特点备受关注,具有很好的开发利用前景。依托江苏杭氧LNG冷能空分的实际运行情况,分析LNG供应温度及组分对全液体空分设备产量的影响,对今后研究设计LNG冷能空分具有指导意义。     

液化天然气冷能利用的原理与应用

天然气由于其具有燃烧充分、无污染的特性逐渐被社会所认可,它对社会发展具有重要的推动作用。液化天然气(LNG)在汽化的过程中释放大量的冷能,如果将这部分冷能进行回收利用,这不仅可以减少资源浪费,而且对于社会发展也是具有一定意义的。通过对相关文献的研究,对液化天然气的冷能利用进行分析,对各种液化天然气冷能回收利用的原理实质进行阐述,同时对不同的冷能回收系统提出指导性的建议,以期对我国社会发展具有一定的推动意义。     

LNG冷能利用冷库的流程模拟计算

阐述了液化天然气（LNG）冷量火用数学模型和冷量火用特性分析,介绍了LNG冷能利用冷库制冷循环的原理并进行了流程模拟计算。我国液化天然气的冷能利用潜力巨大,在兴建LNG接收站时,应当重视采用该项技术,有效回收LNG的冷能,节省能源。     

液化天然气(LNG)冷能回收及其利用

LNG存储在110K的低温下，蕴藏着大量的冷能，将LNG冷能回收可用于空分，发电、制造干冰，低温冷库以及汽车冷藏、汽车空调等领域，这不仅有效回收，利用了能源，而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗，具有可观的经济效益和社会效益。