细长端子多工位级进模冲压排样和变形控制分析

排样设计是多工位级进模设计的重要内容,合理设计成形顺序及控制悬臂变形是细长端子级进冲压的关键。分析了细长端子的成形工艺,详细介绍了其成形先后顺序,总结出合理的排样方案。针对细长端子的悬臂偏摆变形缺陷,采取了压印工艺措施来控制悬臂变形。在此基础上成功开发了多工位级进模具,可为细长端子类模具设计提供参考。     

IT制件悬臂偏摆变形影响因素分析

悬臂偏摆变形是IT制件生产中的常见质量问题,其影响因素涉及精密级进冲压系统的各个环节。分析了冲裁条料性能、压力机和模具动态精度、冲裁工艺条件和制件形状对IT制件悬臂偏摆变形的影响,为控制IT制件悬臂变形方法提供了理论依据。     

薄板冲裁工艺方法研究

探讨了薄料冲裁的主要工艺方法.基于薄板冲裁间隙小、模具制造难度大、对冲压设备要求苛刻的基本工艺问题,将目前常用的薄板冲裁工艺方法归纳为四大类,即聚氨酯橡胶冲裁法、辊压冲裁法、拉应力冲裁法、小间隙冲裁法等.阐述了这4种工艺的冲裁机理、模具结构、特点及适用场合等,对实践中薄板冲裁工艺方法的选择具有借鉴作用.     

小步距端子级进模设计

分析了小步距端子冲压工艺,确定级进模的排样方案、总体结构,介绍了模具的设计过程和关键工位的结构设计。采用1出2的冲裁方案解决了步距过小和端子变形的难题,采用PLC控制气缸技术解决冲压和成形步距不一致的难题。     

对置冲模冲裁法

<正> 对置冲模冲裁法是一种精密冲裁法,本文以该加工法特征之一,积极控制毛刺为主体,介绍加工原理、特征及一些实例。 对置冲模冲裁法的加工原理 对置冲模冲裁法是加工中把搭边在外侧压出,同时以一种切削机理进行冲裁。如图1所示。     

手机连接器端子级进模设计

通过分析手机连接器端子的外形结构、尺寸精度及其成形工艺难点,制定了合理的工艺方案,并详细叙述了手机连接器端子高速精密级进模的排样、模具结构与设计要点,设计出了合理的级进模,对端子模设计具有一定的借鉴意义。     

基于有限元模拟的冲裁毛刺控制方法

基于板料冲裁过程的分析,提出一种控制冲裁毛刺的方法,即预切冲裁法。利用Deform-2D软件对1.2 mm厚的不锈钢板料AISI304的预切冲裁过程进行有限元模拟,分析了预切冲裁的断面质量及应力分布状况,研究了工艺参数(预切角度、预切深度、冲裁速度、冲裁间隙)与光亮带长度之间的变化关系。模拟结果表明:冲裁件断面的光亮带长度随着预切角度、预切深度及冲裁速度的增加呈现先增大后减小的变化趋势,而随着冲裁间隙的增加则不断减小。预切冲裁法在合理的预切深度范围内(0.2~0.4 mm)实现了冲裁毛刺的控制。此外,利用模具验证了预切冲裁法的实用性,试验值与模拟值的误差为17.78%,该方法有助于提高产品质量。     

叉形端子精密级进模设计

对叉形端子的成形工艺进行了分析,在级进模中设计了切弯工序实现精密冲裁,保证了悬臂窄长叉形结构零件的尺寸精度。实践证明,模具结构合理,提高了生产效率,可为类似零件的模具设计提供参考。     

汽车电机用接头冲压工艺分析与模具设计

分析了汽车电机用连接器端子接头的结构及冲压成形工艺,制定了冲压工艺及模具设计制造方案,论述了其工位、排样与高速冲压级进模的结构设计以及凸、凹模等关键模具零件的加工工艺。经生产实践验证,制定的成形工艺方案可行,模具结构设计合理,生产过程稳定及效率高,可为类似的汽车连接器冲模设计提供参考。     

汽车连接器端子冲压工艺与模具设计

分析了汽车连接器端子的工艺,连接器端子体型小,精度高,结构复杂,为此设计了一副多工位级进模,重点介绍了端子弯曲成形和对弯曲回弹的矫正。模具经生产实践,零件符合设计要求,可供同类零件设计参考。     

级进冲裁中跳屑现象的原因与解决方法

针对连接器端子类零件在级进冲裁中的跳屑现象进行了研究和原因分析,讨论了其对生产造成的不良影响,并提出了在实践中总结出的有效解决方法.     

连结器接触端子级进模设计

通过分析连结器接触端子的结构及其成形工艺特点和难点,拟定了一系列具有针对性的工艺措施,并优化了排样方案,结合冲裁、弯曲、整形等多种工序,设计出了合理的多工位级进模结构,模具结构紧凑,加工精度高,可靠性好,成形稳定。     

汽车后翼子板拐角连接件冲压工艺分析

根据汽车后翼子板拐角连接件形状特点,装配性能要求,从多个角度分析冲压工艺并最终确定落料成形方案,解决了零件开裂问题,提高了材料利用率,生产稳定可靠,对类似零件工艺编排及模具设计有一定的参考作用。     

手电筒开关座成形工艺与级进模设计

分析了手电筒开关座的成形工艺,在排样设计和模具结构设计中采取了针对性措施,有效地解决了在级进模中进行拉深时条料发生收缩变形的问题,完成了该零件的级进模设计,取得了良好的效益。     

微电机连接簧片多工位级进模设计

分析了微电机连接簧片成形工艺,介绍了连接簧片排样方案与多工位级进模结构,级进模包括冲裁、弯曲、卷圆等多种工序。生产实践表明:级进模结构合理,能保证产品质量,生产率高,可供类似零件的成形提供参考。     

接插件引线脚多工位级进模设计

分析了接插件引线脚的成形工艺,介绍了冲压零件的排样设计及凸模刃口外形的分割方式,确定了多工位级进模的总体结构。模具包括冲裁、弯曲、整形、冷镦、压印等多道成形工序,模具结构设计合理,自动化程度高,可为类似零件的模具设计提供参考。     

汽车座椅连接件成形级进模设计

以UGNX为设计平台,分析了汽车座椅连接件成形工艺,确定零件坯料形状,重点阐述了零件的排样设计。对复杂的废料外形进行分解,分3个工位冲裁,设计出合理的凸、凹模结构,级进模结构紧凑,生产的零件质量良好。     

A-100钢复杂连接件热处理畸变数值模拟及控制

采用SYSWELD软件对A-100钢复杂连接件进行了有限元建模,对其在无刚性约束条件下淬火过程中温度场和形变进行了模拟仿真,并对模拟结果进行了试验验证。温度场结果表明:冷却0.13 s时温度分布均匀,零件表面温度在820 ℃左右;冷却5~60 s时,零件表面的温度分布极为不均匀,零件头部型腔的棱角处温度较低,而位于底部的支臂与翼面连接处温度较高;而当冷却时间延长至160 s左右时,零件的整体温度已降至60 ℃以下。形变场结果表明:当冷却时间为0.5~10 s时,翼面远离加强筋部位产生较大淬火畸变,顶端棱角处畸变达3 mm;冷却到600 s时,最大畸变量减小至0.65 mm。根据畸变模拟结果设计了专用淬火工装,校形率达到70%左右。