甲醇汽油对橡胶的溶胀性研究

采用浸泡法考察甲醇汽油对汽车上常用几种橡胶的溶胀性。结果表明,非耐油橡胶(硅橡胶、三元乙丙橡胶)在甲醇汽油中的溶胀较为严重,耐油橡胶(特别是氟橡胶)在甲醇汽油中的抗溶胀性较好。     

PVC改性NBR在甲醇汽油混合燃料中溶胀程度研究

随着我国市场经济的快速发展,我国汽车的使用量也在快速的增加,国际的原油价格更是不断的迅速飞涨,对中国石油需求和环境保护造成了巨大的压力,节能减排任务的形势非常严峻,因此,我国开始极力推广使用甲醇汽油代替普通汽油,从而缓解汽油紧张的局面,同时还有很好的环境效益,对国家生态经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。然而,甲醇对橡胶材料具有很大的溶胀危险,抑制了甲醇汽油的发展,本文对PVC改性NBR在甲醇汽油混合燃料中溶胀程序进行了研究探讨。     

甲醇汽油、柴油研发应用研究

经济的进步带动了汽车行业的发展,能源消费大幅增加,作为汽车最常见的两种燃料,汽油和柴油的需求量骤增,同时也排放出大量尾气,对大气环境构成极大危害。为此,全球呼吁发展清洁型燃料,既能缓解石油危机,又能控制环境污染。甲醇汽油和甲醇柴油成了当下研究的热点,各国不断进行研发,本文对其研究应用进行了简要分析。     

近红外光谱的甲醇汽油定量检验探究

由于汽油价格的攀升导致甲醇汽油受到更多人的重视。甲醇汽油是一种新型燃料，工业上甲醇产量很大，而且价格便宜，辛烷产值高，将甲醇与汽油按一定的比例混合，既提高了汽油的标号又降低了成本。但是甲醇汽油存在一定的缺点，即甲醇热值比较低，甲醇汽油中必须严格控制甲醇的比例，否则将影响车辆的动力性能。本文研究利用红外和拉曼光谱分析技术定量的来分析甲醇汽油中甲醇的含量，采用偏最小二乘法建立甲醇的定量分析模型。采用近红外光谱法测定模型中的预测及相关数据，初步预测均方根的误差为1．141％。实验结果表明，近红外和拉曼光谱法分析技术都可以用来快速检验甲醇汽油中甲醇的含量。     

甲醇汽油推广应关注的若干问题

本文比较了甲醇汽油和正规汽油的技术指标。结果表明,与正规汽油相比,甲醇汽油蒸发性更高、腐蚀性更强、添加剂使用不当溶剂洗胶质、未洗胶质更高。     

甲醇汽油对发动机排气噪声影响的试验

以一款经过改造后的1.5 VCT发动机为试验研究平台,研究燃用甲醇汽油灵活燃料对排气噪声特性的影响。外特性试验结果表明甲醇汽油在中、高转速时使排气噪声增大,其中6 000 r/min时最大增加4.0 d B(A);负荷特性(4 500 r/min)试验表明负荷达到M0最大负荷的32%以上时排气噪声也会增大。     

甲醇制汽油催化剂研究进展

以甲醇制汽油(MTG)工艺所用ZSM-5分子筛催化剂存在的问题为出发点,从提高催化剂的催化性能和延长催化剂的使用寿命两方面较详细论述了自甲醇制汽油工艺问世以来,人们对ZSM-5分子筛催化剂的不断研究和探索,认为发展二维纳米层、一维纳米线,以及零维纳米晶胞分子筛材料是今后MTG催化剂研发的重点。     

车用燃料LNG、CNG及汽油的性能比较

从环保性、经济性、安全性等方面对液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)及汽油3种车用燃料进行了性能比较。指出CNG的环保性和经济性比汽油好,LNG的经济性与安全性优于CNG。由此表明LNG在汽车上的应用是可行的。     

从标准历史看车用汽油的发展

正质量标准的变化车用汽油的质量标准随着汽车发动机技术的发展不断地变化着。而车用汽油质量标准的水平对汽车的发展有重大影响。纵观我国车用汽油质量标准变化的历程大致可以分为:·1956-1985中国车用汽油的质量标准基本上是按照前苏联的样本建立和发展起来的。车用汽油的牌号从上世纪五六十年代的56号、66号发展到七八十年代的70号、80号。     

直接甲醇燃料电池的研究与进展

介绍了直接甲醇燃料电池的工作原理和运行条件;甲酵的电氧化机理;以及单体电池的研究进展。     

直接甲醇燃料电池电催化剂的研究及进展

从铂系和非铂系两个方面综述了近年来直接甲醇燃料电池电催化剂的研究及进展。     

直接甲醇燃料电池阳极催化剂的研究进展

直接甲醇燃料电池阳极催化剂是影响该类电池性能的关键技术之一，从铂基合金催化剂，铂-金属大环化合物催化刑，导电聚合物为载体的复合催化剂，以及非贵金属催化剂四方面综述了直接甲醇燃料电池阳极催化剂的研究进展。     

直接甲醇燃料电池中碳基非贵金属阴极催化剂的研究进展

目前直接甲醇燃料电池中阴极催化剂一般是贵金属铂,它的主要问题是成本高、对甲醇无耐受性及易中毒等。碳材料由于成本低、能大量制备和易于修饰等优点而被广泛应用于各个领域,如电催化、锂离子电池、超级电容器等。综述了近年来碳基纳米材料作为阴极催化剂的研究进展,包括碳纳米管、石墨烯、介孔碳等多种碳材料。主要通过对这些碳材料进行元素掺杂和以它为载体与非贵金属材料复合来提高和改善催化剂的性能。最后对未来发展提出了展望。     

乏燃料运输容器事故工况密封分析研究

目的 为防止放射性物质泄漏,要求乏燃料运输容器在事故工况下保证容器的密封。通过对乏燃料运输容器比例容器事故工况密封分析研究,为乏燃料运输容器密封分析提供依据。方法 为验证假想事故工况乏燃料运输容器的密封性,采用LS-DYNA分析软件,开展乏燃料运输容器比例容器9 m跌落分析,提取密封螺栓跌落过程中的载荷时程和密封面分离量,并在比例容器跌落试验后开展气密性能试验。结果 跌落分析结果表明,比例容器内、外盖在跌落过程中,密封螺栓应力满足限值要求;内、外盖密封面最大分离量小于密封结构有效回弹量。同时跌落后容器的气密性检查试验结果表明其密封性能良好。结论 乏燃料运输容器比例容器的跌落密封分析和气密性试验结果表明,在事故工况下乏燃料运输容器货包能够保证密封要求,该分析方法可用于乏燃料运输容器事故工况的密封分析。     

液相进样直接甲醇燃料电池性能研究

采用商品PtRu黑和Pt黑催化剂制备成甲醇阳极和氧阴极,Nafion(R)-117为固体电解质膜,组装成活性面积为6.4516cm2的单电池,研究了单电池的极化与功率特性以及单电池在放电运转过程中各种操作条件,如甲醇进样浓度、阴极氧化剂种类和压力、操作温度、燃料和氧化剂的进样方向等对单电池性能的影响,并考察了单电池的放电性能.结果表明:单电池极化曲线由3个特征区构成,最大功率密度约为15mW/cm2;甲醇浓度对单电池性能的影响与单电池运行温度有关;较之纯氧,以空气作为氧化剂时单电池的性能有所降低,随着空气压力的增加单电池的性能有所提高;随着操作温度的升高单电池性能明显改善;阳极甲醇由下往上进样,同时阴极空气由上往下进样时单电池性能最好;单电池在放电过程中具有性能自恢复特征.     

航空油料调拨运输研究

航空油料调拨运输优化模型是系统分析航空油料调拨运输中的各种因素,根据油料调拨原则和有关规定,应用多目标规划理论建立的。在此基础上,利用Ｃ文３开发了相应的地区级油料调拨运输问题的软,它能准确,快速,经济,合理地自动生成油料调拨运输方案,从而大大提高军事经济效益,减轻工作人员的劳动强度,缩短方案的制订时间。     

甲醇重整制氢燃料电池发电研究进展

质子交换膜燃料电池具有效率高、无污染、燃料适应性好等优点,其与可靠制氢相结合形成的绿色能源网络是实现碳中和的有效途径,有望推进以氢燃料电池为电、热动力来源的新能源汽车、无人机、船舶等产业的技术研发与升级。然而,安全稳定的氢气供给技术是限制基于移动场景下的燃料电池发电应用发展的主要瓶颈,采用甲醇原位重整制氢有望在燃料电池移动氢源问题上实现突破。为此,从甲醇重整制氢研究进展、甲醇重整制氢反应器研究进展以及甲醇重整燃料电池发电应用等方面进行了综述,以期为促进甲醇重整燃料电池在新能源领域的商业化发展与应用提供一定的参考和指导。     

乏燃料运输和储存容器中子屏蔽材料应用及研究现状

目的 了解国内外乏燃料运输和储存容器中子屏蔽材料的类型,整理分析现有中子屏蔽材料的性能和特点,为应用于乏燃料运输和储存容器的中子屏蔽材料的研发提供一定参考。方法 综述国内外应用于乏燃料运输和储存容器中子屏蔽材料的应用现状,对关键性能进行总结和比较,并提出其研究重点和发展趋势。结果 目前,硼化不锈钢、碳化硼/铝复合材料、硼铝合金、聚合物基复合材料和屏蔽混凝土等中子屏蔽材料已应用于乏燃料运输和储存容器。结论 随着核电厂高燃耗的发展趋势,未来乏燃料运输和储存容器对中子屏蔽材料的性能提出了更严格的要求,建议注重研发屏蔽性能优异、装配更换方便、耐辐照的中子屏蔽材料。     

PVA影响海藻酸钠复合水凝胶力学韧性和溶胀性能的研究

以醚化海藻酸钠(ESA)、丙烯酸(AA)、聚乙烯醇(PVA)为单体,N,N-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,过硫酸铵-亚硫酸氢钠为引发剂,水溶液法制备了醚化海藻酸钠-丙烯酸钠-聚乙烯醇复合高吸水性树脂(ESA/NaAA/PVA);采用红外光谱对产物进行了表征,观察了产物的微观相态结构,并测定了树脂的力学性能和溶胀性能.结果表明,体系组分的相容性和相区尺寸的大小与相区的组成有关,当ESA、AA的组成一定时,以w(ESA/NaAA):w(PVA)=88:12比例合成的树脂界面呈分布均匀状态;ESA/NaAA/PVA凝胶的韧性随PVA含量的增加而增大,PVA含量分别占总单体质量的3%、7%、10%、12%时,凝胶分别形变9%、14%、15%、15%时样品被破坏;当w(PVA)＜3.1%时,ESA/AA/PVA树脂在纯水和w(NaCl)=0.9%生理盐水中有较理想的溶胀能力.